轨道梁支座调节装置制造方法及图纸

本公开涉及一种轨道梁支座调节装置，包括：支座支架以及支座横梁。其中，支座支架可上下调节地设置在底模台车上，支座支架包括：架体、用于驱动架体沿着X方向水平滑动的第一滑动机构、以及用于驱动架体沿着Y方向水平滑动的第二滑动机构。支座横梁安装在架体上，用于承载支座。架体包括用于驱动支座横梁水平摆动的摆动机构。通过上述技术方案，能够使得支座位置的调节更加省时省力，提高了支座位置调节的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
轨道梁支座调节装置


[0001]本公开涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种轨道梁支座调节装置。

技术介绍

[0002]轨道梁作为列车行驶的轨道，轨道梁的位置应始终保持在设计允许的范围内，轨道梁在架设施工或运营过程中沉降引起的轨道梁位置超出设计允许范围只有通过轨道梁支座来进行调整，因此对轨道梁支座位置的调节至关重要。
[0003]在施工过程中，首先需要将支座放到支座调节装置上，将该支座调节装置吊装到轨道梁底模台车上，然后利用撬杠或千斤顶通过撬动整个调节装置的方式调节支座的位置。由于支座和支座调节装置重量较重，采用撬杠或千斤顶调节支座位置的方式，需要多人配合操作，增加了劳动量，导致支座调节操作的时间较长，施工效率较低。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种轨道梁支座调节装置，能够提高轨道梁支座位置调节的效率。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种轨道梁支座调节装置，该轨道梁调节装置包括：
[0006]支座支架，可上下调节地设置在底模台车上，所述支座支架包括：
[0007]架体；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道梁支座调节装置，其特征在于，包括：支座支架(2)，可上下调节地设置在底模台车上，所述支座支架(2)包括：架体(21)；第一滑动机构，用于驱动所述架体(21)沿着X方向水平滑动；以及第二滑动机构，用于驱动所述架体(21)沿着Y方向水平滑动；和支座横梁(3)，安装在所述架体(21)上，用于承载支座，其中，所述架体(21)包括用于驱动所述支座横梁(3)水平摆动的摆动机构(28)。2.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座横梁(3)的第一端通过插销(31)可水平转动地安装在架体(21)上，第二端形成为可绕所述第一端水平摆动的自由端，所述自由端连接在所述摆动机构(28)上；所述摆动机构(28)包括：第一螺纹杆(281)、螺纹套筒(282)和第二螺纹杆(283)，其中，第一螺纹杆(281)用于连接至所述支座横梁(3)的自由端，第二螺纹杆(283)用于连接至所述架体(21)，所述螺纹套筒(282)与所述第一螺纹杆(281)通过第一螺纹副连接，所述螺纹套筒(282)与所述第二螺纹杆(283)通过第二螺纹副连接，所述第一螺纹副和所述第二螺纹副旋向相反，以使所述螺纹套筒(282)转动时，所述第一螺纹杆(281)和所述第二螺纹杆(283)相对于所述螺纹套筒(282)反向移动。3.根据权利要求2所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述摆动机构(28)具有两个，分别设置在所述支座横梁(3)的自由端的左右两侧。4.根据权利要求1所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座支架(2)还包括用于固定安装在底模台车上的第一底板(1)，以及间隔设置在所述第一底板(1)的上方的第二底板(22)，所述架体(21)安装在所述第二底板(22)的上方，所述第二底板(22)上开设有多个螺纹孔(221)，且配合连接有从上至下穿过所述螺纹孔(221)的第一调节螺栓(222)，所述第一调节螺栓(222)垂直地抵顶在所述第一底板(1)的上表面。5.根据权利要求4所述的轨道梁支座调节装置，其特征在于，所述支座支架(2)还包括连接板(23)，所述架体(21)安装在所述连接板(23)的上方，所述连接板(23)通过所述第一滑动机构沿着X方向可滑动地安装在所述第二底板(22)的上方，所述第一滑动机构包括：第一滑轨组件(24)，安装在所述第二底板(22)和所述连接板(23)之间，包括沿X方向滑动配合的第一滑轨和第一滑块；以及第一驱动组件(25)，包括螺纹配合的第三螺纹杆和第一移动件，所述第一移动件套设于所述第三螺纹杆上，且与所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传方，高克军，冯信福，余强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：