本实用新型专利技术公开一种新型弹性小腿保护结构,包括小腿保护横梁及金属簧片,金属簧片设有两个,沿小腿保护横梁的中心对称地固定于小腿保护横梁的两端。小腿保护横梁整体与车辆保险杠相适应,两者卡合固定安装。金属簧片由竖支架和横支架构成,竖支架沿竖直方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构;横支架沿水平方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构。本实用新型专利技术提供的新型弹性小腿保护结构采用金属簧片而具有弹性,既能防止行人卷入车底,又能防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤。该结构可拆卸地安装于车辆防撞梁上,与车辆保险杠卡合安装,对保险杠起到支撑作用。对保险杠起到支撑作用。对保险杠起到支撑作用。
【技术实现步骤摘要】
新型弹性小腿保护结构
[0001]本技术属于车辆制造防护领域,涉及一种新型弹性小腿保护结构。
技术介绍
[0002]目前,汽车领域的设计制造厂家在设计车辆时越来越注重行人的防护问题。传统的行人防护技术,通常在车辆前端设置保护横梁,防止行人卷入车底。现有的保护横梁通常采用螺栓或者直接焊接于车辆前端的车架上,保护横梁这种固定式的安装方式及较大的刚性容易导致小腿在碰撞过程中受力过大而受伤,不能起到很好的防护作用。另外,现有的保护横梁无法给车辆保险杠提供支撑,不能增强保险杠的固定强度。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题,本技术的目的在于提供一种新型弹性小腿保护结构,在保证足够刚度的情况下,对行人的小腿起到很好的防护作用,既能防止行人卷入车底,又能防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤,还能对车辆保险杠起支撑作用,增强保险杠的强度。
[0004]为达到上述目的,本技术的技术方案是:一种新型弹性小腿保护结构,包括小腿保护横梁及金属簧片,金属簧片设有两个,沿小腿保护横梁的中心对称地固定于小腿保护横梁的两端。小腿保护横梁整体与车辆保险杠相适应,两者卡合固定安装,小腿保护横梁对车辆保险杠起支撑作用,能够增强车辆保险杠的强度。金属簧片具有弹性,防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤,起到很好的防护作用。金属簧片由竖支架和横支架构成,竖支架沿竖直方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构;横支架沿水平方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构。
[0005]优选地,小腿保护横梁沿竖直方向的横截面的形状为“U”型,能够提高小腿保护横梁的抗弯强度。
[0006]优选地,小腿保护横梁上设有多个安装孔,安装孔与车辆保险杠相适应,用于将小腿保护横梁和车辆保险杠相卡合。
[0007]优选地,竖支架上设有竖凹槽,竖凹槽朝向车辆的内部设置,竖凹槽用于提高竖支架的弹性和强度。
[0008]优选地,竖凹槽为方形凹槽结构,其两端为弧形结构,便于加工。
[0009]优选地,横支架上设有横凹槽,横凹槽朝向车辆的内部设置,横凹槽用于提高横支架的弹性和强度。
[0010]优选地,横凹槽为方形凹槽结构,其两端为弧形结构,便于加工。
[0011]优选地,竖支架的一端焊接于小腿保护横梁上,其另一端设有第一安装孔,第一安装孔用于将竖支架安装于车辆防撞梁上。
[0012]优选地,横支架的一端焊接于小腿保护横梁上,其另一端设有第二安装孔,第二安装孔用于将横支架安装于车辆防撞梁上。
[0013]优选地,小腿保护横梁采用金属材质。
[0014]本技术提供的新型弹性小腿保护结构采用金属簧片而具有弹性,既能防止行人卷入车底,又能防止小腿因碰撞受冲击力过大而受伤。该结构可拆卸地安装于车辆防撞梁上,与车辆保险杠卡合安装,对保险杠起到支撑作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图;
[0016]图2为本技术中小腿保护横梁于A
‑
A处的剖视图;
[0017]图3为本技术于实际安装中的示意图。
[0018]主要元件符号说明:
[0019]1小腿保护横梁
[0020]11挡片结构
[0021]12侧挡片结构
[0022]13安装孔
[0023]2金属簧片
[0024]21竖支架
[0025]211竖凹槽
[0026]212第一安装孔
[0027]22横支架
[0028]221横凹槽
[0029]222第二安装孔
[0030]3车辆保险杠
[0031]4车辆防撞梁
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术提供的新型弹性小腿保护结构的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0034]如图1所示,本技术提供一种新型弹性小腿保护结构,包括小腿保护横梁1及金属簧片2。金属簧片2设有两个,沿小腿保护横梁1的中心对称地固定于小腿保护横梁1的两端。
[0035]小腿保护横梁1横向设置,整体为具有一定弧度的横梁结构,与车辆保险杠3相适应。参照图2,小腿保护横梁1沿竖直方向的横截面的形状为“U”型,且其张开处的尺寸L1大
于其闭合处的尺寸L2。小腿保护横梁1的上下边缘处为挡片结构11,“U”型结构及挡片结构11均能够提高小腿保护横梁1的抗弯强度。小腿保护横梁1两端的上下边缘处为侧挡片结构12,侧挡片结构12便于将金属簧片2安装于小腿保护横梁1的两端。小腿保护横梁1上还设有多个安装孔13,安装孔13的形状尺寸与车辆保险杆3上相应部位的形状尺寸相适应,使得车辆保险杠3能够与小腿保护横梁卡合安装。在本实施例中,安装孔13为长方形孔,设有七个,于小腿保护横梁1的中部均匀设置。
[0036]又如图1所示,金属簧片2具有弹性,由竖支架21和横支架22构成。
[0037]竖支架21沿竖直方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构。竖支架21的中部设有竖凹槽211,竖凹槽211朝向车辆的内部设置,竖凹槽211的反向竖凸起结构则朝向车辆保险杠设置。竖凹槽211为方形凹槽结构,其两端为弧形结构。竖支架21的一端通过点焊固定于小腿保护横梁1端部的侧挡片结构12上,其另一端设有第一安装孔212。第一安装孔212为圆形孔,与铆钉配合将竖支架21固定于车辆防撞梁4上。
[0038]横支架22沿水平方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构。横支架22的中部设有横凹槽221,横凹槽221朝向车辆的内部设置,横凹槽221的反向横凸起结构则朝向车辆保险杠设置。横凹槽221为方形凹槽结构,其两端为弧形结构。横支架22的一端通过点焊固定于小腿保护横梁1端部的侧挡片结构12上,同时部分横凹槽221卡入小腿保护横梁1端部的“U”型结构内,使横支架22与小腿保护横梁1的连接更加牢固。横支架22的另一端设有第二安装孔222。第二安装孔222为圆形孔,与铆钉配合将横支架22固定于车辆防撞梁4上。
[0039]本实施例中竖支架21和横支架22均通过点焊的方式固定于小腿保护横梁1上。于实际应用中,竖支架21和横支架22也可通过螺栓或者拉铆的方式与小腿保护横梁1固定,在此不作限制。
[0040]小腿保护横梁1及金属本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型弹性小腿保护结构,其特征在于,包括小腿保护横梁及金属簧片,所述金属簧片设有两个,沿所述小腿保护横梁的中心对称地固定于所述小腿保护横梁的两端,所述小腿保护横梁整体与车辆保险杠相适应,两者卡合固定安装,所述金属簧片具有弹性,由竖支架和横支架构成,所述竖支架沿竖直方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构;所述横支架沿水平方向设置,其整体侧面成“S”型片状结构。2.如权利要求1所述的新型弹性小腿保护结构,其特征在于,所述小腿保护横梁沿竖直方向的横截面的形状为“U”型。3.如权利要求1所述的新型弹性小腿保护结构,其特征在于,所述小腿保护横梁上设有多个安装孔,所述安装孔与车辆保险杠相适应,用于将所述小腿保护横梁和车辆保险杠相卡合。4.如权利要求1所述的新型弹性小腿保护结构,其特征在于,所述竖支架上设...
【专利技术属性】
技术研发人员:狄崇峰,张海鹏,牛元会,姜涛,邓国辉,
申请(专利权)人:一汽大众汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:
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