本发明专利技术公开了一种用于弯沉仪的斜坡自适应装置，包括筒体，筒体内安装有砝码，筒体顶部安装有用于提升砝码的液压提升机构，筒体的内侧壁沿着筒体的轴向安装有若干个导向轮，砝码上设置有与导向轮滚动卡接的导向槽，导向轮对向的筒体内侧壁沿着筒体的轴向安装有若干个齿轮，砝码上设置有与齿轮啮合的齿条，每个齿轮连接有一个编码器，每个齿轮通过离合器连接有一个伺服电机，控制器分别与液压提升机构、编码器和伺服电机通讯连接。本发明专利技术能够改进现有技术的不足，便于在砝码处于倾斜状态下精确控制载荷。控制载荷。控制载荷。
【技术实现步骤摘要】
一种用于弯沉仪的斜坡自适应装置及其控制方法
[0001]本专利技术涉及路面检测
，尤其是一种用于弯沉仪的斜坡自适应装置及其控制方法。
技术介绍
[0002]弯沉仪是一种用于测量路面收到冲击力载荷后形变量的仪器。其中落锤式弯沉仪是通过砝码的自由落体运动来实现载荷加载。传统的落锤式弯沉仪一直保持砝码的垂直向下运动方向，当路面存在倾斜角度时，根据实际检测需求，需要测量载荷垂直加载于路面的状态下路面的形变量，这时如果仅仅简单将砝码的运动方向改变成垂直于路面，由于砝码运动状态的改变，会导致施加在路面上的载荷出现变化，从而产生测量误差。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于弯沉仪的斜坡自适应装置及其控制方法，能够解决现有技术的不足，便于在砝码处于倾斜状态下精确控制载荷。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案如下。
[0005]一种用于弯沉仪的斜坡自适应装置，包括筒体，筒体内安装有砝码，筒体顶部安装有用于提升砝码的液压提升机构，筒体的内侧壁沿着筒体的轴向安装有若干个导向轮，砝码上设置有与导向轮滚动卡接的导向槽，导向轮对向的筒体内侧壁沿着筒体的轴向安装有若干个齿轮，砝码上设置有与齿轮啮合的齿条，每个齿轮连接有一个编码器，每个齿轮通过离合器连接有一个伺服电机，控制器分别与液压提升机构、编码器和伺服电机通讯连接。
[0006]作为优选，所述导向槽中间设置有安装槽，安装槽底部设置有若干个弹簧安装孔，安装槽内设置有橡胶条，橡胶条的底面设置有与弹簧安装孔一一对应的弹簧卡槽，弹簧一端卡接在弹簧卡槽中，弹簧另一端卡接在弹簧安装孔中，导向轮上设置有与橡胶条相接触的环形部。
[0007]作为优选，所述导向轮的两侧设置有储油槽，储油槽靠近导向轮外侧的一端固定有酚醛树脂纤维滤芯。
[0008]作为优选，所述齿条上均匀设置有若干个齿谷，齿谷顶部的两侧固定有橡胶斜面部，齿谷底部设置有弧面部。
[0009]一种上述所述的用于弯沉仪的斜坡自适应装置的控制方法，=包括以下步骤：A、根据路面的倾斜角度和路面检测需要的冲击力大小计算砝码的重量，选择对应重量的砝码安装在筒体内；B、液压提升机构将砝码提升至筒体顶部，当接收到控制器的启动指令后，液压提升机构释放砝码，砝码沿着导向轮向下滑动；C、齿轮在砝码的带动下转动，控制器通过编码器对砝码的实时速度进行检测；D、将砝码的实时速度与对应的预设速度进行比对，当实时速度小于预设速度时，控制器控制对应的离合器结合，同时启动对应的伺服电机驱动齿轮对砝码进行加速。
[0010]作为优选，步骤D中，当需要结合离合器时，在砝码未接触对应齿轮时将离合器结合，并根据砝码的实时速度使用伺服电机对齿轮的转速进行预加载。
[0011]作为优选，步骤D中，与砝码接触的齿轮中，至少有一个齿轮对应的离合器处于断开状态。
[0012]作为优选，步骤D中，控制器采用PID算法对伺服电机进行闭环控制。
[0013]采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本专利技术通过安装导向轮，将砝码与筒体的滑动摩擦改为砝码与导向轮的滚动摩擦，大大降低了倾斜状态下砝码下落过程中的摩擦力。同时利用齿轮机构对砝码的下落速度进行实时监控和调节，从而保证砝码下落载荷与预设载荷相等。导向槽内的橡胶条用来提高导向轮和导向槽之间的滑动摩擦力，从而避免导向轮在导向槽内滚动过程中，与导向槽之间发生滑动。橡胶条的安装结构可根据砝码重量、下落速度以及倾斜角度，快速更换不同硬度和厚度的橡胶条以及不同长度和弹性系数的弹簧。储油槽用来容纳润滑脂，从而实现导向轮侧面与导向槽接触面的润滑。专门优化结构的齿谷可以减少齿轮啮合过程中的冲击力，从而进一步提高砝码在导向轮上运动的平稳度。
附图说明
[0014]图1是本专利技术一个具体实施方式的结构图。
[0015]图2是本专利技术一个具体实施方式中齿轮驱动结构图。
[0016]图3是本专利技术一个具体实施方式中导向槽的结构图。
[0017]图4是本专利技术一个具体实施方式中导向轮的结构图。
[0018]图5是本专利技术一个具体实施方式中齿条的结构图。
具体实施方式
[0019]参照图1
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5，本专利技术一个具体实施方式包括筒体1，筒体1内安装有砝码2，筒体1顶部安装有用于提升砝码2的液压提升机构3，筒体1的内侧壁沿着筒体1的轴向安装有若干个导向轮4，砝码2上设置有与导向轮4滚动卡接的导向槽5，导向轮4对向的筒体1内侧壁沿着筒体1的轴向安装有若干个齿轮6，砝码2上设置有与齿轮6啮合的齿条7，每个齿轮6连接有一个编码器8，每个齿轮6通过离合器9连接有一个伺服电机10，控制器11分别与液压提升机构3、编码器8和伺服电机10通讯连接。导向槽5中间设置有安装槽12，安装槽12底部设置有若干个弹簧安装孔13，安装槽12内设置有橡胶条14，橡胶条14的底面设置有与弹簧安装孔13一一对应的弹簧卡槽15，弹簧16一端卡接在弹簧卡槽15中，弹簧16另一端卡接在弹簧安装孔13中，导向轮4上设置有与橡胶条14相接触的环形部17。导向轮4的两侧设置有储油槽18，储油槽18靠近导向轮4外侧的一端固定有酚醛树脂纤维滤芯19。齿条7上均匀设置有若干个齿谷20，齿谷20顶部的两侧固定有橡胶斜面部21，齿谷20底部设置有弧面部22。
[0020]一种上述所述的用于弯沉仪的斜坡自适应装置的控制方法，包括以下步骤：A、根据路面的倾斜角度和路面检测需要的冲击力大小计算砝码2的重量，选择对应重量的砝码2安装在筒体1内；B、液压提升机构3将砝码2提升至筒体1顶部，当接收到控制器11的启动指令后，液压提升机构3释放砝码2，砝码2沿着导向轮4向下滑动；
C、齿轮6在砝码2的带动下转动，控制器11通过编码器8对砝码2的实时速度进行检测；D、将砝码的实时速度与对应的预设速度进行比对，当实时速度小于预设速度时，控制器11控制对应的离合器9结合，同时启动对应的伺服电机10驱动齿轮6对砝码2进行加速。
[0021]步骤D中，当需要结合离合器9时，在砝码2未接触对应齿轮6时将离合器9结合，并根据砝码2的实时速度使用伺服电机10对齿轮6的转速进行预加载。与砝码2接触的齿轮6中，至少有一个齿轮6对应的离合器9处于断开状态。控制器11采用PID算法对伺服电机10进行闭环控制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于弯沉仪的斜坡自适应装置，其特征在于：包括筒体（1），筒体（1）内安装有砝码（2），筒体（1）顶部安装有用于提升砝码（2）的液压提升机构（3），筒体（1）的内侧壁沿着筒体（1）的轴向安装有若干个导向轮（4），砝码（2）上设置有与导向轮（4）滚动卡接的导向槽（5），导向轮（4）对向的筒体（1）内侧壁沿着筒体（1）的轴向安装有若干个齿轮（6），砝码（2）上设置有与齿轮（6）啮合的齿条（7），每个齿轮（6）连接有一个编码器（8），每个齿轮（6）通过离合器（9）连接有一个伺服电机（10），控制器（11）分别与液压提升机构（3）、编码器（8）和伺服电机（10）通讯连接。2.根据权利要求1所述的用于弯沉仪的斜坡自适应装置，其特征在于：所述导向槽（5）中间设置有安装槽（12），安装槽（12）底部设置有若干个弹簧安装孔（13），安装槽（12）内设置有橡胶条（14），橡胶条（14）的底面设置有与弹簧安装孔（13）一一对应的弹簧卡槽（15），弹簧（16）一端卡接在弹簧卡槽（15）中，弹簧（16）另一端卡接在弹簧安装孔（13）中，导向轮（4）上设置有与橡胶条（14）相接触的环形部（17）。3.根据权利要求2所述的用于弯沉仪的斜坡自适应装置，其特征在于：所述导向轮（4）的两侧设置有储油槽（18），储油槽（18）靠近导向轮（4）外侧的一端固定有酚醛树脂纤维滤芯（19）。4.根据权利要求2所述的用于弯沉仪的斜坡自适应装置，其特征在于：所述齿条（7）上均匀设置有若干个齿谷（20），齿谷（20）顶部的两侧固定有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王村，朱木峰，
申请(专利权)人：南京侨睿交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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