一种丁二烯卸车及回收系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种丁二烯卸车及回收系统，所述回收系统包括球罐、槽罐车、压缩机、卸车单元管路和回收单元管路，在所述卸车单元管路中，所述压缩机的吸气口与球罐顶部的出气口连接，所述压缩机的出气口与槽罐车顶部连接；在所述回收单元管路中，所述压缩机的吸气口与槽罐车顶部连接，所述压缩机的出气口与球罐顶部连接。本实用新型专利技术采用丁二烯压缩机从球罐顶部丁二烯气体抽取增压后，将槽罐车内液相丁二烯压到球罐内；卸车完成后，球罐内的气相丁二烯同样用压缩机回收到球罐，整个过程不会造成额外的排放和浪费，满足了日益严格的环保要求，同时针对丁二烯的特性，选择符合标准的压缩机工艺系统，满足了丁二烯压缩机的可靠运行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种丁二烯卸车及回收系统


[0001]本技术涉及压缩机应用
，具体涉及一种丁二烯卸车及回收系统。

技术介绍

[0002]丁二烯，即1,3
‑
丁二烯，是制造合成橡胶、合成树脂、尼龙等的原料，是一种非常重要的化学原料。目前，丁二烯的运输多采用槽罐车，存储多采用球罐。目前，在丁二烯的卸车过程中出现了如下问题：(1)球罐内的气压大于槽罐车内的气压，因此槽罐车内的液相丁二烯无法进入槽罐车内；(2)当槽罐车内的液相排空后，槽罐车内会剩余气相丁二烯，这部分丁二烯很难进入球罐中，因此造成较大的浪费。
[0003]因此，本领域急需一种针对上述缺陷的丁二烯卸车及回收系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种丁二烯卸车及回收系统。
[0005]为了实现本技术之目的，本申请提供以下技术方案。
[0006]在第一方面中，本申请提供一种丁二烯卸车及回收系统，所述回收系统包括球罐和槽罐车，其特征在于，所述系统设有压缩机、卸车单元管路和回收单元管路，在所述卸车单元管路中，所述压缩机的吸气口与球罐顶部的出气口连接，所述压缩机的出气口与槽罐车顶部连接；在所述回收单元管路中，所述压缩机的吸气口与槽罐车顶部连接，所述压缩机的出气口与球罐顶部连接。通过上述系统，能实现以下操作：1.压缩机从丁二烯球罐顶部的气相丁二烯抽气增压后压入丁二烯槽罐车顶部，将丁二烯槽罐车的液相通过液相管线压入丁二烯球罐，完成液相的卸车；2.当槽罐车液相卸完毕后，槽罐车内部剩余带压的丁二烯气体，需要回收；压缩机从丁二烯槽罐车顶部气相管线将丁二烯回收增压后压入丁二烯球罐，槽罐车内压力下降到指定压力后完成回收。
[0007]在第一方面的一种实施方式中，所述压缩机为单螺杆压缩机，所述单螺杆压缩机设有进气口、出气口和进油口。由于丁二烯极易自聚，因此单螺杆压缩机机头主轴轴承采用不与丁二烯接触的外置式，采用油浴润滑；同时，星轮轴承采用耐磨的滑动轴承。由于丁二烯气体有毒，不允许泄漏，单螺杆压缩机机头采用双端面机械密封。为了克服丁二烯自聚和对橡胶的腐蚀性，单螺杆压缩机的橡胶密封圈采用全氟橡胶密封。
[0008]在第一方面的一种实施方式中，所述单螺杆压缩机配设润滑油循环单元，所述润滑油循环单元包括油气分离器，所述油气分离器的顶部设置气体出口，且在气体出口设置滤芯，所述气体出口连接槽罐车顶部或球罐顶部，所述油气分离器的底部连接单螺杆压缩机的进油口。
[0009]在第一方面的一种实施方式中，所述油气分离器的底部与单螺杆压缩机的连接管路上设置冷却器和过滤器。
[0010]在第一方面的一种实施方式中，所述过滤器为双联过滤器。
[0011]在第一方面的一种实施方式中，所述滤芯采用双重滤芯，双重过滤，使排气含油量控制在0.5ppm。
[0012]在第一方面的一种实施方式中，所述单螺杆压缩机设有吹扫单元，所述吹扫单元包括氮气源，所述氮气源与单螺杆压缩机的进气口连接，且所述单螺杆压缩机的出气口与球罐顶部连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]采用丁二烯压缩机从球罐顶部丁二烯气体抽取增压后，将槽罐车内液相丁二烯压到球罐内；卸车完成后，球罐内的气相丁二烯同样用压缩机回收到球罐，整个过程不会造成额外的排放和浪费，满足了日益严格的环保要求，同时针对丁二烯的特性，选择符合标准的压缩机工艺系统，满足了丁二烯压缩机的可靠运行。
附图说明
[0015]图1为本申请系统的结构示意图。
[0016]在附图中，1为槽罐车，2为球罐，3为第一开关阀，4为第二开关阀，5为第三开关阀，6为第一压力变送器，7为第一止回阀，8为单螺杆压缩机，9为电机，10为第二止回阀，11为第二压力变送器，12为温度传感器，13为油气分离器，14为滤芯，15为液位计，16为冷却器，17为双联过滤器，18为第一调节阀，19为第三压力变送器，20为第二调节阀，21为第三止回阀，22为第四开关阀，23为第三调节阀，24为第五开关阀，25为第四止回阀，26为排空阀，27为氮气源。
具体实施方式
[0017]除非另作定义，在本说明书和权利要求书中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中列举的所有的从最低值到最高值之间的数值，是指当最低值和最高值之间相差两个单位以上时，最低值与最高值之间以一个单位为增量得到的所有数值。
[0018]以下将描述本技术的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。在不偏离本技术的精神和范围的情况下，本领域技术人员可以对本技术的实施方式进行修改和替换，所得实施方式也在本技术的保护范围之内。
[0019]实施例
[0020]下面将对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0021]实施例1
[0022]一种丁二烯卸车及回收系统，其结构如图1所示，其目的是为了将槽罐车1内的液相丁二烯排入球罐2中，然后将槽罐车1内剩余的气相丁二烯排入球罐2中，然后对整个系统进行氮气吹扫，排尽丁二烯。该系统包括球罐2、槽罐车1、压缩机、卸车单元管路、回收单元管路和吹扫管路，具体结构如下：
[0023]卸车单元管路：槽罐车1的底部连通球罐2，用于液相丁二烯的输送；球罐2顶部通
过第二开关阀4连接单螺杆压缩机8的进气口，在单螺杆压缩机8的进气口设置第一压力变送器6和第一止回阀7，单螺杆压缩机8的出气口通过第二止回阀10连接油气分离器13，在油气分离器13的进气口设置第二压力变送器11和温度传感器12。油气分离器13上部出口处设置滤芯14，底部连通单螺杆压缩机8的进油口，并在连接管路上设置冷却器16、双联过滤器17、第一调节阀18和第三压力变送器19，油气分离器13设有液位计15。油气分离器13顶部的出气口设置第二调节阀20和第三止回阀21，并通过第四开关阀22连接槽罐车1的顶部。
[0024]回收单元管路：槽罐车1的顶部通过第一开关阀3连接单螺杆压缩机8的进气口，在单螺杆压缩机8的进气口设置第一压力变送器6和第一止回阀7，单螺杆压缩机8的出气口通过第二止回阀10连接油气分离器13，在油气分离器13的进气口设置第二压力变送器11和温度传感器12。油气分离器13上部出口处设置滤芯14，底部连通单螺杆压缩机8的进油口，并在连接管路上设置冷却器16、双联过滤器17、第一调节阀18和第三压力变送器19，油气分离器13设有液位计15。油气分离器13顶部的出气口设置第二调节阀20和第三止回阀21，并通过第五开关阀24连接球罐2顶部。
[0025]吹扫管路：氮气源27通过第三开关阀5连接单螺杆压缩机8的进气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种丁二烯卸车及回收系统，所述回收系统包括球罐和槽罐车，其特征在于，所述系统设有压缩机、卸车单元管路和回收单元管路，在所述卸车单元管路中，所述压缩机的吸气口与球罐顶部的出气口连接，所述压缩机的出气口与槽罐车顶部连接；在所述回收单元管路中，所述压缩机的吸气口与槽罐车顶部连接，所述压缩机的出气口与球罐顶部连接。2.如权利要求1所述的丁二烯卸车及回收系统，其特征在于，所述压缩机为单螺杆压缩机，所述单螺杆压缩机设有进气口、出气口和进油口。3.如权利要求2所述的丁二烯卸车及回收系统，其特征在于，所述单螺杆压缩机配设润滑油循环单元，所述润滑油循环单元包括油气分离器，所述油气分离器的顶部设置气体出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁超，
申请(专利权)人：好米动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：