一种汽车后视镜外壳注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后视镜外壳注塑模具，包括底模和底模，底模一端设有进液管，底模另一端设有若干个排气管，底模内部设有连接进液管和排气管的冷却腔，冷却腔内部平行设有若干散热片，进液管端部通过电磁阀和易拆卸的连接组件与液氮的供氮系统的出液管连接，若干排气管通过易拆卸的连接组件和导管与氮气制冷系统的氮气进气管连接；通过将液氮从进液管充入底模内部的冷却腔内部，通过与散热片进行热传递对底模模腔内部的工件进行降温冷却；通过连接组件使进液管、电磁阀和排气管，在与供氮系统和氮气制冷系统连接时可以通过滑动锁紧杆，使锁紧杆与卡扣固定，使进液管、电磁阀、排气管的连接更便捷更牢固。排气管的连接更便捷更牢固。排气管的连接更便捷更牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜外壳注塑模具


[0001]本技术涉及汽车注塑模具
，特别涉及一种汽车后视镜外壳注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围；
[0003]在现有技术中，在汽车后视镜的生产过程中，需要通过模具对后视镜外壳进行注塑加工，现有的后视镜注塑模具在进行注塑后，需要等待模具自行降温，待外壳完全冷却后才能将其取出，导致工作人员需要等待较长时间，影响后视镜外壳的加工效率，因此提出一种汽车后视镜外壳注塑模具。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术缺点，本技术提供了一种汽车后视镜外壳注塑模具，包括底模和底模，底模一端设有进液管，底模另一端设有若干个排气管，底模内部设有连接进液管和排气管的冷却腔，冷却腔内部平行设有若干散热片，进液管端部通过电磁阀和易拆卸的连接组件与液氮的供氮系统的出液管连接，若干排气管通过易拆卸的连接组件和导管与氮气制冷系统的氮气进气管连接，连接组件由连接管、固定块、限位杆和锁紧杆构成，进液管、电磁阀和排气管与连接管连接处均设有与锁紧杆配合的卡扣。
[0005]进一步的，连接管套于进液管、电磁阀、排气管的端部，连接管端部设有两个固定块，固定块延端部弧面方向设有弧线的限位杆，限位杆外壁套接有弧线的锁紧杆。
[0006]进一步的，限位杆外壁套接有弹簧，且弹簧顶部支撑在锁紧杆底部。/>[0007]进一步的，卡扣中部均设有用于让锁紧杆插入的孔。
[0008]进一步的，电磁阀与注塑机的控制面板连接。
[0009]进一步的，进液管流量小于排气管排量8倍。
[0010]有益效果：通过将液氮从进液管充入底模内部的冷却腔内部，通过与散热片进行热传递对底模模腔内部的工件进行降温冷却；通过连接组件使进液管、电磁阀和排气管，在与供氮系统和氮气制冷系统连接时可以通过滑动锁紧杆，使锁紧杆与卡扣固定，使进液管、电磁阀、排气管的连接更便捷更牢固。
[0011]本技术为目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术整体侧视图。
[0014]图3为本技术整体剖视图一。
[0015]图4为本技术整体剖视图二。
[0016]图5为本技术连接组件轴测图。
[0017]图6为本技术连接进液管轴测图。
[0018]图7为本技术连接组件结构示意图。
[0019]在图1至图7，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：底模1、进液管101、排气管102、冷却腔103、散热片104、顶模2、电磁阀3、连接组件4、连接管401、固定块402、限位杆403、锁紧杆404。
实施方式
[0020]请参考图1至图7；
[0021]本实施例提供了一种汽车后视镜外壳注塑模具，包括底模1和底模2，参考图3底模1一端设有进液管101，底模1另一端设有若干个排气管102，底模1内部设有连接进液管101和排气管102的冷却腔103，冷却腔103内部平行设有若干散热片104，进液管101端部通过电磁阀3和易拆卸的连接组件4与液氮的供氮系统的出液管连接，若干排气管102通过易拆卸的连接组件4和导管与氮气制冷系统的氮气进气管连接，参考图7连接组件4由连接管401、固定块402、限位杆403和锁紧杆404构成，进液管101、电磁阀3和排气管102与连接管401连接处均设有与锁紧杆404配合的卡扣；
[0022]实施例，底模1和顶模2均需要配合液氮的供氮系统和用于氮气回收制冷的氮气制冷系统使用；
[0023]利用液氮低温进行快速降温；
[0024]通过将液氮从进液管101充入底模1内部的冷却腔103内部，通过与散热片104进行热传递对底模1模腔内部的工件进行降温冷却，液氮热交换后，液氮转换成氮气，从排气管102导入氮气制冷系统进行制冷；
[0025]其中，制冷系统制冷后的液氮流入供氮系统；
[0026]其中，电磁阀3用于控制液氮的流入；
[0027]进一步的，参考图7连接管401套于进液管101、电磁阀3、排气管102的端部，连接管401端部设有两个固定块402，固定块402延端部弧面方向设有弧线的限位杆403，限位杆403外壁套接有弧线的锁紧杆404；
[0028]在对进液管101、电磁阀3、排气管102进行连接时，通过连接管401高于进液管101、电磁阀3、排气管102外壁，通过滑动锁紧杆404，使锁紧杆404与卡扣固定，使进液管101、电磁阀3、排气管102与连接管401脱离；
[0029]当进液管101与电磁阀3连接时，电磁阀3的端部为连接管401；
[0030]当电磁阀3与供氮系统的出氮管连接时，出氮管为连接管401；
[0031]当排气管102与氮气制冷系统的氮气进气管连接时，氮气进气管为连接管401；
[0032]进一步的，限位杆403外壁套接有弹簧，且弹簧顶部支撑在锁紧杆404底部；
[0033]利用弹簧的弹力将锁紧杆404始终插入卡扣中部的孔中；
[0034]进一步的，参考图7卡扣中部均设有用于让锁紧杆404插入的孔；
[0035]进一步的，电磁阀3与注塑机的控制面板连接，在进行注塑完成时，控制面板控制
电磁阀3打开，将液氮充入底模1内部的冷却腔103对工具进行冷却；
[0036]进一步的，参考图2进液管101流量小于排气管102排量8倍，使进液管101进入的液氮受热膨胀后，可以全部从排气管102导出。
[0037]首先，底模1和顶模2均需要配合液氮的供氮系统和用于氮气回收制冷的氮气制冷系统使用；
[0038]利用液氮的低温进行快速降温；
[0039]通过将液氮从进液管101充入底模1内部的冷却腔103内部，通过与散热片104进行热传递对底模1模腔内部的工件进行降温冷却，液氮热交换后，液氮转换成氮气，从排气管102导入氮气制冷系统进行制冷；
[0040]原理，热传递进行降温；
[0041]其中，制冷系统制冷后的液氮流入供氮系统；
[0042]其中，电磁阀3用于控制液氮的流入；
[0043]在对进液管101、电磁阀3、排气管102进行连接时，通过连接管401高于进液管101、电磁阀3、排气管102外壁，通过滑动锁紧杆404，使锁紧杆404与卡扣固定，使进液管101、电磁阀3、排气管102与连接管401脱离；
[0044]当进液管101与电磁阀3连接时，电磁阀3的端部为连接管401；
[0045]当电磁阀3与供氮系统的出氮管连接时，出氮管为连接管401；
[0046]当排气管102与氮气制冷系统的氮气进气管连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜外壳注塑模具，包括底模（1）和顶模（2），其特征在于：底模（1）一端设有进液管（101），底模（1）另一端设有若干个排气管（102），底模（1）内部设有连接进液管（101）和排气管（102）的冷却腔（103），冷却腔（103）内部平行设有若干散热片（104），进液管（101）端部通过电磁阀（3）和易拆卸的连接组件（4）与液氮的供氮系统的出液管连接，若干排气管（102）通过易拆卸的连接组件（4）和导管与氮气制冷系统的氮气进气管连接，连接组件（4）由连接管（401）、固定块（402）、限位杆（403）和锁紧杆（404）构成，进液管（101）、电磁阀（3）和排气管（102）与连接管（401）连接处均设有与锁紧杆（404）配合的卡扣。2.根据权利要求1所述一种汽车后视镜外壳注塑模具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芳军，陈松林，宋伟，陈红吉，
申请(专利权)人：深圳市百金辉精密模具塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：