一种汽车斜顶专用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车斜顶技术领域，尤其为一种汽车斜顶专用模具，包括底座，所述底座的顶部设置有模座，所述模座的两侧均固定连接有固定台，所述固定台的内腔固定连接有电动伸缩杆一。本实用新型专利技术在实际使用过程中，通过在斜顶铸造腔的底部设置密封板，在斜顶模具成型降温后，从底部对模具进行顶出，使其代替夹具夹持移动的方法，减少模具与硬物的接触，避免模具变形、产生划痕，影响使用效果，解决了汽车斜顶在铸造完成进行退模时，需要使用夹具对其进行夹取移动，由于斜顶模具与模座之间的连接程度较紧密，可能会在夹取过程中使模具变形或造成划伤，产生划痕，影响模具使用效果和外形美观的问题。观的问题。观的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车斜顶专用模具


[0001]本技术涉及汽车斜顶
，具体为一种汽车斜顶专用模具。

技术介绍

[0002]模具斜顶又名斜梢，斜顶是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，是模具设计中用来成形产品内部倒钩的机构，适用于比较简单的倒钩情况。
[0003]汽车斜顶在铸造完成进行退模时，需要使用夹具对其进行夹取移动，由于斜顶模具与模座之间的连接程度较紧密，可能会在夹取过程中使模具变形或造成划伤，产生划痕，影响模具的使用效果和外形美观，为解决上述问题，一种汽车斜顶专用模具，亟待开发。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车斜顶专用模具，具备结构简单、使用方便的优点，解决了汽车斜顶在铸造完成进行退模时，需要使用夹具对其进行夹取移动，由于斜顶模具与模座之间的连接程度较紧密，可能会在夹取过程中使模具变形或造成划伤，产生划痕，影响模具使用效果和外形美观的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车斜顶专用模具，包括底座，所述底座的顶部设置有模座，所述模座的两侧均固定连接有固定台，所述固定台的内腔固定连接有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的输出端贯穿至固定台的顶部并固定连接有铸型模具，所述模座的顶部开设有与铸型模具相适配的斜顶铸造腔，所述固定台的底部固定连接有支承柱，所述支承柱的底端与底座固定连接，左侧支承柱表面的底部固定连接有连接座一，所述连接座一的内腔活动连接有传动板，所述模座底部的左侧固定连接有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的输出端固定连接有连接座二，所述传动板的顶部与连接座二活动连接，所述传动板顶部的右侧固定连接有斜顶杆，所述模座的底部固定连接有导向块，所述导向块底部的右侧固定连接有导柱，所述导柱的底端与底座固定连接。
[0006]优选的，所述模座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧与斜顶杆固定连接。
[0007]优选的，所述固定台的四周均开设有散热孔，所述散热孔的形状为方形。
[0008]优选的，所述斜顶铸造腔内腔的底部活动连接有密封板，所述斜顶杆的顶端贯穿至斜顶铸造腔的内腔并与密封板固定连接。
[0009]优选的，所述电动伸缩杆二的表面固定连接有固定架，所述固定架的顶部与模座固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过底座、模座、电动伸缩杆一、铸型模具、斜顶铸造腔、支承柱、连接座一、传动板、电动伸缩杆二、斜顶杆、导向块和导柱的配合使用，达到对避免斜顶模具变形损坏的作用，使得该汽车斜顶专用模具具备结构简单、使用方便的优点，在实际使用过程中，通过在斜顶铸造腔的底部设置密封板，在斜顶模具成型降温后，从底部对模具进行顶
出，使其代替夹具夹持移动的方法，减少模具与硬物的接触，避免模具变形、产生划痕，影响使用效果，解决了汽车斜顶在铸造完成进行退模时，需要使用夹具对其进行夹取移动，由于斜顶模具与模座之间的连接程度较紧密，可能会在夹取过程中使模具变形或造成划伤，产生划痕，影响模具使用效果和外形美观的问题。
[0012]2、本技术通过限位槽和限位块的配合使用，起到了对斜顶杆进行限位，使斜顶杆顶出模具过程中的高度得到控制，避免模具被顶出斜顶铸造腔的外部，跌落摔坏的作用，通过散热孔的设置，起到了对电动伸缩杆一运行时产生的热量进行散发，降低元器温度，延长元器使用寿命的作用，通过密封板的设置，起到了对斜顶铸造腔的底部进行密封，保持模具底部平滑，同时增大斜顶杆与模具的接触面积，便于斜顶杆将模具进行顶出的作用，通过固定架的设置，起到了对电动伸缩杆二进行固定，防止电动伸缩杆二缺少固定结构，产生脱落的作用。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术模座和导向块局部结构拆分状态的立体示意图；
[0015]图3为本技术图2中A的局部放大图。
[0016]图中：1、底座；2、模座；3、固定台；4、电动伸缩杆一；5、铸型模具；6、斜顶铸造腔；7、支承柱；8、连接座一；9、传动板；10、电动伸缩杆二；11、连接座二；12、斜顶杆；13、导向块；14、导柱；15、限位槽；16、限位块；17、散热孔；18、密封板；19、固定架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如附图1至附图3所示：本技术提供一种汽车斜顶专用模具，包括底座1，底座1的顶部设置有模座2，模座2的两侧均固定连接有固定台3，固定台3的内腔固定连接有电动伸缩杆一4，固定台3的四周均开设有散热孔17，散热孔17的形状为方形，通过散热孔17的设置，起到了对电动伸缩杆一4运行时产生的热量进行散发，降低元器温度，延长元器使用寿命的作用，电动伸缩杆一4的输出端贯穿至固定台3的顶部并固定连接有铸型模具5，模座2的顶部开设有与铸型模具5相适配的斜顶铸造腔6，固定台3的底部固定连接有支承柱7，支承柱7的底端与底座1固定连接，左侧支承柱7表面的底部固定连接有连接座一8，连接座一8的内腔活动连接有传动板9，模座2底部的左侧固定连接有电动伸缩杆二10，电动伸缩杆二10的表面固定连接有固定架19，固定架19的顶部与模座2固定连接，通过固定架19的设置，起到了对电动伸缩杆二10进行固定，防止电动伸缩杆二10缺少固定结构，产生脱落的作用，电动伸缩杆二10的输出端固定连接有连接座二11，传动板9的顶部与连接座二11活动连接，传动板9顶部的右侧固定连接有斜顶杆12，模座2的内部开设有限位槽15，限位槽15的内腔活动连接有限位块16，限位块16远离限位槽15的一侧与斜顶杆12固定连接，通过限位槽15和限位块16的配合使用，起到了对斜顶杆12进行限位，使斜顶杆12顶出模具过程中的高度
得到控制，避免模具被顶出斜顶铸造腔6的外部，跌落摔坏的作用，斜顶铸造腔6内腔的底部活动连接有密封板18，斜顶杆12的顶端贯穿至斜顶铸造腔6的内腔并与密封板18固定连接，通过密封板18的设置，起到了对斜顶铸造腔6的底部进行密封，保持模具底部平滑，同时增大斜顶杆12与模具的接触面积，便于斜顶杆12将模具进行顶出的作用，模座2的底部固定连接有导向块13，导向块13底部的右侧固定连接有导柱14，导柱14的底端与底座1固定连接。
[0019]工作原理：本技术使用时，使用者通过开启两个电动伸缩杆一4，电动伸缩杆一4的输出端同时带动铸型模具5下移，并与斜顶铸造腔6契合，直至将注塑模型压制成型，接着再将铸型模具5上移，离开斜顶铸造腔6的内部，带注塑模型冷却降温后，开启电动伸缩杆二10，电动伸缩杆二10的输出端带动传传动板9向上移动，传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车斜顶专用模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有模座(2)，所述模座(2)的两侧均固定连接有固定台(3)，所述固定台(3)的内腔固定连接有电动伸缩杆一(4)，所述电动伸缩杆一(4)的输出端贯穿至固定台(3)的顶部并固定连接有铸型模具(5)，所述模座(2)的顶部开设有与铸型模具(5)相适配的斜顶铸造腔(6)，所述固定台(3)的底部固定连接有支承柱(7)，所述支承柱(7)的底端与底座(1)固定连接，左侧支承柱(7)表面的底部固定连接有连接座一(8)，所述连接座一(8)的内腔活动连接有传动板(9)，所述模座(2)底部的左侧固定连接有电动伸缩杆二(10)，所述电动伸缩杆二(10)的输出端固定连接有连接座二(11)，所述传动板(9)的顶部与连接座二(11)活动连接，所述传动板(9)顶部的右侧固定连接有斜顶杆(12)，所述模座(2)的底部固定连接有导向块(13)，所述导向块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松林，宋伟，王志林，
申请(专利权)人：深圳市百金辉精密模具塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：