一种可快速拆装的花键齿膜盘联轴器结构制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种可快速拆装的花键齿膜盘联轴器结构，包括上膜盘、下膜盘、减速器侧法兰、主机侧法兰、传动轴，主机侧法兰连接主机轴，减速器侧法兰连接减速器，下膜盘连接减速器侧法兰，上膜盘连接主机侧法兰，上膜盘和下膜盘之间安装传动轴，传动轴的上法兰固定到上膜盘上，传动轴的下法兰固定到下膜盘上，上膜盘与主机侧法兰之间、下膜盘与减速器侧法兰之间、传动轴上法兰与上膜盘之间、传动轴下法兰与下膜盘之间均采用花键连接。本实用新型专利技术安装及拆卸过程中，可不移动两侧主机完成联轴器的拆卸。而且在安装和拆卸过程中，没有铰制孔螺栓的拆装，拆装便捷。因此适合需要经常拆卸安装试验台用。合需要经常拆卸安装试验台用。合需要经常拆卸安装试验台用。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速拆装的花键齿膜盘联轴器结构


[0001]本技术涉及的是一种联轴器，具体的说是膜盘联轴器。

技术介绍

[0002]膜盘联轴器是一种全金属挠性联轴器，它通过弹性元件——膜盘将驱动机所产生的扭矩传递给从动机，并补偿机组各类变形。膜盘联轴器的高扭矩直径比、低惯量、维护方便等优势，在系统集成试验台中需求不断加强。由于试验台的功能特点，需要频繁拆卸膜盘联轴器中间轴段进行试验件的更换，以适应试验要求。因此，亟需开发一种膜盘联轴器联接结构，可进行联轴器轴段的快速拆装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供解决传统膜盘联轴器铰制孔螺栓难于拆装，并且经常引起螺栓及法兰及螺栓孔拉毛现象的一种可快速拆装的花键齿膜盘联轴器结构。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]本技术一种可快速拆装的花键齿膜盘联轴器结构，其特征是：包括上膜盘、下膜盘、减速器侧法兰、主机侧法兰、传动轴，主机侧法兰连接主机轴，减速器侧法兰连接减速器，下膜盘连接减速器侧法兰，上膜盘连接主机侧法兰，上膜盘和下膜盘之间安装传动轴，传动轴的上法兰固定到上膜盘上，传动轴的下法兰固定到下膜盘上，上膜盘与主机侧法兰之间、下膜盘与减速器侧法兰之间、传动轴上法兰与上膜盘之间、传动轴下法兰与下膜盘之间均采用花键连接。
[0006]本技术还可以包括：
[0007]1、减速器侧法兰、主机侧法兰上均设置凸台，上膜盘、下膜盘上设置凹槽，减速器侧法兰的凸台与下膜盘的凹槽配合，主机侧法兰的凸台与上膜盘的凹槽配合。
[0008]本技术的优势在于：本技术安装及拆卸过程中，可不移动两侧主机完成联轴器的拆卸。而且在安装和拆卸过程中，没有铰制孔螺栓的拆装，拆装便捷。因此适合需要经常拆卸安装试验台用。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为膜盘凹槽结构和法兰凸台结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图举例对本技术做更详细地描述：
[0012]结合图1
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2，本技术膜盘联轴器结构基本组成为两件膜盘、一件传动轴，两件法兰，如图1。功率及转速依次通过主机侧法兰4、上膜盘12、传动轴3、下膜盘2、减速器侧法兰1传递至减速器轴。在以往膜盘联轴器结构中，各连接元件之间多数通过铰制孔螺栓连
接。在联轴器安装及拆卸过程中，铰制孔螺栓难于拆装，并且经常引起螺栓及法兰及螺栓孔拉毛现象。特别不适用于需要经常拆卸的试验台应用。
[0013]本技术涉及的膜盘联轴器结构，法兰与膜盘以及膜盘与传动轴之间均采用花键联接传递扭矩，用松配合螺栓进行轴向固定。其中法兰及膜盘外缘处设计均布凸台及槽孔，如图2。联轴器安装时，首先将主机侧法兰4及减速器侧法兰1分别与主机轴及减速器轴颈相联接。将下膜盘件2与减速器侧法兰1相连，先将膜盘槽孔与法兰凸台相对，膜盘槽孔穿过法兰凸台后旋转一定角度，使得膜盘孔与法兰孔相对，拧紧配合螺栓。将上膜盘件12安装到主机法兰件4上，向上抬起并将其在该位置定位。在上膜盘12和下膜盘件2之间安装传动轴3，并将传动轴3的上法兰固定到联轴器的上膜盘件12上。传动轴3的下法兰固定到下膜盘件2上。将上膜盘件12固定到联轴器法兰件4上。拆卸步骤与安装步骤相反。
[0014]本技术可用作横向轴系联接也可用作立式轴系联接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速拆装的花键齿膜盘联轴器结构，其特征是：包括上膜盘、下膜盘、减速器侧法兰、主机侧法兰、传动轴，主机侧法兰连接主机轴，减速器侧法兰连接减速器，下膜盘连接减速器侧法兰，上膜盘连接主机侧法兰，上膜盘和下膜盘之间安装传动轴，传动轴的上法兰固定到上膜盘上，传动轴的下法兰固定到下膜盘上，上膜盘与主机侧法兰之间、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣欣，宋铎，宗浩，荆晶，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：新型
国别省市：