本发明专利技术为一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，转接装置由起吊转接件、橡胶垫、吊轴、螺栓、垫圈、挡圈、螺母组成。飞行器装配过程中，由于外部存在隔热瓦等无法承压材料，无法使用框梁进行支撑，需要从机身结构设计转接装置，满足飞行器支撑、运输及起吊功能。利用机身结构连接孔，将起吊转接件连接至机身结构，可以实现支撑、运输功能，将吊轴连接至起吊转接件，可以安装吊环，实现飞行器起吊。本发明专利技术能够实现无法使用框梁结构支撑的飞行器提供支撑、运输及起吊功能，具有较强的工程适用性。具有较强的工程适用性。具有较强的工程适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置
[0001]本专利技术属于天地往返可重复使用无人多用途航天器，具备轻质、可重复使用、长期在轨、再入返回使用等特点。
技术介绍
[0002]传统航天型号产品一般为柱状回转体，采用底部直接接触产品进行支撑，满足停放及运输过程中支撑需求，侧边或上部采用起吊轴进行起吊，一般为两套结构。天地往返可重复使用飞行器，结构为非回转体异形结构，由于外部存在隔热瓦或隔热毡，无法采用底部直接接触进行支撑。
[0003]现有可参考的天地往返可重复使用无人多用途航天器飞行器，采用起吊、支撑整体零件实现，通过支撑部位前移、后移完成对有效载荷舱门打开包络避让，代价为飞行器结构增重较大，需进一步解决适应舱门打开状态下支撑结构干涉问题。
[0004]天地往返可重复使用飞行器外部存在隔热瓦或隔热毡，支撑、运输及起吊需将机身结构与地面产品进行连接，通过4组以起吊转接件1、吊轴为主体结构的转接装置，实现飞行器总装过程中支撑、运输及起吊等功能。
[0005]目前，现有飞行器转接装置面临以下问题：1)如何设计转接装置满足支撑、运输及起吊等一系列的需求；2)如何设计结构形式，满足舱门打开后空间狭小的需求；3)设计合理的设计，满足强度、重量及重复拆装需求。
技术实现思路
[0006]本专利技术的技术解决问题是：针对现有技术的不足，提出了一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，解决了含隔热瓦、舱门飞行器无法直接支撑停放、无法有效避让舱门展开包络的问题。
[0007]本专利技术的技术方案是：
[0008]一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，包括：起吊转接件和吊装组件；
[0009]起吊转接件和吊装组件通过螺纹副连接；起吊转接件安装在飞行器的外壁上；
[0010]起吊转接件朝向飞行器外部的端面上设置有避让斜坡和凸台结构；
[0011]所述避让斜坡用于避让飞行器顶部对称开合的舱门；
[0012]凸台结构位于起吊转接件的下部，凸台结构的下端面作为飞行器水平停放或运输过程中的支撑面；
[0013]吊装组件用于连接起吊工装。
[0014]可选地，在飞行器完成总装测试后，将起吊转接件和吊装组件从飞行器的外壁上拆除。
[0015]可选地，在飞行器舱门打开时，将起吊装组件从吊转接件上拆除。
[0016]可选地，在转运、吊装情况下，将吊装组件安装在吊转接件上。
[0017]可选地，凸台结构的下部还加工工装固定孔，工装固定孔和凸台结构的下端面配
合使用；在飞行器运输过程中，工装固定孔和飞行器型架上的安装接口进行连接固定，用于在运输中防止飞行器晃动。
[0018]可选地，还包括：橡胶垫；
[0019]起吊转接件通过橡胶垫安装在飞行器的外壁上，使起吊转接件与飞行器的外壁之间的连接受力均匀。
[0020]可选地，起吊转接件和橡胶垫之间粘接固定。
[0021]可选地，吊装组件包括：吊轴、挡圈、螺母；
[0022]吊轴为阶梯轴，由一端至另一端依次为：第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段；
[0023]第一轴段通过螺纹副连接起吊转接件，第三轴段作为起吊部位用于连接起吊工装；挡圈固定安装在第四轴段上，挡圈的外径大于第二轴段的外径；
[0024]螺母用于轴向固定挡圈。
[0025]可选地，第一轴段的外径等于第三轴段的外径。
[0026]可选地，第二轴段、第三轴段和第四轴段的外径依次减小。
[0027]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：
[0028]1)本专利技术通过合理的结构形式，有效解决了带隔热瓦、隔热毡飞行器无法直接支撑、停放、起吊的问题；
[0029]2)本专利技术为分体结构，通过将飞行器的支撑结构与起吊结构设计为可拆卸结构，合理解决了舱门打开包络干涉问题，避免将飞行器支撑位置前移、后移带来的额外结构增重问题。
附图说明
[0030]图1(a)为起吊转接件工装固定孔示意图；
[0031]图1(b)为起吊转接件起吊、运输支撑面示意图；
[0032]图2为起吊部位示意图；
[0033]图3为吊轴结构示意图；
[0034]图4为挡圈结构示意图；
[0035]图5为舱门打开状态主视图；
[0036]图6为舱门打开状态等轴测视图；
[0037]图7为起吊状态主视图；
[0038]图8为起吊状态等轴测视图；
[0039]图9为本专利技术起吊转接件装配示意图。
具体实施方式
[0040]下面将结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细的说明。
[0041]一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，包括：起吊转接件1、吊装组件和橡胶垫2；
[0042]起吊转接件1和吊装组件通过螺纹副连接；起吊转接件1与吊轴采用分体结构形式。
[0043]起吊转接件1安装在飞行器的外壁上；起吊转接件1朝向飞行器外部的端面上设置
有避让斜坡和凸台结构；所述避让斜坡用于避让飞行器顶部对称开合的舱门；如图5、6所示。
[0044]凸台结构位于起吊转接件1的下部，如图1(b)所示凸台结构的下端面作为飞行器水平停放或运输过程中的支撑面；在总装或测试时，飞行器需要水平停放。
[0045]吊装组件用于连接起吊工装(如吊环等)。
[0046]在飞行器完成总装测试后，将起吊转接件1和吊装组件从飞行器的外壁上拆除。再将隔热瓦安装至起吊转接件1对应的安装位置。
[0047]在飞行器舱门打开时，将起吊装组件从吊转接件1上拆除。
[0048]在转运、吊装情况下，将吊装组件安装在吊转接件1上。如图7、8所示。
[0049]凸台结构的下部还加工工装固定孔，如图1(a)所示，工装固定孔和凸台结构的下端面配合使用；在飞行器运输过程中，工装固定孔和飞行器型架上的安装接口进行连接固定，用于在运输中防止飞行器晃动。
[0050]起吊转接件1采用肋条网格结构，减轻产品重量，同时增强承载能力。
[0051]起吊转接件1采用锻件，增强转接装置强度，底部设计长方形平面，用于飞行器水平支撑。起吊转接件1上设计2个螺纹孔，用于支撑状态下飞行器与支撑型架连接，固定其沿飞行方向移动。起吊转接件1与机身结构连接螺栓，与起吊转接件1打保险，避免连接松动。
[0052]起吊转接件1通过橡胶垫2安装在飞行器的外壁上，使起吊转接件1与飞行器的外壁之间的连接受力均匀。
[0053]起吊转接件1和橡胶垫之间粘接固定。
[0054]吊装组件包括：吊轴5、挡圈6、螺母7。
[0055]吊轴5为阶梯轴，如图3所示，由一端至另一端依次为：第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段；吊轴5自由端采用外六方设计，便于吊轴5拧入起吊转接件1。吊轴5上设计台阶，使吊环距离起吊转接件1存在一定间隙，作为起吊安装间隙。
[0056]第一轴段通过螺纹副连接起吊转接件1，第三轴段作为起吊部位用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，其特征在于，包括：起吊转接件(1)和吊装组件；起吊转接件(1)和吊装组件通过螺纹副连接；起吊转接件(1)安装在飞行器的外壁上；起吊转接件(1)朝向飞行器外部的端面上设置有避让斜坡和凸台结构；所述避让斜坡用于避让飞行器顶部对称开合的舱门；凸台结构位于起吊转接件(1)的下部，凸台结构的下端面作为飞行器水平停放或运输过程中的支撑面；吊装组件用于连接起吊工装。2.根据权利要求1所述的一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，其特征在于，在飞行器完成总装测试后，将起吊转接件(1)和吊装组件从飞行器的外壁上拆除。3.根据权利要求2所述的一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，其特征在于，在飞行器舱门打开时，将起吊装组件从吊转接件(1)上拆除。4.根据权利要求3所述的一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，其特征在于，在转运、吊装情况下，将吊装组件安装在吊转接件(1)上。5.根据利要求2～4任意一项所述的一种飞行器支撑、运输及起吊转接装置，其特征在于，凸台结构的下部还加工工装固定孔，工装固定孔和凸台结构的下端面配合使用；在飞行器运输过程中，工装固定孔和飞行器型架...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏华，朱永贵，杨勇，滑勇之，赵允宁，康军，吴勇，赵博，陈永强，穆星科，谭珏，周晓丽，王彬，李建，黄喜元，
申请(专利权)人：中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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