一种空调管连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空调管连接件，涉及空调管领域，包括有软管和硬管，所述软管包括有芯管，所述芯管为圆筒状；波纹管，所述波纹管固定连接于芯管的端部；包胶，所述包胶包覆于芯管、波纹管的外部，且不覆盖芯管的端部；所述硬管与软管通过密封件连接，所述密封件包括空调管接头，所述空调管接头套设于软管和硬管端部；密封管，所述密封管密封连接于空调管接头外部；所述空调管接头外表面设置有环形矩形槽；所述密封管内表面设置有环型矩形扣；所述环型矩形槽与环型矩形扣配合连接。解决了空调管在对接过程中没办法保证安装的效率和密封的情况，易出现漏气的问题。易出现漏气的问题。易出现漏气的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种空调管连接件


[0001]本技术涉及空调管领域，具体为一种空调管连接件。

技术介绍

[0002]随着消费者对舒适性体验的需求不断提升，国家对环境保护的日益重视，新能源电动交通已经成为一种趋势。新能源电动汽车对于续航里程要求的提高，热管理在城市电动交通的普及、电池寿命的延长、续航能力的提升和驱动系统性能改善上起着关键的作用。空调管一般为圆筒状，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调管在装配过程中需要将不同外形的空调管装配在一起后在进行装车，现有技术中，空调管在对接过程中没办法保证安装的效率和密封的情况，易出现漏气。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种空调管连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中，空调管在对接过程中没办法保证安装的效率和密封的情况，易出现漏气的问题。
[0004]一种空调管连接件，包括有软管和硬管，所述软管包括有
[0005]芯管，所述芯管为圆筒状；
[0006]波纹管，所述波纹管固定连接于芯管的端部；
[0007]包胶，所述包胶包覆于芯管、波纹管的外部，且不覆盖芯管的端部；
[0008]所述硬管与软管通过密封件连接，所述密封件包括
[0009]空调管接头，所述空调管接头套设于软管和硬管端部；
[0010]密封管，所述密封管密封连接于空调管接头外部；
[0011]所述空调管接头外表面设置有环形矩形槽；
[0012]所述密封管内表面设置有环型矩形扣；
[0013]所述环型矩形槽与环型矩形扣配合连接。
[0014]作为本技术的一个实施例，所述密封管外部卡接有固定组件，用于对密封管固定。
[0015]作为本技术的一个实施例，所述环型矩形扣的端面为橡胶。
[0016]作为本技术的一个实施例，所述密封件外部套设有固定件，所述固定件包括
[0017]固定环，所述固定环套设于密封管外部；
[0018]滑动槽，所述固定环内表面中心对称向内凹设有若干所述滑动槽；
[0019]滑动板，所述滑动板滑动设于滑动槽内，且通过弹簧件相连接；
[0020]固定块，所述固定块与滑动板通过连接杆固定连接。
[0021]作为本技术的一个实施例，所述固定块内表面为圆弧形。
[0022]作为本技术的一个实施例，所述固定块内表面设置有橡胶垫。
[0023]作为本技术的一个实施例，所述固定块内表面设置有
[0024]若干支撑杆，所述固定块上表面设有若干滑槽，所述支撑杆滑动设置在滑槽内；
[0025]弹簧，所述支撑杆与滑槽通过所述弹簧连接。
[0026]作为本技术的一个实施例，所述支撑杆顶端嵌有橡胶垫。
[0027]本技术有益效果为：通过本申请，空调管在对接过程中，芯管与波纹管端部先焊接，焊接后芯管与波纹管不会再漏气，焊接完成后在进行软管与硬管的对接，将芯管的伸出端和硬管相配合，通过空调管接头安装在芯管的端部和硬管的端部，在通过密封管将其连接在一起环型矩形槽与环型矩形扣配合连接，可以将空调管接头连接在一起，环型矩形扣的端面为橡胶，可帮助密封管与空调管接头密封连接。为便于密封套的固定，在通过固定件对密封套进行固定，固定环套设在密封管外部，弹簧件可以将固定块顶起，弹簧件在伸长后，可推动滑动板在滑动槽内移动，移动过程中可以将固定块顶起，固定块内表面设置有橡胶垫，且固定块内表面为圆弧形，可以更好的与密封管外表面相贴合，且不会损坏密封管，对密封管更好的固定和密封。弹簧件在伸长后，可推动滑动板在滑动槽内移动，移动过程中可以将固定块顶起，由于固定块上设有若干支撑杆，故支撑杆下压后，在弹簧作用下产生弹力，支撑杆设置有若干，可以对各个点进行固定。
附图说明
[0028]图1为本技术所述的软管主视图；
[0029]图2为本技术所述的密封管连接图；
[0030]图3为本技术所述的固定环剖视图；
[0031]图4为本技术所述的固定块剖视图。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0033]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]如图1至图4所示，一种空调管连接件，包括有软管和硬管，所述软管包括有
[0035]芯管1，所述芯管1为圆筒状；
[0036]波纹管17，所述波纹管17固定连接于芯管1的端部；
[0037]包胶15，所述包胶15包覆于芯管1、波纹管17的外部，且不覆盖芯管1的端部；
[0038]所述硬管7与软管通过密封件连接，所述密封件包括
[0039]空调管接头3，所述空调管接头3套设于软管和硬管端部；
[0040]密封管13，所述密封管13密封连接于空调管接头3外部；
[0041]所述空调管接头3外表面设置有环形矩形槽31；
[0042]所述密封管13内表面设置有环型矩形扣131；
[0043]所述环型矩形槽31与环型矩形扣131配合连接。
[0044]所述密封管13外部卡接有固定组件5，用于对密封管固定。
[0045]所述环型矩形扣131的端面为橡胶。
[0046]随着消费者对舒适性体验的需求不断提升，国家对环境保护的日益重视，新能源电动交通已经成为一种趋势。新能源电动汽车对于续航里程要求的提高，热管理在城市电动交通的普及、电池寿命的延长、续航能力的提升和驱动系统性能改善上起着关键的作用。空调管一般为圆筒状，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调管在装配过程中需要将不同外形的空调管装配在一起后在进行装车，现有技术中，空调管在对接过程中没办法保证安装的效率和密封的情况，易出现漏气。
[0047]通过本申请，空调管在对接过程中，芯管与波纹管端部先焊接，焊接后芯管与波纹管不会再漏气，焊接完成后在进行软管与硬管的对接，将芯管的伸出端和硬管相配合，通过空调管接头安装在芯管的端部和硬管的端部，在通过密封管将其连接在一起环型矩形槽31与环型矩形扣131配合连接，可以将空调管接头3连接在一起，环型矩形扣131的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调管连接件，其特征在于，包括有软管和硬管，所述软管包括有芯管，所述芯管为圆筒状；波纹管，所述波纹管固定连接于芯管的端部；包胶，所述包胶包覆于芯管、波纹管的外部，且不覆盖芯管的端部；所述硬管与软管通过密封件连接，所述密封件包括空调管接头，所述空调管接头套设于软管和硬管端部；密封管，所述密封管密封连接于空调管接头外部；所述空调管接头外表面设置有环形矩形槽；所述密封管内表面设置有环型矩形扣；所述环型矩形槽与环型矩形扣配合连接。2.根据权利要求1所述的一种空调管连接件，其特征在于，所述密封管外部卡接有固定组件，用于对密封管固定。3.根据权利要求1所述的一种空调管连接件，其特征在于，所述环型矩形扣的端面为橡胶。4.根据权利要求3所述的一种空调管连接件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敏利，
申请(专利权)人：芜湖通联汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：