一种交通事故勘察用防护隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通事故勘察用防护隔离带，属于警用防护隔离带领域。一种交通事故勘察用防护隔离带，包括：固定板；箱体，固定连接在所述固定板上；转轴，转动连接在所述箱体内；其中，所述箱体内设置有用于所述转轴转动的腔体；警示带，一端连接在所述转轴上，另一端穿过所述箱体连接有伸缩杆；其中，将所述固定板可拆卸在警车上，使用时拉开所述警示带，再将伸缩杆伸长放置在地面上；本实用新型专利技术通过设置了固定板通过第一螺孔可拆卸连接在车体上，使收纳携带更加方便，且设置有伸缩杆与支架，再拉出警示带后不需要组装，能够以车体为支点，迅速形成一个隔离圈，来阻止其他人进入事故现场，保证了现场的完整性。保证了现场的完整性。保证了现场的完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通事故勘察用防护隔离带


[0001]本技术涉及警用防护隔离带
，尤其涉及一种交通事故勘察用防护隔离带。

技术介绍

[0002]交通事故现场勘查，是指公安交通管理部门在接到交通事故报案到达事故现场后，对现场进行拍摄、收集证据的过程；交通警察调查道路交通事故时，应当客观、全面、及时、合法地收集证据；
[0003]交通事故现场，是交通管理部门进行勘验、检查、收集证据，从而作出交通事故认定书的主要依据，如果事故现场破坏了，可能导致交通管理部门不能正确分析事故发生原因、认定事故责任，那么当事人的合法权益就难以得到维护；
[0004]所以在勘察时要保护车辆痕迹及其他散落物品痕迹，还要阻止围观群众进入现场，保护痕迹与物证完好如初，通常采用隔离带来阻止其他人进入事故现场，但是现有技术中，隔离带具有一定的高度和重量，使用时不便于组装，会耽误勘察的时间，且部分交警骑行警用摩托车，不便于收纳与携带。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中隔离带具有一定的高度和重量，使用时不便于组装，会耽误勘察的时间，且部分交警骑行警用摩托车，不便于收纳与携带的问题，而提出的一种交通事故勘察用防护隔离带。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种交通事故勘察用防护隔离带，包括：固定板；箱体，固定连接在所述固定板上；转轴，转动连接在所述箱体内；其中，所述箱体内设置有用于所述转轴转动的腔体；警示带，一端连接在所述转轴上，另一端穿过所述箱体连接有伸缩杆；其中，将所述固定板可拆卸在警车上，使用时拉开所述警示带，再将伸缩杆伸长放置在地面上。
[0008]为了达到使警示带复位的目的，优选的，还包括卷簧，所述卷簧一端固定连接在所述转轴上，所述卷簧的另一端环绕在转轴上且与警示带相连。
[0009]为了达到连接警示带的目的，优选的，所述伸缩杆上开设有用于连接警示带的卡槽。
[0010]为了达到固定伸缩杆的目的，优选的，所述伸缩杆内设置有多组伸缩节，相邻两组伸缩节之间通过第二螺杆插接固定，所述伸缩杆底端连接有支架，所述支架设置有三组且相邻两组夹角为120度。
[0011]为了达到可拆卸固定板的目的，优选的，所述固定板上开设有第一螺孔。
[0012]为了达到便于使用的目的，进一步的，所述腔体、转轴、卷簧、警示带、伸缩杆均设置有两组。
[0013]为了达到警示行人车辆的目的，优选的，所述警示带上贴有反光条。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种交通事故勘察用防护隔离带，具备以下有益效果：
[0015]1、该交通事故勘察用防护隔离带，通过设置了固定板通过第一螺孔可拆卸连接在警用摩托车或汽车上，且箱体固定连接固定板上，还设置有隔离带转动连接在腔体内，能够在交警到达现场后迅速抽出警示带，以摩托车、汽车为支点，形成一个隔离圈，来阻止其他人进入事故现场；
[0016]2、该交通事故勘察用防护隔离带，通过设置有转轴在腔体内转动，且转轴上环绕有卷簧，卷簧的一端连接有警示带，能够在使用警示带后，通过卷簧的弹力作用，使警示带复位，直至伸缩杆贴合箱体，在不使用时，防止在重力作用下，伸缩杆带动警示带下坠；
[0017]3、该交通事故勘察用防护隔离带，通过设置有警示带穿过箱体的一端连接有伸缩杆，能够调节伸缩杆的高度，且伸缩杆底部转动连接有支架，再拉出警示带后，张开支架，调节伸缩杆，使其稳定在地面上，防止警示带的偏移。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过设置了固定板通过第一螺孔可拆卸连接在车体上，使收纳携带更加方便，且设置有伸缩杆与支架，再拉出警示带后不需要组装，能够以车体为支点，迅速形成一个隔离圈，来阻止其他人进入事故现场，保证了现场的完整性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种交通事故勘察用防护隔离带的结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种交通事故勘察用防护隔离带的俯视图；
[0021]图3为本技术提出的一种交通事故勘察用防护隔离带的侧视图；
[0022]图4为本技术提出的一种交通事故勘察用防护隔离带伸缩杆部分的结构示意图一；
[0023]图5为本技术提出的一种交通事故勘察用防护隔离带伸缩杆部分的结构示意图二；
[0024]图6为本技术提出的一种交通事故勘察用防护隔离带伸缩杆部分的结构示意图三；
[0025]图7为本技术提出的一种交通事故勘察用防护隔离带伸缩杆部分的结构示意图四。
[0026]图中：1、固定板；11、第一螺孔；2、箱体；3、腔体；4、转轴；5、卷簧；6、警示带；7、伸缩杆；71、卡槽；72、第二螺孔；73、第二螺杆；8、支架。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]实施例：
[0030]参照图1
‑
7，一种交通事故勘察用防护隔离带，包括：固定板1，可连接在警用摩托车后座上或放置在警车后备箱内；箱体2，固定连接在固定板1上，需要注意的是，箱体2与固定板1等长，箱体2的宽度略小于固定板1的宽度；转轴4，转动连接在箱体2内；其中，箱体2内设置有用于转轴4转动的腔体3；警示带6，一端连接在转轴4上，另一端穿过箱体2连接有伸缩杆7，需要注意的是，箱体2上开设有用于警示带6穿过的槽，转轴4上设置有用于使警示带6稳定的两组圆形挡板，需要注意的是，腔体3高度大于两组圆形挡板的最远距离，腔体3的宽度大于圆形挡板的直径。
[0031]还包括卷簧5，卷簧5一端固定连接在转轴4上，卷簧5的另一端环绕在转轴4上且与警示带6相连，需要注意的是，卷簧5在转轴4上环绕有多次，便于后期拉出警示带6，卷簧5的高度与警示带6的宽度小于或等于两组圆形挡板的间距。
[0032]伸缩杆7上开设有用于连接警示带6的卡槽71，需要注意的是，卡槽71应与警示带6相贴合，防止警示带6脱落，且警示带6不干扰伸缩杆7的伸缩工作。
[0033]伸缩杆7内设置有多组伸缩节，相邻两组伸缩节之间通过第二螺杆73插接固定，伸缩杆7底端固定连接有支架8，支架8设置有三组且相邻两组夹角为120度，为了达到能够收起三组支架8的目的，支架8可设置成转动连接在伸缩杆7底端，且转动张开后底部成等边三角形，更具有稳定性，需要注本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通事故勘察用防护隔离带，其特征在于，包括：固定板（1）；箱体（2），固定连接在所述固定板（1）上；转轴（4），转动连接在所述箱体（2）内；其中，所述箱体（2）内设置有用于所述转轴（4）转动的腔体（3）；警示带（6），一端连接在所述转轴（4）上，另一端穿过所述箱体（2）连接有伸缩杆（7）；其中，将所述固定板（1）可拆卸在警车上，使用时拉开所述警示带（6），再将伸缩杆（7）伸长放置在地面上。2.根据权利要求1所述的一种交通事故勘察用防护隔离带，其特征在于，还包括卷簧（5），所述卷簧（5）一端固定连接在所述转轴（4）上，所述卷簧（5）的另一端环绕在转轴（4）上且与警示带（6）相连。3.根据权利要求1所述的一种交通事故勘察用防护隔离带，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩昊桐，冯杰，吕航，赵健，蒋辉，
申请(专利权)人：江苏淮工车辆检测研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：