本发明专利技术提供了一种用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具，其包括：定位主轴安装在底座上，沿底座向上延伸；中心定位装置套设在所述定位主轴上，并与所述底座连接，待加工零件布置在所述底座的上端面上，形成端面定位，所述中心定位装置的外端面与所述待加工零件的内侧定位面配合定位，形成端面定位；至少一组压紧盖板组件依次套设并固定在所述定位主轴上，位于所述中心定位装置的上方，所述压紧盖板组件的下端面与所述待加工零件的上端定位面配合压紧，形成端面压紧。本发明专利技术通过过定位、自涨紧、自定位的结构方式，不仅消除了零件定位径向间隙，增强了零件和夹具的刚性，减少了拉削后零件的变形量，提高了零件尺寸精度。提高了零件尺寸精度。提高了零件尺寸精度。
【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具
[0001]本专利技术涉及航空发动机制造
，特别涉及一种用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具。
技术介绍
[0002]在现有技术中，盘类零件是航空发动机中的关键零件，尤其是带榫槽的盘。在高温、高压、高转速的恶劣环境下不仅要承受各级叶片和自身的离心力，同时还要承受高温以及由此引起的温度应力，并要传递扭矩。
[0003]因此，这类零件大多采用高温合金、粉末高温合金等难加工材料制造，零件形状复杂，尺寸精度要求高，容易变形。
[0004]对于航空发动机盘类零件榫槽的加工，现有最成熟的、采用最广泛的制造工艺是拉削加工。由于盘材料为难加工的高温合金，切削抗力大，而目前榫槽拉削过程中使用的专用拉削夹具通常为单定位盘结构，零件与夹具定位盘通过间隙定位，因此在拉削过程中零件容易产生窜动和变形。
[0005]另外，专用的拉削夹具由于不具有互换性，且制造成本高、加工周期长，严重影响了工厂的加工效益。
[0006]有鉴于此，本领域技术人员研制了一种拉削夹具，以期能够克服上述技术问题。
技术实现思路
[0007]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中航空发动机盘类零件榫槽加工容易产生窜动和变形，且加工成本高，周期长等缺陷，提供一种用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具。
[0008]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0009]一种用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具，其特点在于，所述拉削夹具包括：
[0010]底座和定位主轴，所述定位主轴安装在所述底座上，沿所述底座向上延伸；
[0011]中心定位装置，所述中心定位装置套设在所述定位主轴上，并与所述底座连接，待加工零件布置在所述底座的上端面上，形成端面定位，所述中心定位装置的外端面与所述待加工零件的内侧定位面配合定位，形成端面定位；
[0012]至少一组压紧盖板组件，所述压紧盖板组件依次套设并固定在所述定位主轴上，位于所述中心定位装置的上方，所述压紧盖板组件的下端面与所述待加工零件的上端定位面配合压紧，形成端面压紧。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述底座的中心设置有一定位台，所述定位主轴固定连接在所述定位台内。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述中心定位装置包括轴向中心定位环、第一轴套和第一锁紧件，所述轴向中心定位环与所述第一轴套固定连接，所述第一轴套套设在所述定位主轴上，并通过所述第一锁紧件锁紧。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述底座的外侧上端部设置有阶梯型凸台，所述凸台的第一定位面上固定有第一端面定位环，所述轴向中心定位环位于所述第一端面定位环上。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述第一定位面的上部外侧设置有一凹口，所述待加工零件的一端布置在所述凹口内，使得所述第一端面定位环、所述轴向中心定位环的外端面与所述待加工零件的内侧定位面配合定位。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述凸台具有第二定位面，所述第二定位面上固定有第二端面定位环，所述待加工零件的另一端布置在所述第二端面定位环上，使得所述第二端面定位环和所述待加工零件配合定位。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，每一组所述压紧盖板组件包括压紧盖板、第二轴套和第二锁紧件，所述压紧盖板与所述第二轴套固定连接，所述第二轴套套设在所述定位主轴上，并通过所述第二锁紧件锁紧。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述压紧盖板的外侧下端面安装有压紧环，所述压紧环与所述待加工零件的上端定位面配合压紧。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述压紧盖板组件包括第一压紧盖板组件和第二压紧盖板组件，所述第二压紧盖板组件位于所述第一压紧盖板组件的上方，所述第一压紧盖板组件中的压紧环和所述第二压紧盖板组件的压紧环分别压紧所述待加工零件的两端。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，所述轴向中心定位环的外端面与所述待加工零件的内侧定位面之间具有一间隙，所述间隙的宽度为0.01-0.02mm。
[0022]根据本专利技术的一个实施例，所述底座的定位台上设置有一固定环，所述第一轴套安装在所述固定环上。
[0023]本专利技术的积极进步效果在于：
[0024]本专利技术用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具通过过定位、自涨紧、自定位的结构方式，不仅消除了零件定位径向间隙，增强了零件和夹具的刚性，减少了拉削后零件的变形量，提高了零件尺寸精度；同时该夹具操作简单，设计巧妙，实现了专用拉削夹具部分部件的快速互换，降低了相似拉削夹具的制造成本和周期，提高了新产品研发的快速反应能力。
附图说明
[0025]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0026]图1为本专利技术用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具的结构示意图。
[0027]图2为本专利技术用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具的部分组合件示意图。
[0028]图3为本专利技术用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具的定位面和压紧面的示意图。
[0029]【附图标记】
[0030]底座
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10
[0031]定位主轴
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[0032]中心定位装置
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[0033]压紧盖板组件
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40
[0034]待加工零件
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50
[0035]定位台
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11
[0036]轴向中心定位环
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[0037]第一轴套
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[0038]第一锁紧件
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[0039]固定环
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[0040]凸台
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12
[0041]第一定位面
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[0042]第一端面定位环
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13
[0043]第二定位面
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[0044]第二端面定位环
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[0045]压紧盖板
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[0046]第二轴套
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具，其特征在于，所述拉削夹具包括：底座和定位主轴，所述定位主轴安装在所述底座上，沿所述底座向上延伸；中心定位装置，所述中心定位装置套设在所述定位主轴上，并与所述底座连接，待加工零件布置在所述底座的上端面上，形成端面定位，所述中心定位装置的外端面与所述待加工零件的内侧定位面配合定位，形成端面定位；至少一组压紧盖板组件，所述压紧盖板组件依次套设并固定在所述定位主轴上，位于所述中心定位装置的上方，所述压紧盖板组件的下端面与所述待加工零件的上端定位面配合压紧，形成端面压紧。2.如权利要求1所述的用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具，其特征在于，所述底座的中心设置有一定位台，所述定位主轴固定连接在所述定位台内。3.如权利要求2所述的用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具，其特征在于，所述中心定位装置包括轴向中心定位环、第一轴套和第一锁紧件，所述轴向中心定位环与所述第一轴套固定连接，所述第一轴套套设在所述定位主轴上，并通过所述第一锁紧件锁紧。4.如权利要求3所述的用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具，其特征在于，所述底座的外侧上端部设置有阶梯型凸台，所述凸台的第一定位面上固定有第一端面定位环，所述轴向中心定位环位于所述第一端面定位环上。5.如权利要求4所述的用于航空发动机盘榫槽加工的拉削夹具，其特征在于，所述第一定位面的上部外侧设置有一凹口，所述待加工零件的一端布置在所述凹口内，使得所述第一端面定位环、所述轴向中心定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
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