本发明专利技术提供了一种用于安装机油泵滤网壳的铆压装置，包括支架、铆压部件，以及用来固定吸油管的夹具部件和辅助压紧部件；所述铆压部件包括铆压气缸、下模板、滤网壳下模、铆压头、铆压拉杆；所述铆压气缸固定于支架的下固定板的下表面，在下固定板的上表面安装有下模板，下模板设有滤网壳下模和多个异形通孔，异形通孔的孔壁朝外的一侧具有斜面结构，使异形通孔的整体形状为上大下小；每个异形通孔内均安装有一个铆压头，铆压头内侧面的上部设有向内侧延伸的压嘴，铆压头外侧面的下部设有一个滚轮，该滚轮能够与异形通孔的斜面接触配合，每个铆压头的下部均安装有铆压拉杆，铆压拉杆的下端穿过下模板的异形通孔和下固定板的通孔后与铆压气缸活动连接。后与铆压气缸活动连接。后与铆压气缸活动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种用于安装机油泵滤网壳的铆压装置
[0001]本专利技术涉及机械装配
，具体涉及一种用于安装机油泵滤网壳的铆压装置。
技术介绍
[0002]发动机机油泵在油底壳吸油时，常用的是伸出式吸油管结构，如图1所示，吸油管通常与泵盖集成为一体，或者吸油管的上端与泵盖连接，吸油管的下端即吸入端必须装有过滤网及如图2所示的滤网壳。滤网壳作为过滤网的保护零件位于最外侧，在装配过程中，需要将滤网壳上的几个搭扣由直立变为弯曲，进而将滤网及滤网壳扣牢在吸油管上。目前，搭扣的装配主要借助手工或自动铆压装置，分别存在如下问题：1）手工装置劳动强度较大，装配质量不稳定，很容易出现漏扣或者扣压不紧；2）由于滤网壳及其上的搭扣都是冲压成型，而用于固定搭扣的吸油管基本都是压铸毛坯状态，其精度不高，批次化差异大，现有的铆压装置无法保证每个搭扣的压装质量。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于安装机油泵滤网壳的铆压装置，确保滤网壳的搭扣不出现漏装以及扣压不紧的现象。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种用于安装机油泵滤网壳的铆压装置，包括支架、夹具部件、辅助压紧部件、铆压部件；所述支架包括上固定板、侧立板和下固定板；所述夹具部件包括夹具板、转角气缸和第一升降气缸；所述辅助压紧部件包括第二升降气缸、压板、压钉；第一升降气缸和第二升降气缸均以顶杆朝下的方式固定于支架的上固定板，第一升降气缸的顶杆与夹具板相连，夹具板处于侧立状态并通过直线导轨与支架的侧立板连接，夹具板朝外的一面设有多个转角气缸，第二升降气缸的顶杆与压板相连，压板上设有多个向下的压钉；所述铆压部件包括铆压气缸、下模板、滤网壳下模、铆压头、铆压拉杆；所述铆压气缸固定于支架的下固定板的下表面，在下固定板的上表面安装有下模板，下模板的中部设有滤网壳下模，在下模板沿着滤网壳下模外周的位置间隔设置有多个异形通孔，异形通孔的孔壁朝滤网壳下模的一侧为竖直结构，孔壁朝外的一侧具有斜面结构，使异形通孔的整体形状为上大下小；每个异形通孔内均安装有一个铆压头，所述铆压头内侧面的上部设有向内侧延伸的压嘴，铆压头外侧面的下部设有一个滚轮，该滚轮能够与异形通孔的斜面接触配合，每个铆压头的下部均安装有铆压拉杆，铆压拉杆的下端穿过下模板的异形通孔和下固定板的通孔后与铆压气缸活动连接，在铆压气缸的驱动下，铆压拉杆和铆压头能够上下移动，铆压头在下行过程中，异形通孔的斜面能够迫使铆压头逐渐靠向滤网壳下模的外周面。
[0005]上述铆压装置的操作流程是：1）人工将集成有吸油管的泵盖悬挂在夹具板上；2）人工将滤网壳及滤网放入滤网壳下模内；3）按启动键，使转角气缸夹紧泵盖，第一升降气缸带动夹具板向下移动，将吸油管的下端送入下模板的滤网壳内，第二升降气缸下行将压钉
压在吸油管上，使吸油管的下端面与滤网壳相贴合；4）铆压气缸启动，拖动铆压拉杆和铆压头下行，铆压头在异形通孔的斜面和滚轮的作用下向内倾斜下压，确保滤网壳上的每个搭扣都紧扣在吸油管上；5）铆压气缸退回，推动铆压拉杆和铆压头向上松开，第二升降气缸1上行使压头松开，第一升降气缸带动夹具板17及工件上行，转角气缸松开，人工取下泵盖部件，完成整个铆压动作。
[0006]进一步地，所述铆压部件还包括拉杆连接板和蝶形弹簧，拉杆连接板上设有多个与铆压拉杆相对应的通孔，铆压拉杆的下端从拉杆连接板的通孔穿出后再套上蝶形弹簧并用锁紧螺母固定，铆压拉杆与拉杆连接板的通孔之间为大间隙配合；拉杆连接板通过多个立柱架设在铆压气缸的缸体上并通过螺栓连接为一个整体，铆压气缸的顶杆则通过连接头固定在支架下固定板的下表面。上述技术方案中，铆压拉杆与拉杆连接板的通孔之间的大间隙能够使铆压拉杆在受力下行时相对拉杆连接板产生一定的倾斜，确保铆压头的内侧面紧贴滤网壳体；蝶形弹簧的弹力则能在铆压气缸上行时迫使铆压拉杆从倾斜状态进行回正，异形通孔的斜面则又能迫使铆压头带动铆压拉杆往上升。也就是说，铆压拉杆和铆压头在向下移动时，必然是处于倾斜状态，而让铆压拉杆和铆压头回正时，它们就自然会往上升，这就是该技术方案的巧妙之处。
[0007]进一步地，构成异形通孔孔壁的斜面结构由一个活动的可调斜锲提供。
[0008]优选地，所述铆压头下部的滚轮为滚动轴承。
[0009]进一步地，所述滤网壳下模外周面对应每个铆压头的位置均安装有一个径向弹簧。当铆压气缸上行回位时，该径向弹簧的预紧力与异形通孔的斜面相配合，则能够推动铆压头向外向上移动。
[0010]进一步地，所述夹具板包括互相连接的内侧板和外侧板，内侧板和外侧板之间设有缓冲弹簧，内侧板与第一升降气缸的顶杆连接，转角气缸则安装于外侧板上。
[0011]本专利技术所提供的铆压装置具有结构巧妙、操作简单、调整方便的优点，铆压效率及质量都非常好，完全能满足大批量生产需求。
附图说明
[0012]图1为吸油管和泵盖集成在一起的结构示意图；图2为滤网壳的结构示意图；图3为本专利技术实施例中的铆压装置的侧视结构示意图；图4为本专利技术实施例中的铆压装置的剖视结构示意图；图5为本专利技术实施例中的铆压装置的立体结构示意图；图6为本专利技术实施例中的铆压部件的立体结构示意图；图7为本专利技术实施例中的铆压部件的剖视结构示意图；附图标记为：1——第二升降气缸
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2——支架3——压头
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4——铆压气缸5——连接头
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6——下模板7——滤网壳下模
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8——直线导轨9——缓冲弹簧
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10——第一升降气缸
11——铆压头
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12——滚动轴承13——可调斜锲
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14——铆压拉杆15——蝶形弹簧
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16——拉杆连接板17——夹具板
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18——转角气缸19——径向弹簧。
具体实施方式
[0013]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。
[0014]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
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厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0015]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于安装机油泵滤网壳的铆压装置，其特征在于：包括支架（2）、夹具部件、辅助压紧部件、铆压部件；所述支架（2）包括上固定板、侧立板和下固定板；所述夹具部件包括夹具板（17）、转角气缸（18）和第一升降气缸（10）；所述辅助压紧部件包括第二升降气缸（1）、压板、压钉（3）；第一升降气缸（10）和第二升降气缸（1）均以顶杆朝下的方式固定于支架（2）的上固定板，第一升降气缸（10）的顶杆与夹具板（17）相连，夹具板（17）处于侧立状态并通过直线导轨（8）与支架（2）的侧立板连接，夹具板（17）朝外的一面设有多个转角气缸（18），第二升降气缸（1）的顶杆与压板相连，压板上设有多个向下的压钉（3）；所述铆压部件包括铆压气缸（4）、下模板（6）、滤网壳下模（7）、铆压头（11）、铆压拉杆（14）；所述铆压气缸（4）固定于支架（2）的下固定板的下表面，在下固定板的上表面安装有下模板（6），下模板（6）的中部设有滤网壳下模（7），在下模板（6）沿着滤网壳下模（7）外周的位置间隔设置有多个异形通孔，异形通孔的孔壁朝滤网壳下模（7）的一侧为竖直结构，孔壁朝外的一侧具有斜面结构，使异形通孔的整体形状为上大下小；每个异形通孔内均安装有一个铆压头（11），所述铆压头（11）内侧面的上部设有向内侧延伸的压嘴，铆压头（11）外侧面的下部设有一个滚轮，该滚轮能够与异形通孔的斜面接触配合，每个铆压头（11）的下部均安装有铆压拉杆（14），铆压拉杆（14）的下端穿过下模板（6）的异形通孔和下固定板的通孔后与铆压气缸活动连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓斌，
申请(专利权)人：湖南东创智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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