【技术实现步骤摘要】
废气再循环装置、发动机总成和车辆
[0001]本公开涉及发动机
，具体地，涉及一种废气再循环装置、发动机总成和车辆。
技术介绍
[0002]废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将发动机产生的废气的一小部分再送回气缸再度燃烧的技术，具体地，将发动机排出的废气与新鲜空气混合后再进入到气缸，其主要目的是降低尾气中氮氧化物(NO
X
)排放。
[0003]发动机在冷启动及怠速情况下，发动机排气温度会相对较低，从而导致发动机所产生的氮氧化物存在超标风险，所以在这些工况下，EGR系统需要增加旁通管路，使得发动机所产生的废气不经过冷却器直接通过旁通管路流向进气系统，与进气系统的空气混合到达发动机燃烧室，以提高发动机气缸内的混合气温度。
[0004]然而，炙热的排气与进气系统中的冷空气混合后，排气的温度已经被降低，理论上是提高了发动机气缸内的混合气温度，但是对发动机的冷启动性能的提升效果并不显著。
技术实现思路
[0005]本公开的目的是提供...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种废气再循环装置，其特征在于，所述废气再循环装置包括EGR旁通气道，该EGR旁通气道具有旁通入口(11)和旁通出口(12)，所述旁通入口(11)与发动机总成的排气歧管(20)连通，所述旁通出口(12)与发动机总成的进气歧管(10)连通，并且所述EGR旁通气道中设置有催化剂，该催化剂设计为：所述EGR旁通气道中的废气在所述催化剂的作用下能够与氧气发生催化反应放热。2.根据权利要求1所述的废气再循环装置，其特征在于，所述催化剂包括贵金属。3.根据权利要求2所述的废气再循环装置，其特征在于，所述贵金属为铂、铑、钯中的一者或其中至少两者的混合物。4.根据权利要求1所述的废气再循环装置，其特征在于，所述EGR旁通气道中设置有载体结构(2)，所述载体结构(2)具有多个通道，每个所述通道的延伸方向均适应于所述EGR旁通气道的延伸方向，每个所述通道的管壁均涂覆有所述催化剂。5.根据权利要求4所述的废气再循环装置，其特征在于，所述载体结构(2)构造为筒状件，该筒状件固定在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵振兴，石伟，刘亚龙，刘旭，贾会亚，魏天伟，路康，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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