一种飞机整机质量质心测试台制造技术

本实用新型专利技术涉及测量设备技术领域，具体地说，涉及一种飞机整机质量质心测试台，包括三套测试平台，测试平台包括底板，底板的上部设置有托板，托板的上部设置有面板，底板的顶部一侧安装有伺服电机，底板的顶部中间处安装有减速机，减速机的两侧安装有换向器，换向器的两侧安装有升降机构，伺服电机的输出端与减速机的输入端连接。该飞机整机质量质心测试台能够通过三个测试平台将飞机进行支撑，且通过调节每个测试平台上伺服电机的工作，从而将调节三个面板的不同高度，便于将飞机调整证不同的姿态，无需重新进行吊装，调平、配重，实现测试件质量特性测试过程的一体化，简化测试过程，减少测量过程中的危险因素。减少测量过程中的危险因素。减少测量过程中的危险因素。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机整机质量质心测试台


[0001]本技术涉及测量设备
，具体地说，涉及一种飞机整机质量质心测试台。

技术介绍

[0002]飞机重量重心测量系统是测试飞机不同姿态与不同剩余燃油状态下重量、重心精确测量测试设备，将飞机一次安装后分步测出水平、倾斜的重量、重心，现有飞机测试台为普通的平台，在平时对飞机不同状态下重量、重心的测量过程中，需要对飞机重新吊装、调平、配重，容易造成数据不准确，且误差较大，且吊装时也容易造成飞机损坏，此外，不能够根据需要调节飞机的倾斜角度，不方便对飞机的不同角度状态进行全方位的测量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机整机质量质心测试台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种飞机整机质量质心测试台，包括三套测试平台，测试平台包括底板，所述底板的上部设置有托板，所述托板的上部设置有面板，所述底板的顶部一侧安装有伺服电机，所述底板的顶部中间处安装有减速机，所述减速机的两侧安装有换向器，所述换向器的两侧安装有升降机构，所述伺服电机的输出端与减速机的输入端连接，所述减速机的两侧与输入端垂直的方向设置有两个输出端且分别与每个换向器的输入端连接，所述换向器的两侧与输入端垂直的方向设置有两个输出端，所述面板的顶部两侧对称设置有倾斜的挡块；所述升降机构包括固定仓，所述固定仓的一侧设置有辊轴，所述辊轴的两端紧密焊接有转轴，所述转轴的外端与换向器的输出端连接，所述辊轴的中部外侧安装有齿轮环，所述固定仓的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部安装有若干固定孔，所述顶板通过螺栓与托板固定连接，所述固定仓的内部竖直设置有升降杆，所述固定仓的内部位于升降杆的一侧安装有限位板，所述升降杆靠近辊轴的一侧紧密焊接有升降块，所述升降块的外壁靠近齿轮环处安装有齿条，所述齿条与齿轮环啮合，所述升降杆的顶端贯穿固定仓的顶部且与顶板连接。
[0005]作为优选，伺服电机的底部两侧安装有定位块。
[0006]作为优选，所述托板的顶部安装有三个传感器，所述传感器的顶部安装有压头，所述压头的顶部与面板的底部通过螺栓固定连接。
[0007]作为优选，所述挡块的底部紧密焊接有水平的安装板，所述安装板的表面开设有安装孔，所述安装板通过螺栓固定在面板上，所述挡块的底部与安装板之间安装有支撑板。
[0008]作为优选，所述固定仓的底部紧密焊接有底座，所述底座的底部与底板紧密焊接。
[0009]作为优选，所述顶板的底部紧密焊接有套管，所述套管的底部与升降杆的顶端插接配合。
[0010]作为优选，所述固定仓的顶部外侧设置有定位环。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]该飞机整机质量质心测试台能够通过三个测试平台将飞机进行支撑，且通过调节每个测试平台上伺服电机的工作，从而将调节三个面板的不同高度，便于将飞机调整证不同的姿态，便于对飞机的不同姿态进行数据测量，在将飞机一次安装后分步测出水平、倾斜的重量、重心，无需重新进行吊装，调平、配重，实现测试件质量特性测试过程的一体化，简化测试过程，减少测量过程中的危险因素。
附图说明
[0013]图1为本技术的使用示意图；
[0014]图2为本技术的整体结构示意图；
[0015]图3为本技术的侧面结构示意图；
[0016]图4为本技术中挡块的结构示意图；
[0017]图5为本技术中升降机构的结构示意图；
[0018]图6为本技术的部分结构示意图。
[0019]图中各个标号意义为：1、底板；11、伺服电机；111、定位块；2、托板；21、传感器；22、压头；3、面板；4、挡块；41、安装板；42、安装孔；43、支撑板；5、升降机构；51、固定仓；511、升降杆；512、限位板；513、升降块；5131、齿条；52、定位环；53、顶板；531、套管；532、固定孔；54、底座；55、辊轴；551、齿轮环；552、转轴；6、减速机；7、换向器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]本技术提供一种飞机整机质量质心测试台，如图1
‑
图6所示，包括三套测试平台，测试平台包括底板1，底板1的上部设置有托板2，托板2的上部设置有面板3，底板1的顶部一侧安装有伺服电机11，底板1的顶部中间处安装有减速机6，用于进行减速和转向，减速机6的两侧安装有换向器7，用于输入端和输出端的换向，换向器7的两侧安装有升降机构5，用于调节面板3的高度，伺服电机11的输出端与减速机6的输入端连接，减速机6的两侧与输入端垂直的方向设置有两个输出端且分别与每个换向器7的输入端连接，换向器7的两侧与输入端垂直的方向设置有两个输出端，面板3的顶部两侧对称设置有倾斜的挡块4，用于将飞机滚轮处两侧卡住固定；升降机构5包括固定仓51，固定仓51的一侧设置有辊轴55，辊轴55的两端紧密焊接有转轴552，转轴552的外端与换向器7的输出端连接，辊轴55的中部外侧安装有齿轮环551，固定仓51的顶部设置有顶板53，顶板53的顶部安装有若干固定孔532，顶
板53通过螺栓与托板2固定连接，固定仓51的内部竖直设置有升降杆511，固定仓51的内部位于升降杆511的一侧安装有限位板512，升降杆511靠近辊轴55的一侧紧密焊接有升降块513，升降块513的外壁靠近齿轮环551处安装有齿条5131，齿条5131与齿轮环551啮合，升降杆511的顶端贯穿固定仓51的顶部且与顶板53连接，通过伺服电机11输出转动作用力，依次通过减速机6和换向器7进行减速和换向，最后带动辊轴55转动，辊轴55通过齿轮环551带动升降块513竖向移动，进而带动升降杆511进行竖向移动，实现面板3的升降。
[0023]具体的，伺服电机11的底部两侧安装有定位块111，保证伺服电机11固定不易晃动。
[0024]此外，托板2的顶部安装有三个传感器21，传感器21的顶部安装有压头22，压头22的顶部与面板3的底部通过螺栓固定连接，传感器21为压力传感器，当飞机的底部通过面板3支撑时，压头2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机整机质量质心测试台，包括三套测试平台，其特征在于：测试平台包括底板(1)，所述底板(1)的上部设置有托板(2)，所述托板(2)的上部设置有面板(3)，所述底板(1)的顶部一侧安装有伺服电机(11)，所述底板(1)的顶部中间处安装有减速机(6)，所述减速机(6)的两侧安装有换向器(7)，所述换向器(7)的两侧安装有升降机构(5)，所述伺服电机(11)的输出端与减速机(6)的输入端连接，所述减速机(6)的两侧与输入端垂直的方向设置有两个输出端且分别与每个换向器(7)的输入端连接，所述换向器(7)的两侧与输入端垂直的方向设置有两个输出端，所述面板(3)的顶部两侧对称设置有倾斜的挡块(4)；所述升降机构(5)包括固定仓(51)，所述固定仓(51)的一侧设置有辊轴(55)，所述辊轴(55)的两端紧密焊接有转轴(552)，所述转轴(552)的外端与换向器(7)的输出端连接，所述辊轴(55)的中部外侧安装有齿轮环(551)，所述固定仓(51)的顶部设置有顶板(53)，所述顶板(53)的顶部安装有若干固定孔(532)，所述顶板(53)通过螺栓与托板(2)固定连接，所述固定仓(51)的内部竖直设置有升降杆(511)，所述固定仓(51)的内部位于升降杆(511)的一侧安装有限位板(512)，所述升降杆(511)靠近辊轴(55)的一侧紧密焊接有升降块(513)，所述升降块(513)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余林东，袁学勤，
申请(专利权)人：孝感市宝龙电子有限公司，
类型：新型
国别省市：