车辆的制动系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的制动系统以及车辆，车辆的制动系统包括：气源；驻车制动阀，驻车制动阀与气源相连接；第一继动阀，第一继动阀分别与气源和驻车制动阀相连接；第一制动气室，第一制动气室与第一继动阀相连接；行车制动阀；第二继动阀，第二继动阀与行车制动阀相连接；ABS控制阀，ABS控制阀与第二继动阀相连接；第二制动气室，第二制动气室与ABS控制阀相连接；制动切换阀，制动切换阀分别与气源和驻车制动阀相连接，以及与第二继动阀相连接。制动切换阀可以连接第二制动气室，驻车制动阀制动时，第二制动气室也参与制动，从而可以增加驻车时的制动力，而且不需要设置更多的第一制动气室，避免第一制动气室自身的体积和质量对车辆的影响。质量对车辆的影响。质量对车辆的影响。

【技术实现步骤摘要】
车辆的制动系统以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的制动系统以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，针对重型卡车，要想增加驻车时的制动力，只有在转向轴上安装带弹簧气室的复合制动气室，但是，只靠复合制动气室无法提供足够的驻车制动力，只能在第二转向轴上安装复合制动气室。
[0003]但是，复合制动气室的体积大，受转向轴转向时的空间限制，很多车辆只能在第二转向轴上增加复合制动气室，增加的驻车制动力有限，而且采用复合制动气室，会增加簧下质量，影响车辆的平顺性，另外，对转向轴没有加装复合制动气室的车型，如要临时加装，需要考虑到转向空间尺寸的问题，有的车型受空间尺寸限制，甚至无法加装。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的制动系统，该车辆的制动系统可以增加车辆驻车时的制动力，而且不需要设置更多的第一制动气室，避免第一制动气室自身的体积和质量对车辆的影响。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动系统，其特征在于，包括：气源；驻车制动阀，所述驻车制动阀与所述气源相连接；第一继动阀，所述第一继动阀分别与所述气源和所述驻车制动阀相连接；第一制动气室，所述第一制动气室与所述第一继动阀相连接；行车制动阀；第二继动阀，所述第二继动阀与所述行车制动阀相连接；ABS控制阀，所述ABS控制阀与所述第二继动阀相连接；第二制动气室，所述第二制动气室与所述ABS控制阀相连接；制动切换阀，所述制动切换阀分别与所述气源和所述驻车制动阀相连接，以及与所述第二继动阀相连接。2.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述制动切换阀包括：第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述第一接口与所述气源相连接，所述第二接口与所述驻车制动阀相连接，所述第三接口与所述第二继动阀相连接，所述第四接口为排气接口。3.根据权利要求1所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述制动切换阀为挂车阀。4.根据权利要求3所述的车辆的制动系统，其特征在于，所述挂车阀为单管路挂车阀。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠缘，李秀峰，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：