富水砂层人工机械组合清障的隧道结构的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种富水砂层人工机械组合清障的隧道结构的施工方法。包括步骤1：施工既有地下车站两侧的地面竖井；步骤2：从两侧地面竖井内侧进行水平冻结并在既有地下车站内形成两个封闭的不连通的冻结壁结构；步骤3：在冻结壁结构的保护下进行短距离矿山法隧道开挖施工，破除既有地下车站内的地连墙，施工初期支护，并将截断的地连墙上下与初期支护连接，施作二次衬砌；步骤4：通过注浆管注入水泥浆强制解冻，混凝土回填地面竖井及初期支护、二次衬砌；步骤5：盾构机掘进施工，将一侧的矿山法隧道至另一侧的矿山法隧道打通，采用盾构机的刀盘切削通过中间的抗拔桩或临时立柱，在切削完成后的盾构开挖轮廓内拼装管片形成隧道。完成后的盾构开挖轮廓内拼装管片形成隧道。完成后的盾构开挖轮廓内拼装管片形成隧道。

【技术实现步骤摘要】
富水砂层人工机械组合清障的隧道结构的施工方法


[0001]本专利技术涉及隧道工程
，具体涉及一种富水砂层人工机械组合清障的隧道结构的施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通工程建设的迅猛发展，线网规划在不断的更新，导致部分车站在前期建设过程中，未预留后期线路的工程建设条件，其直接制约新建工程的建设方案。
[0003]原标准地下车站在建设期间，未考虑后期新建线路，因此其遗留在地下的各类地下构筑物，如围护桩或地连墙、抗拔桩或临时立柱等，仅满足自身受力计算要求，当新建线路的隧道在下穿既有地下车站时，需要将隧道建设范围内的各类地下构筑物纳入考虑范围。
[0004]一般情况下，既有地下车站的各类地下构筑物主要为钢筋混凝土结构，当地下构筑物中的钢筋直径较小，不含槽钢、H型钢等尺寸大的钢材时，盾构机可通过优化刀盘配置直接切削通过。当地下构筑物中的钢筋直径较大，或含槽钢、H型钢等尺寸大的钢材时，则需采取人工破除方案。
[0005]当既有地下车站地处稳定性较好、地下水不丰富的地层时，可通过采取必要的超前预加固等措施，人工开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种富水砂层人工机械组合清障的隧道结构的施工方法，其特征在于：步骤1：施工既有地下车站(1)两侧的地面竖井(3)；步骤2：从两侧地面竖井(3)内侧进行水平冻结并在既有地下车站(1)内形成两个封闭的不连通的冻结壁结构(5
‑
2)；步骤3：在冻结壁结构(5
‑
2)的保护下进行短距离矿山法隧道开挖施工，破除既有地下车站(1)内的地连墙(2
‑
1)，施工初期支护(6
‑
1)，并将截断的地连墙(2
‑
1)上下与初期支护(6
‑
1)连接，施作二次衬砌(6
‑
2)；步骤4：通过注浆管(7)注入水泥浆强制解冻，混凝土(8)回填地面竖井(3)及初期支护(6
‑
1)、二次衬砌(6
‑
2)；步骤5：盾构机(9
‑
1)掘进施工，将一侧的矿山法隧道至另一侧的矿山法隧道打通，采用盾构机(9
‑
1)的刀盘切削通过中间的抗拔桩或临时立柱(2
‑
2)，在切削完成后的盾构开挖轮廓(9
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3)内拼装管片(9
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2)形成隧道。2.根据权利要求1所述的富水砂层人工机械组合清障的隧道结构的施工方法，其特征在于：所述地面竖井(3)内多道设有内支撑结构(4)。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱敏，冯东阳，陈涛，梅若非，夏磊，宋涛，茹文恺，孙盼，赵小虎，唐建一，
申请(专利权)人：长江勘测规划设计研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：