用于汽车排气系统的隔热罩技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车排气系统的隔热罩，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体由隔热板构成，所述隔热板由顶层、底层和隔热层组成，所述隔热层位于顶层和底层之间，所述隔热层设有多个隔热腔室。本实用新型专利技术能够有效提高隔热罩的隔热效果。隔热罩的隔热效果。隔热罩的隔热效果。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车排气系统的隔热罩


[0001]本技术涉及一种用于汽车排气系统的隔热罩。

技术介绍

[0002]随着汽车内燃机驱动汽车前进的同时，大约30%的废热从废气中排走。这部分废气，温度极高，导致整个排气系统壁面形成一个高温辐射源，辐射周围零件和加热空气。排气系统一般由排气管、三元催化器、消声器等组成，废气在排到大气过程中会流经排气歧管、涡轮增压器及整个排气系统。发动机舱和底盘空间比较狭小，零件布置会不可避免的布置在这些热源周围，当距离不满足要求时，受热零件温度会超出可承受范围发生不可逆的热害问题，这就需要隔热罩对热源做一定的隔热。现有隔热罩大都是单层铝板或者钢板制成，隔热效果差。

技术实现思路

[0003]本技术的专利技术目的在于提供一种用于汽车排气系统的隔热罩，能够有效提高隔热效果。
[0004]实现本技术专利技术目的的技术方案：
[0005]一种用于汽车排气系统的隔热罩，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体由隔热板构成，所述隔热板由顶层、底层和隔热层组成，所述隔热层位于顶层和底层之间，所述隔热层设有多个隔热腔室。
[0006]进一步地，所述隔热层内设有隔热板，所述隔热板呈连续的方波形分布，所述隔热板与所述顶层、底层之间形成多个连续的隔热腔室。
[0007]进一步地，所述隔热层内设有隔热板，所述隔热板呈连续的锯齿形分布，所述隔热板与所述顶层、底层之间形成多个连续的隔热腔室。
[0008]进一步地，所述顶层和底层由镀铝钢板制成。
[0009]进一步地，所述隔热板由弯折的铝板制成。
[0010]本技术具有的有益效果：
[0011]本技术隔热板由顶层、底层和隔热层组成，所述隔热层位于顶层和底层之间，所述隔热层设有多个隔热腔室。本技术在隔热板内设有隔热腔室，通过空气夹层隔热，有效提高了隔热效果，且制造成本低，易于安装加工。
[0012]本技术所述隔热层内设有隔热板，所述隔热板呈连续的方波形分布，所述隔热板与所述顶层、底层之间形成多个连续的隔热腔室；
[0013]所述隔热层内设有隔热板，所述隔热板呈连续的锯齿形分布，所述隔热板与所述顶层、底层之间形成多个连续的隔热腔室。本技术通过上述隔热板的设置方式，实现多个隔热腔室设置，进一步保证了隔热效果，并且易于加工。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例一的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例二的结构示意图。
具体实施方式
[0016]实施例一：
[0017]用于汽车排气系统的隔热罩包括隔热罩本体，所述隔热罩本体由隔热板构成。如图1所示，所述隔热板由顶层1、底层3和隔热层组成，所述隔热层位于顶层1和底层3之间，所述隔热层设有多个隔热腔室。所述隔热层内设有隔热板2，所述隔热板2呈连续的方波形分布，所述隔热板2与所述顶层1、底层3之间形成多个连续的隔热腔室。所述顶层1和底层3由镀铝钢板制成。所述隔热板2由弯折的铝板制成。
[0018]顶层1和底层3采用镀铝钢板，可提供足够的强度和反射率，隔热层内的隔热腔室可以提供空气夹层，从而弱化两层钢板之间的热传导。本技术安装可采用焊接或者螺栓固定方式，可用于排气歧管、涡轮增压器及排气管等隔热。
[0019]实施例二：
[0020]如图2所示，实施例二与实施例一的区别在于，隔热板4呈连续的锯齿形分布，所述隔热板与所述顶层、底层之间形成多个连续的隔热腔室。实施例二的其余结构同实施例一。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气系统的隔热罩，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体由隔热板构成，其特征在于，所述隔热板由顶层、底层和隔热层组成，所述隔热层位于顶层和底层之间，所述隔热层设有多个隔热腔室。2.根据权利要求1所述的用于汽车排气系统的隔热罩，其特征在于：所述隔热层内设有隔热板，所述隔热板呈连续的方波形分布，所述隔热板与所述顶层、底层之间形成多个连续的隔热腔室。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全，杨佳庆，李艳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：