轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构技术方案

本实用新型专利技术属于温控监测技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构。本实用新型专利技术，包括传感器壳套，所述的传感器壳套内设有传感器抵接对位部和温度传感器，所述的温度传感器与传感器抵接对位部相抵接配合，所述的传感器壳套上设有若干沿传感器壳套中心线对称的可拆卸式固定板。本实用新型专利技术通过设置防松弹性固定组件和焊接固定件，通过防松弹性固定组件将温度传感器上下两端进行抵接，避免在监测温度变化过程中，温度传感器发生松动，随后通过焊接固定件将传感器壳套焊接至取温处，完成固定，将温度传感器内嵌，充分接触，确保充分的接触面积，提高了温度采集的准确度，并且减少由于固定而导致温度传感器工作异常的情况。常的情况。常的情况。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构


[0001]本技术属于温控监测
，涉及一种轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构。

技术介绍

[0002]空调运转实验时发现，温度保护传感器在用塑料扎带或者喉箍固定时，由于其固定方式导致温度保护传感器与取温处的接触面积较小，导致采集温度不够准确，并且此固定方式容易导致温度传感器工作异常，监测效果较差。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种温度传感器固定夹紧装置[申请号：201620371414.X]，包括温度传感器、开设有安装孔的固定板，固定板的安装孔中螺纹配合有连接头，该连接头设有通孔，连接头一端与固定板配合，连接头另一端设有弹性夹紧部，该弹性夹紧部包括经径向外力挤压而缩小的紧缩孔，该紧缩孔与连接头的通孔联通，温度传感器位于该通孔中，温度传感器的一端穿过通孔位于紧缩孔之中，弹性夹紧部套接有旋紧件，旋紧件套接于紧缩孔外周与紧缩孔外周挤压接触。该温度传感器固定夹紧装置通过带有缺口的弹性夹紧部与旋紧件的配合实现温度传感器在机器上的可靠夹紧。但是该方案在固定温度传感器后，温度保护传感器与取温处的接触面积仍然较小，采集温度不够准确，并且此固定方式容易导致温度传感器工作异常，存在监测效果较差的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构，包括传感器壳套，所述的传感器壳套内设有传感器抵接对位部和温度传感器，所述的温度传感器与传感器抵接对位部相抵接配合，所述的传感器壳套上设有若干沿传感器壳套中心线对称的可拆卸式固定板，所述的可拆卸式固定板上设有可沿靠近或远离温度传感器一端做往复直线运动的防松弹性固定组件，所述的防松弹性固定组件与温度传感器相抵接配合，所述的传感器壳套上还设有焊接固定件，所述的焊接固定件与防松弹性固定组件的位置相对应。
[0007]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的传感器壳套底部设有可沿水平方向往复直线运动的固定夹持件，所述的固定夹持件与焊接固定件的位置相对应。
[0008]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的防松弹性固定组件包括设置于可拆卸式固定板上的入口防松抵接块，所述的入口防松抵接块与温度传感器相抵接配合，所述的可拆卸式固定板上还设有侧部限位件，所述的入口防松抵接块与侧部限位件相滑动配合。
[0009]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的入口防松抵接块的横截面呈梯形，所述的入口防松抵接块与可拆卸式固定板之间设有弹簧，所述的弹簧两端分别与入口防松抵接块和可拆卸式固定板相连。
[0010]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的侧部限位件包括设置于可拆卸式固定板上的连接架，所述的连接架上设有侧部限位板，所述的入口防松抵接块与侧部限位板相滑动配合。
[0011]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的传感器壳套内设有若干内侧限位槽，所述的入口防松抵接块上设有延伸通入至内侧限位槽内的限位滑块，所述的限位滑块与内侧限位槽相滑动配合，所述的限位滑块与侧部限位板的位置相对应。
[0012]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的可拆卸式固定板上设有螺接板，所述的螺接板与传感器壳套之间通过若干紧固螺栓相连。
[0013]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的传感器壳套内还设有若干插槽，所述的焊接固定件包括设置于传感器壳套上的插板，所述的插板延伸通入至插槽内，所述的插板上设有焊接板。
[0014]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的固定夹持件包括设置于传感器壳套底部的两个底部夹持板，所述的底部夹持板内设有弧形槽，所述的底部夹持板底部设有方形夹持块。
[0015]在上述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构中，所述的传感器壳套上设有两个沿传感器壳套中心线对称的驱动安装架，所述的驱动安装架内设有直线驱动器，所述的直线驱动器的动力轴与底部夹持板相连。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过设置防松弹性固定组件和焊接固定件，通过防松弹性固定组件将温度传感器上下两端进行抵接，避免在监测温度变化过程中，温度传感器发生松动，随后通过焊接固定件将传感器壳套焊接至取温处，完成固定，将温度传感器内嵌，充分接触，确保充分的接触面积，提高了温度采集的准确度，并且减少由于固定而导致温度传感器工作异常的情况。
[0018]2、本技术在焊接固定前，先通过底部夹持板将传感器壳套底部与取温处进行初步夹持固定，避免在焊接过程中，传感器壳套发生晃动，确保充分的接触面积，提高了温度采集的准确度，底部夹持板内设有弧形槽，便于固定管类件，方形夹持块便于固定方形件，实用性较强。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术的截面示意图。
[0022]图中：传感器壳套1、传感器抵接对位部2、温度传感器3、可拆卸式固定板4、防松弹性固定组件5、焊接固定件6、固定夹持件7、入口防松抵接块8、侧部限位件9、弹簧10、连接架11、侧部限位板12、内侧限位槽13、限位滑块14、螺接板15、插槽16、插板17、焊接板18、底部
夹持板19、方形夹持块20、驱动安装架21、直线驱动器22。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0024]如图1
‑
2所示，一种轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构，包括传感器壳套1，所述的传感器壳套1内设有传感器抵接对位部2和温度传感器3，所述的温度传感器3与传感器抵接对位部2相抵接配合，所述的传感器壳套1上设有若干沿传感器壳套1中心线对称的可拆卸式固定板4，所述的可拆卸式固定板4上设有可沿靠近或远离温度传感器3一端做往复直线运动的防松弹性固定组件5，所述的防松弹性固定组件5与温度传感器3相抵接配合，所述的传感器壳套1上还设有焊接固定件6，所述的焊接固定件6与防松弹性固定组件5的位置相对应。
[0025]在本实施例中，传感器抵接对位部2为抵接板，当需要监测空调运转时的温度时，将温度传感器3插入至传感器壳套1内，使得温度传感器3与传感器壳套1内的传感器抵接对位部2相抵接，并且通过防松弹性固定组件5将温度传感器3上下两端进行抵接，避免在监测温度变化过程中，温度传感器3发生松动，通过焊接固定件6将传感器壳套1焊接至取温处，完成固定，将温度传感器3内嵌，充分接触，确保充分的接触面积，提高了温度采集的准本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构，包括传感器壳套(1)，其特征在于，所述的传感器壳套(1)内设有传感器抵接对位部(2)和温度传感器(3)，所述的温度传感器(3)与传感器抵接对位部(2)相抵接配合，所述的传感器壳套(1)上设有若干沿传感器壳套(1)中心线对称的可拆卸式固定板(4)，所述的可拆卸式固定板(4)上设有可沿靠近或远离温度传感器(3)一端做往复直线运动的防松弹性固定组件(5)，所述的防松弹性固定组件(5)与温度传感器(3)相抵接配合，所述的传感器壳套(1)上还设有焊接固定件(6)，所述的焊接固定件(6)与防松弹性固定组件(5)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构，其特征在于，所述的传感器壳套(1)底部设有可沿水平方向往复直线运动的固定夹持件(7)，所述的固定夹持件(7)与焊接固定件(6)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构，其特征在于，所述的防松弹性固定组件(5)包括设置于可拆卸式固定板(4)上的入口防松抵接块(8)，所述的入口防松抵接块(8)与温度传感器(3)相抵接配合，所述的可拆卸式固定板(4)上还设有侧部限位件(9)，所述的入口防松抵接块(8)与侧部限位件(9)相滑动配合。4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构，其特征在于，所述的入口防松抵接块(8)的横截面呈梯形，所述的入口防松抵接块(8)与可拆卸式固定板(4)之间设有弹簧(10)，所述的弹簧(10)两端分别与入口防松抵接块(8)和可拆卸式固定板(4)相连。5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆空调系统运行温控监测结构，其特征在于，所述的侧部限位件(9)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：疏晓宇，宋立新，
申请(专利权)人：浙江利勃海尔中车交通系统有限公司，
类型：新型
国别省市：