具有两个喇叭的汽车大小声响之电路控制器制造技术

具有两个喇叭的汽车大小声响之电路控制器，本实用新型专利技术属于汽车喇叭声响及控制装置。包括汽车喇叭开关以及RC充放电路为放大器的输入端，该放大器的输出端以继电器J1为负载，继电器J1的常闭触点和常开触点与作为电源负极的整车接地线构成继电器J1的输出端分别与低音喇叭和高音喇叭并联连接；所述放大器或为分立器件或为集成电路。该控制器如短按开关则接通小音量喇叭；如长按开关则接通大音量喇叭，可实现大小音量提示，避免惊扰行人和保证行车安全；且改装容易，不需改变原车辆喇叭开关控制线路。关控制线路。关控制线路。

【技术实现步骤摘要】
具有两个喇叭的汽车大小声响之电路控制器


[0001]本技术属于汽车喇叭声响及控制装置。

技术介绍

[0002]在居民小区街道内等不同行车环境下提示行人或其它车辆，应当避免惊扰住户和老人小孩；而在环境噪音较大的公路上，则应使用较大音量提示其他车辆或行人，以保证行人安全和车辆行驶。但目前汽车车辆通常只安装有单独的大音量喇叭，尚未注意给环境和行人，尤其是对居民小区住户造成的噪音干扰和给行人带来的惊扰。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是在汽车上安装两个喇叭实现大小音量声音提示，在行驶中避免惊扰行人和保证行车安全。
[0004]本技术具有两个喇叭的汽车大小声响之电路控制器通过以下途径实现：
[0005]包括汽车喇叭开关，以及：
[0006]由RC充放电路作为放大器的输入端，该放大器的输出端以继电器J1为负载，继电器J1的常闭触点与常开触点与作为电源负极的整车接地线构成继电器J1 的输出端分别与低音量喇叭和高音量喇叭并联连接；
[0007]所述放大器或为分立器件或为集成电路。
[0008]进一步，所述分立器件放大器其输入端RC充放电路的分压端与晶体管Q1 基极连接，晶体管Q1集电极与继电器J1励磁线圈连接，继电器J1常闭触点与低音量喇叭连接，继电器J1常开触点与高音量喇叭连接；
[0009]当按下喇叭开关K1的时间≥0.4秒时，电容C1充电至0.7V，晶体管Q1导通，继电器J1线圈励磁，常闭触点断开，常开触点吸合，断开低音量喇叭，接通高音量喇叭。
[0010]进一步，所述集成电路放大器其输入端RC充放电路其输入端RC充放电路的分压端与时基电路的控制输入端2，6脚连接，时基电路输出端3脚与继电器J1 励磁线圈连接，继电器J1常闭触点与低音量喇叭连接，继电器J1常开触点与高音量喇叭连接；
[0011]当按下喇叭开关K1的时间≥0.4秒时，电容C充电至时基电路内触发器翻转，时基电路3脚输出高电平；继电器J1线圈励磁，常闭触点断开，常开触点吸合，断开低音量喇叭，接通高音量喇叭。
[0012]进一步，所述的电路装置的低音量喇叭和高音量喇叭通过保护继电器J2 与作为电源负极的整车接地线连接。
[0013]本技术工作原理如下：
[0014]当按下喇叭开关时，电源经过继电器J1常闭触点连接低音量喇叭，再接通作为电源负极的整车接地线使低音量喇叭发声；按下喇叭开关的时间稍长，如0.4秒或更长时，电阻R1和电阻R2组成的分压电路对C1充电，当C1充电达到0.7V，晶体管Q1导通，继电器J1吸合，原常闭触点断开，常开触点吸合，电源正极经过常开触点吸合连接高音量喇叭发声。其
中，继电器J2是保护继电器，电流容量小，以控制喇叭工作电流，避免频繁开关产生喇叭电流负载过重烧毁。
[0015]继电器J2也可用SCR可控硅开关元件替换，其控制电流和关断电压分别为继电器J2的励磁电流和喇叭两端电压。
[0016]本技术具有以下有益技术效果：
[0017]改装后为两个喇叭，或更换、或保留原来的喇叭作为其一；且不需改变原车辆喇叭开关控制线路；
[0018]重要的是，如短按开关，则接通小音量喇叭；如长按开关，如持续按住0.4 秒以上，则接通大音量喇叭；或者单击为小音量喇叭，双击为大音量喇叭。由此，在街道或小区内使用较小音量提示行人或其它车辆，避免惊扰住户和老人小孩；在正常公路环境噪音较大时使用较大音量提示其他车辆行人，以保证安全行驶。
附图说明
[0019]图1是本技术的分立器件原理图。
[0020]图2是本技术以555时基电路为放大器的电路原理图。
[0021]图3是本技术将原来的喇叭更换为双音喇叭的安装方式示意图。其中， 1为喇叭开关，2为双音喇叭。
[0022]图4是本技术保留原车喇叭加装喇叭的安装方式示意图。其中，1为喇叭开关，2为双音喇叭，3为原车喇叭，4为加装喇叭。
具体实施方式
[0023]实施例1：
[0024]分立器件电路原理图及元器件参数如图1所示，当按下喇叭开关时，电源正极经继电器J1线圈，常闭触点接通低音量喇叭及作为电源负极的地线,低音量喇叭发声；按下喇叭开关的时间≥0.4秒，电阻R1，R2组成的分压电路对C1充电，当C1充电达到0.7V时，晶体管Q1导通，继电器J1线圈励磁吸合，常闭触点断开，常开触点吸合，电源正极经过常开触点吸合连接高音量喇叭发声。
[0025]继电器J2是保护继电器，当喇叭工作电流低于200mA时，该继电器线圈处于释磁状态，与作为电源负极的地线接通；大于200mA时，该继电器线圈处于励磁状态，与作为电源负极的地线断开。该继电器也可用SCR可控硅开关元件替换，其控制电流和关断电压分别为继电器J2的励磁电流和喇叭两端电压。
[0026]改装时，如图3或4所示，拆除原喇叭，本控制电路体积很小，可固定安装在靠近原喇叭位置附近；将控制电路1端接原喇叭接线端；控制电路2，4端接低音量喇叭；控制电路3，4端接高音量喇叭；控制电路5端接原车作为地线的搭铁，该搭铁即原喇叭的另一接线端。
[0027]此控制电路适用于电瓶负极搭铁车辆，极少正极搭铁的车辆电路略有调整。
[0028]实施例2：
[0029]集成电路电路原理图及元器件参数如图2所示，C2为高次谐波滤波电容； VD为放电保护二极管；555时基电路为8脚集成电路，包括1脚为地；2脚为低电平输入端；6脚为高电平输入端；3脚为输出端；4脚为复位端；4脚电压低于 0.4V时3脚输出为低电平；5脚为控制
端；7脚为放电端，其输出电平与3脚相同，但不能输出电流；3脚输出端最大可输出200mA电流，可驱动继电器控制其他电器；8脚为电源端(工作电压5
‑
18V)
[0030]555时基电路(以下简称为时基电路)工作原理与实施例1工作原理相近。
[0031]按下喇叭开关时，时基电路的控制输入端2，6脚同时处于高电平状态，时基电路3脚输出低电平，继电器J1处于初始释磁状态，电源正极经继电器J1 线圈，常闭触点接通低音量喇叭及作为电源负极的地线,低音量喇叭发声；按下喇叭开关的时间≥0.4秒，随着电路对C电容充电，时基电路2，6脚电平降低，直到降低到(1/3)Vc时，时基电路触发器翻转，时基电路3脚输出高电平；继电器J1线圈励磁吸合，其常闭触点断开，常开触点吸合，断开低音量喇叭，接通高音量喇叭。其中，电容C充电延时时间为：tw约0.33秒，tw＝1.1RC，取R＝3K， C＝100μF。
[0032]继电器J2是保护继电器，喇叭开关K1只有继电器控制电流，主要喇叭工作电流通过继电器负载。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有两个喇叭的汽车大小声响之电路控制器，包括汽车喇叭开关，其特征是：由RC充放电路作为放大器的输入端，该放大器的输出端以继电器J1为负载，继电器J1的常闭触点与常开触点与作为电源负极的整车接地线构成继电器J1的输出端分别与低音量喇叭和高音量喇叭并联连接；所述放大器或为分立器件或为集成电路。2.根据权利要求1所述的电路控制器，其特征是：所述分立器件放大器其输入端RC充放电路的分压端与晶体管Q1基极连接，晶体管Q1集电极与继电器J1励磁线圈连接，继电器J1常闭触点与低音量喇叭连接，继电器J1常开触点与高音量喇叭连接；当按下喇叭开关K1的时间≥0.4秒时，电容C1充电至0.7V，晶体管Q1导通，继电器J1线圈励磁，常闭触点断开...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙笛，
申请(专利权)人：孙笛，
类型：新型
国别省市：