一种铁路桥梁轨下横向减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁轨下横向减振装置，包括垫板，所述垫板的顶端抵触有轨道，所述轨道的外侧抵触有轨距挡板，所述轨距挡板的顶部抵触有弹条，所述轨距挡板的顶面贯穿有固定螺栓。本实用新型专利技术要解决的技术问题是道钉易松动，人工维护成本高，轨距挡板无防滑保护。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种铁路桥梁轨下横向减振装置，通过第一半圆壳体、第二半圆壳体、锁杆、拉环和限位销完成左半圆缓振橡胶和右半圆缓振橡胶的快速更换维护，提高维护更换效率，降低人工维护成本，通过限位螺栓调整防滑块的位置，避免轨距挡板因震动发生滑动移位，导致轨道间距变化影响行车安全。导致轨道间距变化影响行车安全。导致轨道间距变化影响行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁轨下横向减振装置


[0001]本技术涉及减震装置
，具体为一种铁路桥梁轨下横向减振装置。

技术介绍

[0002]铁路桥梁轨通过固定螺栓固定在基座上，铁路桥梁轨在有列车驶过时，桥梁轨会发生震动，横向震动会导致桥梁轨道的间距发生变化，影响列车的行车安全。
[0003]现有专利(公告号：CN209468647U)公开了一种有轨电车轨道扣件包括尼龙轨下基板、减震块安装槽、减震块、边角纵向减震、中部纵向减震块，利用横向和纵向的减震限位块实现稳定的支撑和限位，在消除震动能量的同时，保证轨道安装的稳定性。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置通过道钉固定弹条，在横向震动的影响下，道钉会发生松动，需要铁路工人定期检查，增加人工维护成本；2、该装置的轨距挡板与铁轨之间直接接触无防滑保护，在收到横向和纵向震动时易产生位移难以复原。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路桥梁轨下横向减振装置，解决了该装置通过道钉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁轨下横向减振装置，包括垫板(1)，其特征在于：所述垫板(1)的顶面中部开设有止振槽(2)，所述止振槽(2)的内侧固定连接有止振条(3)，所述止振条(3)的顶端抵触有轨道(4)，所述轨道(4)的外侧抵触有轨距挡板(5)，所述轨距挡板(5)的顶面贯穿有固定螺栓(12)；所述轨距挡板(5)的表面开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)的内侧螺纹连接有限位螺栓(7)，所述限位螺栓(7)的底端固定连接有防滑块(8)，所述防滑块(8)的底端抵触在垫板(1)的外侧和轨道(4)的外侧；所述轨距挡板(5)的顶部抵触有弹条(9)，所述弹条(9)的顶端左侧和右侧分别抵触有左半圆缓振橡胶(10)和右半圆缓振橡胶(11)，所述左半圆缓振橡胶(10)的内侧和右半圆缓振橡胶(11)的内侧均抵触在固定螺栓(12)的外侧，所述左半圆缓振橡胶(10)的外侧和右半圆缓振橡胶(11)的外侧分别卡接有第一半圆壳体(13)和第二半圆壳体(14)，所述第一半圆壳体(13)的右端旋转连接在第二半圆壳体(14)的右端，所述第一半圆壳体(13)的左端和第二半圆壳体(14)的左端均贯穿连接有锁杆(15)，所述锁杆(15)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗复东，
申请(专利权)人：丰县楚创网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：