一种汽车车身输送台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身输送台车，包括台车本体，所述台车本体通过传动机构带动其移动，所述传动机构包括导轨以及滑动机构，所述导轨包括连接板，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板之间设有导杆，所述连接板之间转动连接有丝杆，所述丝杆与所述导杆平行设置，所述丝杆的一端贯穿对应的所述连接板固定连接有电机，所述电机与所述连接板之间固定连接，本实用新型专利技术通过设置台车本体，台车本体通过传动机构带动其移动，传动机构通过设置连接板，连接板之间设置导杆以及丝杆，并在丝杆以及导杆上设置主体，主体通过活动套筒与丝杆进行螺接，从而通过电机驱动丝杆转动，进而控制主体沿着导杆的方向移动，从而带动台车本体移动。移动。移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身输送台车


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体领域为一种汽车车身输送台车。

技术介绍

[0002]20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。70年代生产的钢带的36％、冷轧钢板的44％、铅的43％、锌的61％和合成橡胶的62％，都用于汽车的生产和维修。日本国民经济总收入的1/7与汽车有关。美、英、法、联邦德国、日、意和加拿大等7国，在1978年生产的汽车约为3500万辆。
[0003]汽车生产制造过程中会使用台车对汽车车身进行移动，现有的台车占地面积较大，为此，提出一种汽车车身输送台车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车身输送台车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车身输送台车，包括台车本体，所述台车本体通过传动机构带动其移动，所述传动机构包括导轨以及滑动机构，所述导轨包括连接板，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板之间设有导杆，所述连接板之间转动连接有丝杆，所述丝杆与所述导杆平行设置，所述丝杆的一端贯穿对应的所述连接板固定连接有电机，所述电机与所述连接板之间固定连接，所述滑动机构包括主体，所述主体的端面分别贯穿设有第一通槽以及第二通槽，所述丝杆穿过所述第一通槽，所述导杆穿过所述第二通槽，所述第一通槽的内表面设有活动套筒，所述活动套筒套设在所述丝杆的外表面，且所述活动套筒的内表面设有与所述丝杆啮合的内螺纹。
[0006]优选的，所述第二通槽呈圆柱形，所述第二通槽的内表面插接有滑动套筒，所述滑动套筒套设在所述导杆的外表面，且所述活动套筒与所述导杆之间滑动连接，所述活动套筒对应位于所述主体外的两端外表面分别设有外螺纹，所述活动套筒的两端分别螺接有固定环。
[0007]优选的，所述导杆的下表面固定连接有若干支撑杆。
[0008]优选的，所述主体的下端贯穿设有第一条形槽，所述活动套筒的侧壁对应所述第一条形槽处贯穿设有第二条形槽，所述固定环的侧壁对应所述第二条形槽处贯穿设有第三条形槽。
[0009]优选的，活动套筒包括套筒主体，所述套筒主体套设在所述丝杆的外表面，且所述套筒主体与所述丝杆螺接，所述套筒主体的外表面同轴设有环形槽，所述环形槽的外表面套设有活动环，所述活动环与所述第一通槽之间固定连接，所述环形槽与所述活动环之间设有弹簧，所述环形槽的内表面设有若干滑槽，所述活动环的内表面对应所述滑槽处分别固定连接有滑块。
[0010]优选的，所述滑槽以及所述滑块的截面分别呈楔形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种汽车车身输送台车，通过设置台车本体，台车本体通过传动机构带动其移动，传动机构通过设置连接板，连接板之间设置导杆以及丝杆，并在丝杆以及导杆上设置主体，主体通过活动套筒与丝杆进行螺接，从而通过电机驱动丝杆转动，进而控制主体沿着导杆的方向移动，从而带动台车本体移动。
附图说明
[0012]图1为本技术的传动机构结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术的右视剖面结构示意图。
[0015]图中：1
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台车本体、2
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连接板、3
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丝杆、4
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电机、5
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主体、6
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第一通槽、7
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第二通槽、8
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导杆、9
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滑动套筒、10
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固定环、11
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支撑杆、12
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第一条形槽、13
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第二条形槽、14
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第三条形槽、15
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套筒主体、16
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环形槽、17
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活动环、18
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弹簧、19
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滑槽、20
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滑块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车车身输送台车，包括台车本体1，所述台车本体1通过传动机构带动其移动，所述传动机构包括导轨以及滑动机构，所述导轨包括连接板2，所述连接板2的数量为两个，两个所述连接板2平行设置，两个所述连接板2之间设有导杆8，所述连接板2之间转动连接有丝杆3，所述丝杆3与所述导杆8平行设置，所述丝杆3的一端贯穿对应的所述连接板2固定连接有电机4，所述电机4与所述连接板2之间固定连接，通过所述电机4的转动带动丝杆3转动，所述滑动机构包括主体5，如图2所示，所述主体5的端面分别贯穿设有第一通槽6以及第二通槽7，所述丝杆3穿过所述第一通槽6，所述导杆8穿过所述第二通槽7，所述第一通槽6的内表面设有活动套筒，所述活动套筒套设在所述丝杆3的外表面，且所述活动套筒的内表面设有与所述丝杆3啮合的内螺纹，进而当所述丝杆3转动时，即可通过螺纹配合带动主体5沿着导杆8滑动。
[0018]具体而言，所述第二通槽7呈圆柱形，所述第二通槽7的内表面插接有滑动套筒9，所述滑动套筒9套设在所述导杆8的外表面，且所述滑动套筒9与所述导杆8之间滑动连接，所述滑动套筒9对应位于所述主体5外的两端外表面分别设有外螺纹，所述滑动套筒9的两端分别螺接有固定环10，所述固定环10将所述滑动套筒9固定在所述第二通槽7的内部。
[0019]具体而言，所述导杆8的下表面固定连接有若干支撑杆11，防止导杆8过长而导致
导杆8产生下坠。
[0020]具体而言，所述主体5的下端贯穿设有第一条形槽12，所述滑动套筒9的侧壁对应所述第一条形槽12处贯穿设有第二条形槽13，所述固定环10的侧壁对应所述第二条形槽13处贯穿设有第三条形槽14，如图3所示，所述第一条形槽12、第二条形槽13以及第三条形槽14共同构成豁口，在主体5移动过程中，供支撑杆11穿过。
[0021]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身输送台车，包括台车本体(1)，其特征在于：所述台车本体(1)通过传动机构带动其移动，所述传动机构包括导轨以及滑动机构，所述导轨包括连接板(2)，所述连接板(2)的数量为两个，两个所述连接板(2)之间设有导杆(8)，所述连接板(2)之间转动连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)与所述导杆(8)平行设置，所述丝杆(3)的一端贯穿对应的所述连接板(2)固定连接有电机(4)，所述电机(4)与所述连接板(2)之间固定连接，所述滑动机构包括主体(5)，所述主体(5)的端面分别贯穿设有第一通槽(6)以及第二通槽(7)，所述丝杆(3)穿过所述第一通槽(6)，所述导杆(8)穿过所述第二通槽(7)，所述第一通槽(6)的内表面设有活动套筒，所述活动套筒套设在所述丝杆(3)的外表面，且所述活动套筒的内表面设有与所述丝杆(3)啮合的内螺纹。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身输送台车，其特征在于：所述第二通槽(7)呈圆柱形，所述第二通槽(7)的内表面插接有滑动套筒(9)，所述滑动套筒(9)套设在所述导杆(8)的外表面，且所述滑动套筒(9)与所述导杆(8)之间滑动连接，所述滑动套筒(9)对应位于所述主体(5)外的两端外表面分别设有外螺纹，所述滑动套筒(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李枝全，
申请(专利权)人：元溢精密机械嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：