本实用新型专利技术公开了一种张紧驱动一体装置及输送系统,属于输送系统技术领域。本实用新型专利技术的目的是这样实现的：一种张紧驱动一体装置，安装在输送系统上，用于在引导链条转动的同时张紧链条，包括：链轮，与链条配合，在外力作用下驱动链条转动；动力单元，提供外力并驱动链轮转动；安装单元，固设在输送系统上，且至少具有滑动轨道，动力单元可滑动的配置在滑动轨道上；以及赋能单元，其作用在动力单元上，并赋能动力单元带动链轮移动进而张紧链条。本实用新型专利技术在保留驱动和张紧功能的同时，真正的实现了一体化的设计，极大的简化了结构。因此对应的在实际安装的过程中，也能简化安装。也能简化安装。也能简化安装。
【技术实现步骤摘要】
一种张紧驱动一体装置及输送系统
[0001]本技术属于输送系统
，特指一种张紧驱动一体装置及输送系统。
技术介绍
[0002]目前，传统输送线一般都具有电机驱动装置和张紧两个装置，一个用于提供链轮转动的动力，从而实现物料的运输；另一个的作用在于让链轮之间的链条处于张紧的状态，从而确保物料在运输过程中的准确性和稳定性，避免链条的垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象。
[0003]针对上述技术问题，有中国专利，专利号为201921439068.4，专利名称是一种张紧及驱动一体装置，其具体公开了一种张紧及驱动一体装置，所述张紧装置可移动设置在安装座上，通过调整张紧装置的位置即可调节传动链的松紧程度，拉大张紧轮与第一从动轮和第二从动轮之间的距离，使传动链绷紧，即可调整传动链的松紧程度。
[0004]上述技术方案虽然实现了张紧和驱动的一体，但是也仅仅只是通过固定在一块板子上从而实现了一体化的设计。但是从实质上两个装置并没有真正的进行融合。因此整体结构还是比较复杂，噪音上还有存在。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种驱动装置和张紧装置进行一体化的结构，减少张紧装置产生的噪音，简化技术结构。
[0006]本技术的目的是这样实现的：一种张紧驱动一体装置，安装在输送系统上，用于在引导链条转动的同时张紧链条，包括：
[0007]链轮，与链条配合，在外力作用下驱动链条转动；
[0008]动力单元，提供外力并驱动链轮转动；
[0009]安装单元，固设在输送系统上，且至少具有滑动轨道，动力单元可滑动的配置在滑动轨道上；以及
[0010]赋能单元，其作用在动力单元上，并赋能动力单元带动链轮移动进而张紧链条。
[0011]优选地，所述动力单元包括有：
[0012]动力源，其提供链轮旋转的动力；以及
[0013]滑块，其与动力源的下端连接，并与滑动轨道相适配。
[0014]优选地，所述动力单元还包括有安装板，安装板上下两侧分别连接动力源和滑块，进而实现动力源和滑块之间的连接。
[0015]优选地，所述赋能单元包括有：
[0016]前挡板，其与动力单元连接，以及
[0017]弹性元件，分别抵靠在前挡板和安装单元之间，并使得弹性元件常规状态下处于受压缩状态。
[0018]优选地，所述前挡板和动力单元之间通过螺杆连接；所述螺杆穿过前挡板并设置
有紧固件，紧固件抵靠在前挡板端面上。
[0019]优选地，所述赋能单元还包括有连接板，连接板的上端与动力单元连接，且同时连接板的一端与螺杆连接，进而能带动动力单元移动，从而张紧链条。
[0020]优选地，所述安装单元还包括有：
[0021]底板主体，滑动轨道固设在其上端；
[0022]后挡板，与底板主体一体成型，且与前挡板分别抵靠在弹性元件的两端；
[0023]所述前挡板的端部成型有开口槽，所述后挡板配置在开口槽的延伸范围内，或至少部分嵌入所述开口槽内。
[0024]优选地，所述动力单元包括有连接轴，连接轴两端分别连接动力源和链轮；
[0025]所述底板主体下端成型有滑槽；
[0026]所述连接轴穿过滑槽并在滑槽内可滑动配置。
[0027]优选地，所述底板主体的下端的内侧面上固设有链条导向板，链条导向板上成型有入口链路和出口链路，入口链路和出口链路分别与链轮外缘适配。
[0028]一种输送系统，包括有上述任一项所述的张紧驱动一体装置；
[0029]还包括有输送主体，用于与张紧驱动一体装置配合实现物料运输；
[0030]所述输送主体包括有:
[0031]链条,与链轮连接，传递动力单元处的动力。
[0032]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0033]1、本技术在保留驱动和张紧功能的同时，真正的实现了一体化的设计，极大的简化了结构。因此对应的在实际安装的过程中，也能简化安装。
[0034]2、本技术的张紧装置，能够实现自动的调整，在链条需要张紧的时候，弹簧由于处于受压缩的状态，因此能够自动的实现张开，实现链条的张紧。
[0035]3、本技术的螺杆端部配置了紧固件，通过紧固件与螺杆的不同部位进行连接，从而能够调整弹性元件受压缩的程度，能够保证弹簧处于合适的状态。
[0036]4、本技术设计的前挡板具有入口槽，能够在需要调节的时候进一步减少与后挡板的之间的距离，从而增加弹簧受压缩的程度，增加弹力。
附图说明
[0037]图1是本技术的结构简图之一；
[0038]图2是本技术的结构简图之二；
[0039]图3是安装单元和赋能单元部分部件的装配示意图；
[0040]图4是隐藏前挡板后的结构示意图。
[0041]图中：1
‑
链轮；2
‑
动力单元；3
‑
安装单元；4
‑
赋能单元；21
‑
动力源；22
‑
滑块；23
‑
安装板；24
‑
连接轴；31
‑
滑动轨道；32
‑
底板主体；33
‑
后挡板；34
‑
滑槽；35
‑
链条导向板；36
‑
入口链路；37
‑
出口链路；41
‑
前挡板；42
‑
弹性元件；43
‑
螺杆；44
‑
紧固件；45
‑
连接板；46
‑
开口槽。
具体实施方式
[0042]下面以具体实施例对本技术做进一步描述。
[0043]实施例一：如图1
‑
4所示,一种输送系统，包括有张紧驱动一体装置；还包括有输送主体，用于与张紧驱动一体装置配合实现物料运输。
[0044]也就是说，在本实施例中，输送主体是指在现有的常规输送系统，除了张紧驱动一体装置以外的零部件的总和。其至少包括有电控系统、轨道系统、链路系统和支架系统等等。
[0045]具体的，在本实施例中，所述输送主体还包括有:链条,与链轮1连接，传递动力单元2处的动力。
[0046]因此由于链条本身的属性，长期使用后会导致链条与链轮1之间的连接松动，张紧力缺乏。因此需要张紧的功能，而在本实施例中，通过将张紧功能和驱动功能合并成一体且同时又保留各自的功能，从而能够实现简化结构的作用。
[0047]具体的实现方式是提供一种张紧驱动一体装置，安装在输送系统上，用于在引导链条转动的同时张紧链条，包括：
[0048]链轮1，与链条配合，在外力作用下驱动链条转动；
[0049]动力单元2，提供外力并驱动链轮1转动；在本实施例中，动力单元2的组成包括有电机和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种张紧驱动一体装置，安装在输送系统上，用于在引导链条转动的同时张紧链条，其特征在于，包括：链轮(1)，与链条配合，在外力作用下驱动链条转动；动力单元(2)，提供外力并驱动链轮(1)转动；安装单元(3)，固设在输送系统上，且至少具有滑动轨道(31)，动力单元(2)可滑动的配置在滑动轨道(31)上；以及赋能单元(4)，其作用在动力单元(2)上，并赋能动力单元(2)带动链轮(1)移动进而张紧链条。2.根据权利要求1所述的张紧驱动一体装置，其特征在于：所述动力单元(2)包括有：动力源(21)，其提供链轮(1)旋转的动力；以及滑块(22)，其与动力源(21)的下端连接，并与滑动轨道(31)相适配。3.根据权利要求2所述的张紧驱动一体装置，其特征在于：所述动力单元(2)还包括有安装板(23)，安装板(23)上下两侧分别连接动力源(21)和滑块(22)，进而实现动力源(21)和滑块(22)之间的连接。4.根据权利要求1所述的张紧驱动一体装置，其特征在于：所述赋能单元(4)包括有：前挡板(41)，其与动力单元(2)连接，以及弹性元件(42)，分别抵靠在前挡板(41)和安装单元(3)之间，并使得弹性元件(42)常规状态下处于受压缩状态。5.根据权利要求4所述的张紧驱动一体装置，其特征在于：所述前挡板(41)和动力单元(2)之间通过螺杆(43)连接；所述螺杆(43)穿过前挡板(41)并设置有紧固件(44)，紧固件(44)抵靠在前挡板(41)端面上。6.根据权利要求5所述的张紧驱动一体装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁端文，褚如昶，吕新，
申请(专利权)人：浙江衣拿智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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