一种汽车部件用拧紧检测机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件用拧紧检测机，属于汽车检测设备技术领域，包括主体与第一转动座，主体一端固定连接有第一转动座，主体外侧固定连接有控制面板，所述转动座铰接有转动机构，主体内侧开设有腔体，腔体内设置有蓄电池、驱动电机与传动组件，电机座上固定连接有驱动电机，驱动电机输出轴上设置有减速传动组件。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的结构简单、使用方便，通过调节驱动电机功率配合减速传动组件调节扭矩，调节转动机构角度，连接头连接到汽车部件紧固用的螺栓机构上，若连接头能够带动螺栓机构转动，说明该螺栓机构不够紧固，若连接头无法带动螺栓机构转动，说明螺栓机构紧固合格，检测效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件用拧紧检测机


[0001]本技术涉及一种汽车检测设备
，具体是一种汽车部件用拧紧检测机。

技术介绍

[0002]汽车部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车部件的这个市场变得也越来越大。
[0003]汽车的各个部件之前的连接大都是用螺栓机构进行固定的，螺栓机构在固定过程中可能会存在部分的螺帽没有达到指定的紧固程度，所以就需要用测试装置对螺栓机构进行检测，现有的检测方式一般都是使用扭力扳手对螺栓机构进行拧紧检测，但是有部分的螺栓机构不便使用扭力扳手进行检测，并且扭力扳手检测速度较慢，效率较低。为此本领域技术人员提出了一种汽车部件用拧紧检测机，以解决上述背景中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车部件用拧紧检测机，旨在解决汽车部件螺栓机构的检测速度较慢的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车部件用拧紧检测机，包括主体与第一转动座，主体一端固定连接有第一转动座，主体外侧固定连接有控制面板，所述第一转动座铰接有转动机构，主体内侧开设有腔体，腔体内设置有蓄电池、驱动电机与传动组件，主体一端螺纹连接有盖体，腔体靠近盖体一端固定连接有蓄电池，腔体靠近蓄电池一侧固定连接有电机座，电机座上固定连接有驱动电机，驱动电机输出轴上设置有减速传动组件，减速传动组件固定连接在腔体靠近驱动电机一侧,减速传动组件固定连接有传动杆，传动杆通过轴承转动连接在腔体内，传动杆传动连接有转动机构。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述转动机构包括主动伞齿轮与从动伞齿轮，主动伞齿轮固定连接在传动杆上，主动伞齿轮啮合有从动伞齿轮，从动伞齿轮固定连接在转动块上，转动块固定连接在的第二转动座上，第二转动座与第一转动座铰接，转动块远离第二转动座一端可拆卸连接有连接头。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接头为外凸式或内凹式，且有不同规格。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述减速传动组件包括若干固定座，固定座固定连接在腔体内，驱动电机输出端转动连接在固定座上，驱动电机输出端固定连接有第一内齿轮，第一内齿轮啮合有第一齿轮，第一齿轮固定连接在第一转轴上，第一转轴转动连接在固定座上，第一转轴远离第一齿轮上固定连接有第二齿轮，第二齿轮啮合有第三齿轮，第三齿轮固定连接在第二转轴上，第二转轴转动连接在固定座上，第二转轴远离第三齿轮一端固定连接有第四齿轮，第四齿轮啮合有第五齿轮，第五齿轮固定连接在第三转轴上，第三
转轴转动连接在固定座上，第三转轴远离第五齿轮一端固定连接有第二内齿轮，第二内齿轮啮合有第六齿轮，第六齿轮固定连接在传动杆上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述控制面板电性连接有蓄电池与驱动电机。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的结构简单、使用方便，通过控制面板调节驱动电机功率，通过调节驱动电机功率配合减速传动组件调节扭矩，驱动电机通过减速传动组件带动传动轴转动，传动轴带动转动机构转动，调节转动机构角度，转动机构带动连接头转动，连接头连接到汽车部件紧固用的螺栓机构上，若连接头能够带动螺栓机构转动，说明该螺栓机构不够紧固，若连接头无法带动螺栓机构转动，说明螺栓机构紧固合格，检测效率高。
[0012]附图说明：
[0013]图1为一种汽车部件用拧紧检测机的结构示意图；
[0014]图2为一种汽车部件用拧紧检测机中转动机构的结构示意图；
[0015]图3为一种汽车部件用拧紧检测机中减速传动组件的结构示意图；
[0016]图4为一种汽车部件用拧紧检测机中连接头的结构示意图；
[0017]图中：1
‑
主体、2
‑
第一转动座、3
‑
控制面板、4
‑
转动机构、5
‑
腔体、6
‑
蓄电池、7
‑
驱动电机、8
‑
减速传动组件、9
‑
盖体、10
‑
电机座、11
‑
传动杆、12
‑
轴承、13
‑
主动伞齿轮、14
‑
从动伞齿轮、15
‑
转动块、16
‑
第二转动座、17
‑
连接头、18
‑
固定座、19
‑
第一内齿轮、20
‑
第一齿轮、21
‑
第一转轴、22
‑
第二齿轮、23
‑
第三齿轮、24
‑
第二转轴、25
‑
第四齿轮、26
‑
第五齿轮、27
‑
第三转轴、28
‑
第二内齿轮、29
‑
第六齿轮。
[0018]具体实施方式：
[0019]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。
[0022]结合图1
‑
4，本技术的一个实施例提供了一种汽车部件用拧紧检测机，结合图示的内容，该汽车部件用拧紧检测机包括：主体1与第一转动座2，主体1一端固定连接有第一转动座2，主体1外侧固定连接有控制面板3，所述第一转动座2铰接有转动机构4，主体1内侧开设有腔体5，腔体5内设置有蓄电池6、驱动电机7与传动组件8，主体1一端螺纹连接有盖体9，腔体5靠近盖体9一端固定连接有蓄电池6，腔体5靠近蓄电池6一侧固定连接有电机座10，电机座10上固定连接有驱动电机7，驱动电机7输出轴上设置有减速传动组件8，减速传动组件8固定连接在腔体5靠近驱动电机7一侧,减速传动组件8固定连接有传动杆11，传动杆11通过轴承12转动连接在腔体5内，传动杆11传动连接有转动机构4。
[0023]结合图1、图2，在本技术的一个实施例中，所述转动机构4包括主动伞齿轮13与从动伞齿轮14，主动伞齿轮13固定连接在传动杆11上，主动伞齿轮13啮合有从动伞齿轮14，从动伞齿轮14固定连接在转动块15上，转动块15固定连接在的第二转动座16上，第二转动座16与第一转动座2铰接，转动块15远离第二转动座16一端可拆卸连接有连接头17，通过
螺栓机构连接头17固定连接到转动块15上。
[0024]结合图1、图3、图4，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件用拧紧检测机，包括主体与第一转动座，主体一端固定连接有第一转动座，主体外侧固定连接有控制面板，其特征在于，所述第一转动座铰接有转动机构，主体内侧开设有腔体，腔体内设置有蓄电池、驱动电机与传动组件，主体一端螺纹连接有盖体，腔体靠近盖体一端固定连接有蓄电池，腔体靠近蓄电池一侧固定连接有电机座，电机座上固定连接有驱动电机，驱动电机输出轴上设置有减速传动组件，减速传动组件固定连接在腔体靠近驱动电机一侧,减速传动组件固定连接有传动杆，传动杆通过轴承转动连接在腔体内，传动杆传动连接有转动机构。2.根据权利要求1所述的汽车部件用拧紧检测机，其特征在于，所述转动机构包括主动伞齿轮与从动伞齿轮，主动伞齿轮固定连接在传动杆上，主动伞齿轮啮合有从动伞齿轮，从动伞齿轮固定连接在转动块上，转动块固定连接在的第二转动座上，第二转动座与第一转动座铰接，转动块远离第二转动座一端可拆卸连接有连接头。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，朱容，
申请(专利权)人：弗雷德斯佛山信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：