一种立体车库主体框架与卷筒连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库主体框架与卷筒连接结构，属于立体车库技术领域，包括立柱、横梁、纵梁和卷筒组件，卷筒组件包括卷筒架、卷筒、从动链轮、电机、减速器和主动链轮，所述卷筒转动安装于所述卷筒架，所述从动链轮固装于所述卷筒的卷筒轴上，所述减速器设于所述卷筒架的上部，所述减速器的输出轴上固装有所述主动链轮；所述卷筒轴的轴向与所述横梁的延伸方向一致，所述卷筒架的下部支撑于所述横梁上且通过紧固件连接，所述纵梁上靠近所述卷筒架的端部通过紧固件固定安装有连接板，所述卷筒架的侧部通过紧固件固定安装于所述连接板。本实用新型专利技术不仅使得电机、减速器和卷筒安装方便，而且简化了主体框架的加工工艺，提高了生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库主体框架与卷筒连接结构


[0001]本技术属于立体车库
，尤其涉及一种立体车库主体框架与卷筒连接结构。

技术介绍

[0002]目前，立体车库的提升系统一般采用电机强制驱动卷筒，钢丝绳卷绕在卷筒上，通过滑轮改变钢丝绳走向和偏移角度，并通过钢丝绳吊装载车板的四个角部。现有提升系统的电机、减速器以及卷筒一般设置在主体框架的上部。
[0003]如图1所示，现有的一种立体车库主体框架与卷筒连接结构，主体框架通常包括立柱100、横梁200和纵梁300，立柱100上通过紧固件安装有横梁200，电机400和减速器500安装于横梁200上，减速器500的输出轴上固装有主动链轮501，纵梁300下部通过支撑座600固定安装于横梁200上，纵梁300上焊接有连接板301，连接板301与支撑座600之间设置有加强板700，纵梁300上部转动安装有卷筒800，卷筒轴801上固装有从动链轮802，主动链轮501与从动链轮802之间环绕设置有链条(图中未示出)。
[0004]但是，由于电机400和减速器500安装于横梁200上，卷筒800安装于纵梁300上，因而在安装时，需要不断调整支撑座600的位置，以保证卷筒轴801与减速器500的输出轴平行，主动链轮501和从动链轮802位于同一平面，导致提升系统的安装费时费力，且精度低。
[0005]此外，由于板材焊接存在焊接变形、错位、垂直度低等焊接缺陷，往往需要对焊接后的纵梁300进行校正，这样导致工序繁多，生产效率低。
[0006]因此，在立体车库技术领域中，对于立体车库主体框架与卷筒连接结构仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。

技术实现思路

[0007]为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种立体车库主体框架与卷筒连接结构，不仅使得电机、减速器和卷筒安装方便，而且可以简化主体框架的加工工艺，提高生产效率。
[0008]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种立体车库主体框架与卷筒连接结构，包括立柱、横梁和纵梁，所述横梁通过紧固件安装于所述立柱上，还包括卷筒组件，所述卷筒组件包括卷筒架、卷筒、从动链轮、电机、减速器和主动链轮，所述卷筒转动安装于所述卷筒架，所述从动链轮固装于所述卷筒的卷筒轴上，所述减速器设于所述卷筒架的上部，所述电机的电机轴与所述减速器的输入轴传动连接，所述减速器的输出轴上固装有所述主动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮之间环绕设置有链条；
[0009]所述卷筒轴的轴向与所述横梁的延伸方向一致，所述卷筒架的下部支撑于所述横梁上且通过紧固件连接，所述纵梁上靠近所述卷筒架的端部通过紧固件固定安装有连接板，所述卷筒架的侧部通过紧固件固定安装于所述连接板。
[0010]作为一种改进，所述卷筒架包括底板、顶板、横向板和两相对设置的纵向板，所述横向板和两所述纵向板均设于所述底板和所述顶板之间，所述卷筒转动安装于两所述纵向板且所述卷筒轴伸出一所述纵向板，所述从动链轮固装于所述卷筒轴的伸出端，所述减速器设于所述顶板上，所述底板与所述横梁固定连接，所述横向板与所述连接板固定连接。
[0011]作为进一步的改进，所述纵向板与所述卷筒轴之间设置有轴承。
[0012]作为一种改进，所述横梁和所述纵梁为H型钢或槽钢；所述连接板为槽型板。
[0013]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0014]本技术提供的立体车库主体框架与卷筒连接结构，由于设计了卷筒组件，卷筒组件包括卷筒架、卷筒、从动链轮、电机、减速器和主动链轮，这样卷筒组件可以预先装配构成一个整体，在现场安装时，无需现场调整主动链轮和从动链轮的位置，当横梁安装到立柱后，只需将卷筒架的下部支撑于横梁上且通过紧固件连接，再将纵梁的连接板与卷筒架的侧部通过紧固件固定在一起，即可实现装配，使得电机、减速器和卷筒安装方便；又由于连接板通过紧固件安装于纵梁上，替代了现有技术中对纵梁上连接板的焊接，不必进行校正工艺，简化了主体框架的加工工艺，提高了生产效率。本技术提供的立体车库主体框架与卷筒连接结构，不仅使得电机、减速器和卷筒安装方便，而且简化了主体框架的加工工艺，提高了生产效率。
[0015]由于卷筒架包括底板、顶板、横向板和两相对设置的纵向板，使得卷筒架结构简单，成本低。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0018]图1是现有技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例的结构示意图；
[0020]图3是图2中A向局部示意图；
[0021]图中：100、立柱；200、横梁；300、纵梁；301、连接板；400、电机；500、减速器；501、主动链轮；600、支撑座；700、加强板；800、卷筒；801、卷筒轴；802、从动链轮；
[0022]1、立柱；2、横梁；3、纵梁；4、紧固件；5、卷筒组件；51、卷筒架；511、底板；512、顶板；513、横向板；514、纵向板；52、卷筒；521、卷筒轴；53、从动链轮；54、电机；55、减速器；56、主动链轮；57、轴承；6、紧固件；7、紧固件；8、连接板；9、紧固件。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]如图2和图3共同所示，一种立体车库主体框架与卷筒连接结构，包括立柱1、横梁2和纵梁3，横梁2和纵梁3为H型钢或槽钢，横梁2通过紧固件4安装于立柱1上，还包括卷筒组件5，卷筒组件5包括卷筒架51、卷筒52、从动链轮53、电机54、减速器55和主动链轮56，卷筒52转动安装于卷筒架51，从动链轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库主体框架与卷筒连接结构，包括立柱、横梁和纵梁，所述横梁通过紧固件安装于所述立柱上，其特征在于，还包括卷筒组件，所述卷筒组件包括卷筒架、卷筒、从动链轮、电机、减速器和主动链轮，所述卷筒转动安装于所述卷筒架，所述从动链轮固装于所述卷筒的卷筒轴上，所述减速器设于所述卷筒架的上部，所述电机的电机轴与所述减速器的输入轴传动连接，所述减速器的输出轴上固装有所述主动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮之间环绕设置有链条；所述卷筒轴的轴向与所述横梁的延伸方向一致，所述卷筒架的下部支撑于所述横梁上且通过紧固件连接，所述纵梁上靠近所述卷筒架的端部通过紧固件固定安装有连接板，所述卷筒架的侧部通过紧固件固定安装于所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪顺，孟德震，许海亮，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：