本实用新型专利技术公开了一种液压马达系统实时调节装置，包括槽体、流量控制阀和液压管，所述槽体的上方设置有炉膛密封管，所述齿杆的外表面连接有传动轮，且传动轮的外面连接有从动轮，并且从动轮的上端连接有流量控制阀的一端，所述流量控制阀的上端安装在槽体的下表面，且流量控制阀被液压管所贯穿，并且液压管的一端连接在液压马达轮机的外表面。该液压马达系统实时调节装置，设置有感应板，通过感应板上承载的炉渣的重量改变使得齿杆通过传动轮带动从动轮对流量控制阀进行调整，从而改变液压装置对液压马达轮机的液压输送压力，从而使得液压马达轮机的转速能够自动根据渣量的增加和减少进行调整。增加和减少进行调整。增加和减少进行调整。
【技术实现步骤摘要】
一种液压马达系统实时调节装置
[0001]本技术涉及捞渣机
，具体为一种液压马达系统实时调节装置。
技术介绍
[0002]捞渣机是将锅炉在燃烧过程中产生的炉渣冷却后从冷却槽中打捞出来的一种装置，其中通过刮板将捞渣机打捞出来的捞渣机叫做水浸式刮板捞渣机，炉膛密封板插入捞渣机水面以下，炉膛落下来的渣通过炉膛喉部开口处落到捞渣机上槽体内，并在充水容积很大的上槽体内骤冷粒化，变成多孔性沙状颗粒，渣被刮板带走，经过捞渣机的斜升段脱水后输送到小捞渣机，但是现有的捞渣机液压马达系统调节装置在实际使用过程中却存在一些问题：
[0003]其一，现有的捞渣机液压马达系统调节装置的转速需要人员在现场手动机械调整，无法根据渣量变化进行远程调节马达转速，目前电厂负荷变化较大，捞渣机渣量随之不断变化，转速不变的情况下，刮板速度无法根据渣量变化实时调整，在渣量较小时无法实时减速运行，造成设备不必要的磨损量加大，在渣量较大时无法加速运行，容易导致渣量堆积；
[0004]其二，现有的捞渣机液压马达系统调节装置不具备转速监控装置，一旦液压马达轮机的转速出现故障时不能及时的发现故障，会导致液压马达轮机的转速过低或过高导致的设备磨损和渣量堆积。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种液压马达系统实时调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不具备自动调节转速和不能远程监控液压马达的转动速度的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压马达系统实时调节装置，包括槽体、流量控制阀和液压管，所述槽体的上方设置有炉膛密封管，且槽体的内部安装有挡料板，并且挡料板与槽体之间连接有挡料弹簧，所述槽体的上端外表面安装有液压马达轮机，且液压马达轮机的一侧外表面连接有捞渣轮，所述捞渣轮的外表面连接有捞渣带，且捞渣带的外表面固定有刮板，所述槽体的上端安装有红外线发射器，且槽体的侧表面连接有感应板，所述感应板的上表面安装有送料电机，且送料电机的一侧外表面连接有送料轮，并且送料轮的外表面连接有送料带，所述感应板与槽体之间连接有支撑弹簧，且感应板的下表面固定有齿杆，所述齿杆的外表面连接有传动轮，且传动轮的外面连接有从动轮，并且从动轮的上端连接有流量控制阀的一端，所述流量控制阀的上端安装在槽体的下表面，且流量控制阀被液压管所贯穿，并且液压管的一端连接在液压马达轮机的外表面。
[0007]优选的，所述挡料板与槽体构成转动结构，且挡料板通过挡料弹簧与槽体构成弹性结构。
[0008]优选的，所述刮板等间距分布在捞渣带的外表面，且捞渣带与捞渣轮构成滑动摩擦结构。
[0009]优选的，所述感应板与槽体构成滑动结构，且感应板通过支撑弹簧与槽体构成弹性结构。
[0010]优选的，所述送料轮与感应板构成转动结构，且送料轮与送料带构成滑动摩擦结构。
[0011]优选的，所述传动轮与槽体构成转动结构，且传动轮分别与齿杆和从动轮为啮合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该液压马达系统实时调节装置，
[0013]1.设置有感应板，通过感应板上承载的炉渣的重量改变使得齿杆通过传动轮带动从动轮对流量控制阀进行调整，从而改变液压装置对液压马达轮机的液压输送压力，从而使得液压马达轮机的转速能够自动根据渣量的增加和减少进行调整；
[0014]2.设置有红外线发射器，通过错位设置的红外线发射器对刮板的转动速度进行监控，不仅能够以此判断液压马达轮机的转动速度，还能对刮板的转动方向进行监控，防止液压马达轮机出现故障导致的刮板倒转；
[0015]3.设置有挡料板，通过挡料板将炉膛密封管向下漏入槽体中的炉渣不会进入捞渣带与槽体之间的空隙中导致炉渣堆积在槽体的内部而无法被清除，炉渣长期积累下去会对捞渣装置的运行造成影响。
附图说明
[0016]图1为本技术整体正剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术整体侧剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术挡料板与挡料弹簧连接正剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术整体俯剖视结构示意图。
[0020]图中：1、槽体；2、炉膛密封管；3、挡料板；4、挡料弹簧；5、液压马达轮机；6、捞渣轮；7、捞渣带；8、刮板；9、红外线发射器；10、感应板；11、送料电机；12、送料轮；13、送料带；14、支撑弹簧；15、齿杆；16、传动轮；17、从动轮；18、流量控制阀；19、液压管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种液压马达系统实时调节装置，包括槽体1、炉膛密封管2、挡料板3、挡料弹簧4、液压马达轮机5、捞渣轮6、捞渣带7、刮板8、红外线发射器9、感应板10、送料电机11、送料轮12、送料带13、支撑弹簧14、齿杆15、传动轮16、从动轮17、流量控制阀18和液压管19，槽体1的上方设置有炉膛密封管2，且槽体1的内部安装有挡料板3，并且挡料板3与槽体1之间连接有挡料弹簧4，槽体1的上端外表面安装有液压马达轮机5，且液压马达轮机5的一侧外表面连接有捞渣轮6，捞渣轮6的外表面连接有捞渣带7，且捞渣带7的外表面固定有刮板8，槽体1的上端安装有红外线发射器9，且槽体1的侧表面连接有感应板10，感应板10的上表面安装有送料电机11，且送料电机11的一侧外表面
连接有送料轮12，并且送料轮12的外表面连接有送料带13，感应板10与槽体1之间连接有支撑弹簧14，且感应板10的下表面固定有齿杆15，齿杆15的外表面连接有传动轮16，且传动轮16的外面连接有从动轮17，并且从动轮17的上端连接有流量控制阀18的一端，流量控制阀18的上端安装在槽体1的下表面，且流量控制阀18被液压管19所贯穿，并且液压管19的一端连接在液压马达轮机5的外表面，捞渣带7的外表面等距设置有漏水孔，流量控制阀18是一种通过旋转旋钮可调节管道内液体流速的阀门。
[0023]挡料板3与槽体1构成转动结构，且挡料板3通过挡料弹簧4与槽体1构成弹性结构，挡料板3受到刮板8的挤压拉伸挡料弹簧4，直至刮板8完全越过后在挡料弹簧4的带动下恢复至初始位置继续对炉渣进行导向。
[0024]刮板8等间距分布在捞渣带7的外表面，且捞渣带7与捞渣轮6构成滑动摩擦结构，刮板8在捞渣带7的带动下将炉渣向上带动至槽体1外。
[0025]感应板10与槽体1构成滑动结构，且感应板10通过支撑弹簧14与槽体1构成弹性结构，感应板10在炉渣的重力带动下向下滑动并压缩支撑弹簧14。
[0026]送料轮12与感应板10构成转动结构，且送料轮12与送料带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压马达系统实时调节装置，包括槽体(1)、流量控制阀(18)和液压管(19)，其特征在于：所述槽体(1)的上方设置有炉膛密封管(2)，且槽体(1)的内部安装有挡料板(3)，并且挡料板(3)与槽体(1)之间连接有挡料弹簧(4)，所述槽体(1)的上端外表面安装有液压马达轮机(5)，且液压马达轮机(5)的一侧外表面连接有捞渣轮(6)，所述捞渣轮(6)的外表面连接有捞渣带(7)，且捞渣带(7)的外表面固定有刮板(8)，所述槽体(1)的上端安装有红外线发射器(9)，且槽体(1)的侧表面连接有感应板(10)，所述感应板(10)的上表面安装有送料电机(11)，且送料电机(11)的一侧外表面连接有送料轮(12)，并且送料轮(12)的外表面连接有送料带(13)，所述感应板(10)与槽体(1)之间连接有支撑弹簧(14)，且感应板(10)的下表面固定有齿杆(15)，所述齿杆(15)的外表面连接有传动轮(16)，且传动轮(16)的外面连接有从动轮(17)，并且从动轮(17)的上端连接有流量控制阀(18)的一端，所述流量控制阀(18)的上端安装在槽体(1)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明伟，李照扩，张亚攀，殷铭，张学军，王龙杰，王欣东，
申请(专利权)人：河北邯峰发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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