本实用新型专利技术提出了箱式双泵LNG加气装置控制系统，包括LNG槽车、第一加液机、第二加液机、低温储罐、LNG增压器和LNG气化器，所述LNG槽车分别通过对应的控制阀组与第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、LNG增压器、LNG气化器、第一加液机以及第二加液机相连通，第一低温潜液泵和第二低温潜液泵均通过对应的加液阀组与第一加液机和第二加液机相连通且第一低温潜液泵通过备用管路与第二低温潜液泵相连通。本实用新型专利技术通过双泵作业可实现备用模式、单机加液模式以及卸车加液同步作业模式，整体设备高度集成，占地面积小，解决了传统功能单一、管线长以及占地面积大的技术问题。及占地面积大的技术问题。及占地面积大的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
箱式双泵LNG加气装置控制系统
[0001]本技术涉及LNG加气站加液的
，尤其涉及箱式双泵LNG加气装置控制系统。
技术介绍
[0002]在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全可靠、低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存、经济可行而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。老式的LNG散装站安装占地面积大，施工时间长，费时费料，管线长，保冷效果差，并且传统的老式LNG散装站运行模式单一，无法满足多种工况作业需求。
技术实现思路
[0003]针对目前老式LNG散装站运行模式单一，无法满足多种工况作业需求的技术问题，本申请提出了一种箱式双泵LNG加气装置控制系统。
[0004]为了解决上述问题，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]箱式双泵LNG加气装置控制系统，包括LNG槽车、第一加液机、第二加液机、低温储罐、LNG增压器和LNG气化器，所述LNG槽车分别通过对应的控制阀组与第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、LNG增压器、LNG气化器、第一加液机以及第二加液机相连通，第一低温潜液泵和第二低温潜液泵均通过对应的加液阀组与第一加液机和第二加液机相连通且第一低温潜液泵通过备用管路与第二低温潜液泵相连通，低温储罐、第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、第一加液机、第二加液机、控制阀组以及加液阀组均与控制柜相连接。
[0006]优选地，所述LNG槽车通过卸车液相管路分别与第一低温潜液泵、第二低温潜液泵、低温储罐、LNG增压器以及LNG气化器相连通，LNG槽车通过卸车气相管路分别与低温储罐、第一加液机和第二加液机相连通，LNG槽车通过卸车增压管路分别与低温储罐、第一加液机、第二加液机以及LNG增压器相连通，第一加液机和第二加液机均与LNG气化器相连通，LNG气化器分别与卸车气相管路、第一低温潜液泵和第二低温潜液泵相连通；所述第一低温潜液泵通过第一加液管路分别与第一加液机和第二加液机相连通，第二低温潜液泵通过第二加液管路分别与第一加液机和第二加液机相连通，第一加液管路通过备用管路与第二加液管路相连通，备用管路分别与低温储罐、第一加液机、第二加液机以及卸车液相管路相连通，对应的控制阀组分别安装在卸车液相管路、卸车气相管路以及卸车增压管路上，对应的加液阀组分别安装在第一加液管路和第二加液管路上。
[0007]优选地，所述控制阀组包括卸车液相控制阀组、卸车气相控制阀组、卸车增压控制阀组、第一加液控制阀组、第二加液控制阀组以及切换阀组，卸车液相管路上安装有卸车液相控制阀组，卸车气相管路上安装有卸车气相控制阀组，卸车增压管路上安装有卸车增压控制阀组，第一加液管路上安装有第一加液控制阀组，第二加液管路上安装有第二加液控制阀组，备用管路上安装有切换阀组，低温储罐、第一加液机、第二加液机、卸车液相控制阀
组、卸车气相控制阀组、卸车增压控制阀组、第一加液控制阀组、第二加液控制阀组以及切换阀组均与控制柜相连接。
[0008]优选地，所述卸车液相控制阀组包括卸车液相阀和自增压卸车阀，卸车气相控制阀组包括卸车气相阀和调压回气阀，卸车增压控制阀组包括卸车增压阀和调压进液阀，第一加液控制阀组包括第一加液阀，第二加液控制阀组包括第二加液阀，切换阀组包括第一出液阀、第二出液阀和泵卸车出液阀，自增压卸车阀分别与卸车液相阀、卸车气相阀、卸车增压阀、调压回气阀、泵卸车出液阀、第一出液阀、第二出液阀、调压进液阀、第一加液阀、第二加液阀、第一加液机和第二加液机相连通，卸车液相阀、自增压卸车阀、卸车气相阀、卸车增压阀、调压回气阀、泵卸车出液阀、第一出液阀、第二出液阀、调压进液阀、第一加液阀和第二加液阀均与控制柜相连接。
[0009]优选地，所述检测组件包括储罐液位传感器和储罐压力传感器，储罐液位传感器和储罐压力传感器均安装在储罐上；所述储罐控制阀组包括上进液阀、下进液阀和储罐出液阀，储罐液位传感器、储罐压力传感器、上进液阀、下进液阀和储罐出液阀均与控制柜相连接。
[0010]优选地，所述控制柜包括主控PLC和上位机，主控PLC和上位机相连接，主控PLC分别与卸车液相控制阀组中的卸车液相阀和自增压卸车阀、卸车气相控制阀组中的卸车气相阀和调压回气阀、卸车增压控制阀组中的卸车增压阀和调压进液阀、第一加液控制阀组中的第一加液阀、第二加液控制阀组中的第二加液阀以及切换阀组中的第一出液阀、第二出液阀和泵卸车出液阀相连接。
[0011]优选地，所述自增压卸车阀、卸车液相阀、卸车气相阀、卸车增压阀、调压回气阀、泵卸车出液阀、第一出液阀、第二出液阀、调压进液阀、第一加液阀和第二加液阀均为气动控制阀。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]本技术通过双泵作业可实现备用模式、单机加液模式以及卸车加液同步作业模式，整体设备高度集成，占地面积小，解决了传统功能单一、管线长以及占地面积大的技术问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为图1中低温储罐管路局部放大示意图。
[0017]图3为图1中LNG槽车管路局部放大示意图。
[0018]1为LNG槽车，2为第一低温潜液泵，3为第二低温潜液泵，4为低温储罐，5为第一加液机，6为第二加液机，7为LNG增压器，8为LNG气化器，9为卸车液相阀，10为卸车气相阀，11为卸车增压阀，12为自增压卸车阀，13为调压回气阀，14为泵卸车出液阀，15为第一加液阀，16为第二加液阀，17为第一出液阀，18为第二出液阀，19为调压进液阀，20为储罐液位传感
器，21为储罐压力传感器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1~3所示，箱式双泵LNG加气装置控制系统，包括LNG槽车1、第一加液机5、第二加液机6、低温储罐4、LNG增压器7和LNG气化器8，所述LNG槽车1分别通过对应的控制阀组与第一低温潜液泵2、第二低温潜液泵3、LNG增压器7、LNG气化器8、第一加液机5以及第二加液机6相连通，第一低温潜液泵2和第二低温潜液泵3均通过对应的加液阀组与第一加液机5和第二加液机6相连通且第一低温潜液泵2通过备用管路与第二低温潜液泵3相连通，低温储罐4、第一低温潜液泵2、第二低温潜液泵3、第一加液机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.箱式双泵LNG加气装置控制系统，包括LNG槽车（1）、第一加液机（5）、第二加液机（6）、低温储罐（4）、LNG增压器（7）和LNG气化器（8），其特征在于，所述LNG槽车（1）分别通过对应的控制阀组与第一低温潜液泵（2）、第二低温潜液泵（3）、LNG增压器（7）、LNG气化器（8）、第一加液机（5）以及第二加液机（6）相连通，第一低温潜液泵（2）和第二低温潜液泵（3）均通过对应的加液阀组与第一加液机（5）和第二加液机（6）相连通且第一低温潜液泵（2）通过备用管路与第二低温潜液泵（3）相连通，低温储罐（4）、第一低温潜液泵（2）、第二低温潜液泵（3）、第一加液机（5）、第二加液机（6）、控制阀组以及加液阀组均与控制柜相连接。2.根据权利要求1所述的箱式双泵LNG加气装置控制系统，其特征在于，所述LNG槽车（1）通过卸车液相管路分别与第一低温潜液泵（2）、第二低温潜液泵（3）、低温储罐（4）、LNG增压器（7）以及LNG气化器（8）相连通，LNG槽车（1）通过卸车气相管路分别与低温储罐（4）、第一加液机（5）和第二加液机（6）相连通，LNG槽车（1）通过卸车增压管路分别与低温储罐（4）、第一加液机（5）、第二加液机（6）以及LNG增压器（7）相连通，第一加液机（5）和第二加液机（6）均与LNG气化器（8）相连通，LNG气化器（8）分别与卸车气相管路、第一低温潜液泵（2）和第二低温潜液泵（3）相连通；所述第一低温潜液泵（2）通过第一加液管路分别与第一加液机（5）和第二加液机（6）相连通，第二低温潜液泵（3）通过第二加液管路分别与第一加液机（5）和第二加液机（6）相连通，第一加液管路通过备用管路与第二加液管路相连通，备用管路分别与低温储罐（4）、第一加液机（5）、第二加液机（6）以及卸车液相管路相连通，对应的控制阀组分别安装在卸车液相管路、卸车气相管路以及卸车增压管路上，对应的加液阀组分别安装在第一加液管路和第二加液管路上。3.根据权利要求2所述的箱式双泵LNG加气装置控制系统，其特征在于，所述控制阀组包括卸车液相控制阀组、卸车气相控制阀组、卸车增压控制阀组、第一加液控制阀组、第二加液控制阀组以及切换阀组，卸车液相管路上安装有卸车液相控制阀组，卸车气相管路上安装有卸车气相控制阀组，卸车增压管路上安装有卸车增压控制阀组，第一加液管路上安装有第一加液控制阀组，第二加液管路上安装有第二加液控制阀组，备用管路上安装有切换阀组，低温储罐（4）、第一加液机（5）、第二加液机（6）、卸车液相控制阀组、卸车气相控制阀组、卸车增压控制阀组、第一加液控制阀组、第二加液控制阀组以及切换阀组均与控制柜相连接。4.根据权利要求3所述的箱式双...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣磊，杜国宁，郭小民，都明明，朱坤坤，梁定，袁现化，王杰，胡金常，孙文龙，
申请(专利权)人：郑州朗润智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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