润滑组合物用于传动装置的用途制造方法及图纸

用于传动装置的润滑组合物。本发明专利技术涉及润滑组合物用于降低配备有借助于这种组合物润滑的传动构件、特别是变速箱和/或车桥的车辆的燃料消耗的用途，该润滑组合物包含：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】润滑组合物用于传动装置的用途


[0001]本专利技术涉及润滑组合物的领域，更具体地涉及用于机动车辆中的传动装置(transmissions)如变速箱或车桥(ponts)的润滑组合物的领域。本专利技术更具体地涉及单酯类型的新型化合物在用于传动装置的润滑组合物中的用途，目的是改善其燃料经济性(Fuel
‑
Eco)，即其限制机动车辆的燃料消耗而不影响其性能品质(特别是在冷性能方面)的能力。
现有技术
[0002]润滑组合物也被称为“润滑剂”，通常被用在机械车辆的各种构件中，其主要目的是减少在这些构件(特别是发动机、传动装置和液压回路)中运动的各种金属部件之间的摩擦力。它们还有效防止这些部件(特别是其表面)的过早磨损甚至损坏。为此，润滑组合物通常由基础油组成，通常将多种添加剂与该基础油相结合，所述添加剂专用于刺激基础油的润滑性能(例如摩擦改进添加剂)，但也提供额外的性能。
[0003]用于传动装置(例如变速箱或车桥)的润滑组合物必须满足多种要求，尤其是汽车制造商施加的严格规范。特别地，它们必须在粘度、粘温特性、冷性能等方面具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.润滑组合物用于降低配备有借助于这种组合物润滑的传动构件、特别是变速箱和/或车桥的车辆的燃料消耗的用途，该润滑组合物包含：
‑
至少一种基础油；和
‑
至少一种单酯，该单酯不同于所述基础油，由C8‑
C
14
的饱和或不饱和的线性一元羧酸与C4‑
C
16
的饱和或不饱和的支化一元醇之间形成。2.根据权利要求1所述的用途，其中所述单酯具有根据标准ASTM D445在100℃下测量的运动粘度为1.0mm2/s
‑
2.5mm2/s，优选1.3mm2/s
‑
2.3mm2/s。3.根据权利要求1或2所述的用途，其中所述单酯具有根据标准ISO 3106测量的倾点为小于或等于0℃，优选小于或等于
‑
10℃。4.根据前述权利要求中任一项所述的用途，其中所述单酯由优选包含10
‑
14个碳原子、优选11
‑
13个碳原子并且更优选C
12
的饱和线性一元羧酸形成。5.根据前述权利要求中任一项所述的用途，其中所述单酯由C6‑
C
12
、特别是C7‑
C
10
的优选饱和的支化一元醇形成。6.根据前述权利要求中任一项所述的用途，其中所述单酯由包含具有3
‑
14个碳原子、特别是4
‑
10个碳原子的线性烷基主链的支化一元醇形成，所述主链具有至少一个侧烷基，特别是一个至三个侧烷基，所述侧烷基更特别具有C1‑
C4，优选C1‑
C3，尤其是，该侧烷基是甲基和/或乙基，特别地，所述支化一元醇是2
‑
乙基己醇或3,5,5
‑
三甲基己醇。7.根据前述权利要求中任一项所述的用途，其中所述单酯是十二烷酸2
‑
乙基己酯。8.根据前述权利要求中任一项所述的用途，所述润滑组合物包含相对于所述润滑组合物的总质量计为小于30％质量的单酯，特别是1％
‑
30％质量、尤其是5％
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30％质量、特别是10％
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：道达尔销售服务公司，
类型：发明
国别省市：