一种表面防腐蚀的船轴制造技术

本发明专利技术公开了一种表面防腐蚀的船轴，包括轴体、密封套、气缸、控制器和报警器，气缸的活塞杆伸出密封套后连接有一个定位座，在定位座上连接有密封电机座，在密封电机座内设置有第一电机，第一电机的输出伸出密封电机座后连接有连接套，在连接套内插接有垂直轴体的滑杆，在滑杆的另一端连接有切割刀具，在滑杆外套接有一端与切割刀具相抵，另一端与连接套外壁相抵的复位弹簧，在密封套内还设置有用于检测电机轴转速的转速减速器，在密封电机座内设置有套于第一电机外的第一密封圈，在密封套内设置有套于气缸的活塞杆外的第二密封圈，转速减速器、报警器、气缸、第一电机与控制器电连接，在轴体的表面设置有一层表面防腐层。本发明专利技术提高防腐效果。防腐效果。防腐效果。

【技术实现步骤摘要】
一种表面防腐蚀的船轴


[0001]本专利技术涉及轴的
，具体为一种表面防腐蚀的船轴。

技术介绍

[0002]轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，被广泛应用于很多地方，利于船舶驱动系统中。
[0003]船舶驱动系统是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备，在船舶的主动力装置中需要驱动船舶桨叶工作因此会带有电机，而电机输出必然配备船轴，而是轮船的传动部件，伸出到船体以外，传递给螺旋桨驱动力。而船轴需要具有以下几个功能：1、由于船轴长时间泡在水里，需要具备一定的防腐效果，但是目前的船轴均未达到要；2、由于船舶在航海过程中必然会遇到海草或杂质，而一旦船轴被异物缠绕未及时发现，就会导致船轴传动的阻力大幅度增，而连接轴在使用过程中必须具有足够的强度以及耐久性，而目前的船轴均未达到上述几个功能要求，故此需要改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种表面防腐蚀的船轴，以解决上述
技术介绍
中提出的防腐性加工差、船轴表面容易缠绕海草或杂质未及时发现低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种表面防腐蚀的船轴，包括轴体，在轴体外套有一个密封套，在密封套内设置有气缸、控制器和报警器，所述气缸的活塞杆伸出密封套后连接有一个定位座，在定位座上连接有密封电机座，在密封电机座内设置有第一电机，所述第一电机的输出伸出密封电机座后连接有连接套，在连接套内插接有垂直轴体的滑杆，在滑杆的另一端连接有切割刀具，在滑杆外套接有一端与切割刀具相抵，另一端与连接套外壁相抵的复位弹簧，在密封套内还设置有用于检测电机轴转速的转速减速器，在密封电机座内设置有套于第一电机外的第一密封圈，在密封套内设置有套于气缸的活塞杆外的第二密封圈，所述转速减速器、报警器、气缸、第一电机与所述控制器电连接，在所述轴体的表面设置有一层表面防腐层，所述的表面防腐层包括按照以下份数配比的原料：12
‑
15份的乙烯基三乙氧基硅烷；65
‑
75份的乙醇；6
‑
10份的SiO2颗粒；2
‑
3份的油溶性酚醛树脂；0.5
‑
1份的聚酰胺；5
‑
8份的硅油；石蜡25
‑
26份；30
‑
45份的去离子水；1
‑
3份的乙酸；8
‑
10份的碳纤维；4
‑
6份的聚酰亚胺。
[0006]作为优选，为了提高整体强度，所述的轴体包括实心的轴心，在轴心的外侧环形设置有一个以上加强筋，所述加强筋沿轴体的长度方向沿伸，在所有加强筋的外侧设置有一层金属外壳层。
[0007]作为优选，提高抗菌性，所述的表面防腐层还包括按照以下份数配比的原料：抗菌剂1
‑
2份。
[0008]作为优选，提高隔热性，在表面防腐层与轴体之间设置有一层隔热层。
[0009]作为优选，所述隔热层的厚度为0.5mm
‑
1mm。
[0010]作为优选，所述表面防腐层的厚度为1
‑
2mm。
[0011]作为优选，为了提高耐磨性，在所述表面防腐层的外侧设置有一层耐磨层。
[0012]作为优选，为了实现自动往复运动，在轴体的另一端套接有定位套，在定位套的内侧设置有与控制器电连接的压力感应器，在密封电机座侧边设置有与压力感应器电连接的压杆。
[0013]作为优选，避免损坏压力感应器，所述的压杆的头部设置有硅胶头。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：因此本结构具有能够自动检测轴体表面是否有垃圾或水草，同时还具有自动对垃圾进行清理的作用，另外通过在轴体表面设置表面防腐层，保证轴体表面的防腐效果更好。
附图说明
[0015]图1是实施例1中一种表面防腐蚀的船轴的结构示意图；
[0016]图2是图1的A处放大图；
[0017]图3是实施例1中外轴套的截面结构示意图；
[0018]图4是实施例2中轴体的俯视图；
[0019]图5是实施例3中轴体的俯视图；
[0020]图6是实施例4中一种表面防腐蚀的船轴的结构示意图；
[0021]图7是实施例5中一种表面防腐蚀的船轴的结构示意图。
[0022]附图标记：轴体1、密封套2、气缸3、控制器4、报警器5、定位座6、密封电机座7、第一电机8、连接套9、滑杆10、切割刀具11、复位弹簧12、转速减速器13、第一密封圈14、第二密封圈15、表面防腐层16、轴心17、加强筋18、金属外壳层19、隔热层20、耐磨层21、定位套22、压力感应器23、压杆24、硅胶头25。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]如图1
‑
2所示，本专利技术提供的一种实施例：一种表面防腐蚀的船轴，包括轴体1，在轴体1外套有一个密封套2，在密封套2内设置有气缸3、控制器4和报警器5，所述气缸3的活塞杆伸出密封套2后连接有一个定位座6，在定位座6上连接有密封电机座7，在密封电机座7内设置有第一电机8，所述第一电机8的输出伸出密封电机座7后连接有连接套9，在连接套9内插接有垂直轴体1的滑杆10，在滑杆10的另一端连接有切割刀具11，在滑杆10外套接有一端与切割刀具11相抵，另一端与连接套9外壁相抵的复位弹簧12，在密封套2内还设置有用
于检测电机轴转速的转速减速器13，在密封电机座7内设置有套于第一电机8外的第一密封圈14，在密封套2内设置有套于气缸3的活塞杆外的第二密封圈15，所述转速减速器13、报警器5、气缸3、第一电机8与所述控制器4电连接，在所述轴体1的表面设置有一层表面防腐层16。
[0026]作为优选，为了提高防腐性，所述的表面防腐层16包括按照以下份数配比的原料：12
‑
15份的乙烯基三乙氧基硅烷；65
‑
75份的乙醇；6
‑
10份的SiO2颗粒；2
‑
3份的油溶性酚醛树脂；0.5
‑
1份的聚酰胺；5
‑
8份的硅油；石蜡25
‑
26份；30
‑
45份的去离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种表面防腐蚀的船轴，包括轴体(1)，其特征在于：在轴体(1)外套有一个密封套(2)，在密封套(2)内设置有气缸(3)、控制器(4)和报警器(5)，所述气缸(3)的活塞杆伸出密封套(2)后连接有一个定位座(6)，在定位座(6)上连接有密封电机座(7)，在密封电机座(7)内设置有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出伸出密封电机座(7)后连接有连接套(9)，在连接套(9)内插接有垂直轴体(1)的滑杆(10)，在滑杆(10)的另一端连接有切割刀具(11)，在滑杆(10)外套接有一端与切割刀具(11)相抵，另一端与连接套(9)外壁相抵的复位弹簧(12)，在密封套(2)内还设置有用于检测电机轴转速的转速减速器(13)，在密封电机座(7)内设置有套于第一电机(8)外的第一密封圈(14)，在密封套(2)内设置有套于气缸(3)的活塞杆外的第二密封圈(15)，所述转速减速器(13)、报警器(5)、气缸(3)、第一电机(8)与所述控制器(4)电连接，在所述轴体(1)的表面设置有一层表面防腐层(16)，所述的表面防腐层(16)包括按照以下份数配比的原料：12
‑
15份的乙烯基三乙氧基硅烷；65
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75份的乙醇；6
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10份的SiO2颗粒；2
‑
3份的油溶性酚醛树脂；0.5
‑
1份的聚酰胺；5
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8份的硅油；石蜡25
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26份；30
‑
45份的去离子水；1
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣根，
申请(专利权)人：宝应县通洋机械锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：