一体式夹紧器专用测力传感器及其加工方法技术

本发明专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器及其加工方法，属于传感器技术领域，包括传感器本体，传感器本体的两端为受力块，中间为承压块，受力块固定在承压块的两侧，承压块与受力块之间设有变形区，变形区内安装应变计，应变计表面覆盖胶体，胶体布满变形区，承压块上设有数据传输孔，数据传输孔内安装线束，线束外接传感器信号处理器，此设计，专用于汽车白车身焊接过程中对白车身夹紧力的检测，以防止车身被过大或过小的夹紧力夹紧，而产生焊接质量不高的问题。不高的问题。不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一体式夹紧器专用测力传感器及其加工方法


[0001]本专利技术属于传感器
，更具体来说，涉及一体式夹紧器专用测力传感器的及其加工方法。

技术介绍

[0002]应变计技术是相对很成熟的技术，金属材料，一旦受到拉伸或压缩作用，电阻值会发生变化。用此特性，可以做成箔式应变计，将预先设计好的材料上贴上应变计，因为材料的变形和受到的力或扭矩成正比关系，所以可以将变形用电量测量出来，也就是将力通过材料变形和应变计，用电压或电流的形式输出，从而达到测量及后续的自动控制等等的应用。
[0003]汽车焊接白车身的时候，用的焊接固定夹紧装置是个气动夹紧装置，夹紧力的大小对于白车身焊接质量的好坏有非常大的影响，过大或过小的力对于焊接的产品质量都是不利的，严重的甚至会造成白车身的报废。

技术实现思路

[0004]1.专利技术要解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于解决上述缺陷。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
[0008]本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器，包括传感器本体，传感器本体的两端为受力块，中间为承压块，受力块固定在承压块的两侧，承压块与受力块之间设有变形区，变形区内安装应变计，应变计表面覆盖胶体，胶体布满变形区，承压块上设有数据传输孔，数据传输孔内安装线束，线束外接传感器信号处理器，承压块和受力块之间设有变形体。
[0009]优选的，变形区由承压块、受力块和变形体三者的侧壁构成，承压块的顶部设有进线孔，进线孔与数据传输孔连通。
[0010]优选的，承压块的底面低于受力块的底面，承压块的底面设有安装螺纹孔，承压块的顶面低于受力块的顶面。
[0011]优选的，受力块包括基础块和组合体，组合体安装在基础块的顶部，基础块的顶部为凸起的弧面，基础块的下部为三角形，基础快的下部设有连接孔，组合体上设有连接槽，连接槽内设有通孔，连接槽的轮廓与基础块的外轮廓一致，组合体通过螺栓与基础块的连接孔连接固定，基础块与变形体固定连接。
[0012]优选的，变形体的两侧均设有变形区，变形区内的应变计的线束通过进线孔进入数据传输孔，承压块的顶部设有胶体，胶体覆盖线束。
[0013]优选的，承压块、基础块和变形体为一体成型结构。
[0014]一体式夹紧器专用测力传感器的加工方法，其特征在于，加工方法包括如下步骤：
[0015]S1，选用相应的金属块；
[0016]S2，加工出承压块的轮廓；
[0017]S3，用同步加工装置同时加工出基础块的结构；
[0018]S4，开变形区并确定变形体厚度；
[0019]S5，安装应变计和传感器信号处理器并且覆盖胶体。
[0020]优选的，同步加工装置包括主电机、同步轮、两个加工轮和刀具，主电机带动同步轮转动，同步轮和两个加工轮用皮带连接，刀具安装在加工轮的下端，同步轮的轮心和两个加工轮的轮心的连线构成三角形，工作时，电机驱动同步轮转动，带动加工轮转动，进一步带动刀具旋转。
[0021]优选的，步骤S5中承压块上端覆盖的胶体的高度低于受力块的高度。
[0022]3.有益效果
[0023]采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0024](1)本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器，通过检测材料的变形状态，来检测相应的夹紧力，通过对夹紧力的控制，来防止汽车白车身焊接加工时的过大或过小的夹紧力带来的加工质量不高的情况。
[0025](2)本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器，其中受力块由固定的基础块和可拆卸的组合体构成，根据实际的需求来选择不同的组合体安装在基础块上，便于检测不同车身加工中的夹紧力。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器的侧视结构图；
[0028]图3为本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器的受力块的结构示意图；
[0029]图4为本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器的加工状态示意图；
[0030]图5为本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器的用于小尺寸车身夹紧力检测的使用状态示意图；
[0031]图6为本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器的用于大尺寸车身夹紧力检测的使用状态示意图；
[0032]图7为本专利技术的一体式夹紧器专用测力传感器的加工方法流程图。
[0033]示意图中的标号说明：
[0034]100、传感器本体；110、承压块；111、进线孔；120、受力块；121、基础块；122、组合体；123、连接槽；130、变形区；140、应变计；150、变形体；160、胶体；170、数据传输孔；180、线束；190、传感器信号处理器。
具体实施方式
[0035]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0037]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0038]实施例1
[0039]参照附图1
‑
图6所示，本实施例的一体式夹紧器专用测力传感器，包括传感器本体，传感器本体的两端为受力块，中间为承压块，受力块固定在承压块的两侧，承压块与受力块之间设有变形区，变形区内安装应变计，应变计表面覆盖胶体，胶体布满变形区，承压块上设有数据传输孔，数据传输孔内安装线束，线束外接传感器信号处理器，承压块和受力块之间设有变形体，变形区由承压块、受力块和变形体三者的侧壁构成，承压块的顶部设有进线孔，进线孔与数据传输孔连通，此设计的结构用于汽车白车身的生产，使用时，受力块受到紧压力，中间的变形体发生形变弯曲，位于变形区内的应变计检测数值最后转换成压力的大小，采用此方法检测压力大小，可以控制对汽车白车身焊接时候的夹持装置气动夹紧力的控制，防止力过大导致加工中的车身变形。
[0040]本实施例的承压块的底面低于受力块的底面，承压块的底面设有安装螺纹孔，承压块的顶面低于受力块的顶面。
[0041]本实施例的受力块包括基础块和组合体，组合体安装在基础块的顶部，基础块的顶部为凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式夹紧器专用测力传感器，其特征在于：包括传感器本体，所述传感器本体的两端为受力块，中间为承压块，所述受力块固定在承压块的两侧，所述承压块与受力块之间设有变形区，所述变形区内安装应变计，所述应变计表面覆盖胶体，所述胶体布满变形区，所述承压块上设有数据传输孔，所述数据传输孔内安装线束，所述线束外接传感器信号处理器，所述承压块和受力块之间设有变形体。2.根据权利要求1所述的一体式夹紧器专用测力传感器，其特征在于：所述变形区由承压块、受力块和变形体三者的侧壁构成，所述承压块的顶部设有进线孔，所述进线孔与数据传输孔连通。3.根据权利要求1所述的一体式夹紧器专用测力传感器，其特征在于：所述承压块的底面低于受力块的底面，所述承压块的底面设有安装螺纹孔，所述承压块的顶面低于受力块的顶面。4.根据权利要求1所述的一体式夹紧器专用测力传感器，其特征在于：所述受力块包括基础块和组合体，所述组合体安装在基础块的顶部，所述基础块的顶部为凸起的弧面，所述基础块的下部为三角形，所述基础快的下部设有连接孔，所述组合体上设有连接槽，所述连接槽内设有通孔，所述连接槽的轮廓与基础块的外轮廓一致，所述组合体通过螺栓与基础块的连接孔连接固定，基础块与变形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昊辰，高辉，
申请(专利权)人：全立传感科技南京有限公司，
类型：发明
国别省市：