本实用新型专利技术属于变频器技术领域，尤其涉及一种普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构。本实用新型专利技术，包括防护壳主体，所述的防护壳主体上设有防水外壳，所述的防护壳主体底部设有隔水滑动部。本实用新型专利技术通过将防护壳主体安装于工业变频器上，使得散热保护件与工业变频器相抵接配合，通过散热保护件可使得处于工作状态的工业变频器得到较好的散热以及保护作用，防水外壳可对工业变频器起到防水保护的作用，避免水进入至工业变频器内，确保洗涤水不会进入工业变频器的工作范围区域，提高了安全性，同时在使用过程中，缓震限位组件可对防护壳主体与防水外壳起到缓冲的作用，对工业变频器起到缓震的效果，大大提高了工业变频器的使用寿命。用寿命。用寿命。
【技术实现步骤摘要】
普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构
[0001]本技术属于变频器
，涉及一种普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构。
技术介绍
[0002]变频器在满载工作时需要散发大约450W的热量，所以需要将变频器防撞在通风条件良好的环境中；变频器的防护等级仅有 IP20，不可安装在有水区域或是空调机组日常维护的水洗区域(蒸发器根据需要需要进行高压水冲洗)。现有的变频器防护装置在对变频器进行日常维修冲洗时，洗涤水容易进入变频器的工作范围区域，损坏变频器，并且无法对变频器起到缓震保护的作用，影响变频器的使用寿命。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种变频器防护装置[申请号：201720077646.9]，包括倒U型防护罩体和至少一个固定在倒 U型防护罩体内壁上的循环冷却装置，循环冷却装置包括制冷盘循环管以及与制冷盘循环管相连通的温度测试装置，制冷盘循环管的出口阀和进口阀均位于在倒U型防护罩体的底部，倒U型防护罩体前端和后端的开口处分别可拆卸式固定有前盖板和后盖板，前盖板内壁和后盖板内壁上均设有消音层；本技术提供的变频器防护装置可同时进行降温和降噪、操作便利、效率高。但是该方案在对变频器进行日常维修冲洗时，洗涤水仍然容易进入变频器的工作范围区域，损坏变频器，并且无法对变频器起到缓震保护的作用，存在变频器使用寿命较短的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构，包括防护壳主体，所述的防护壳主体上设有防水外壳，所述的防护壳主体底部设有隔水滑动部，所述的防水外壳与隔水滑动部相滑动配合，所述的防护壳主体与防水外壳之间设有缓震限位组件，所述的防护壳主体远离防护壳主体一端设有散热保护件，所述的散热保护件与缓震限位组件的位置相对应。
[0007]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的防水外壳顶部设有若干相互平行设置的排水件，所述的排水件与缓震限位组件的位置相对应。
[0008]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的缓震限位组件包括设置于防护壳主体与防水外壳之间的若干缓震弹簧，所述的缓震弹簧一端与防水外壳底部相连，另一端与防护壳主体顶部相连，所述的防护壳主体内设有若干沿防护壳主体中心线对称的限位槽，所述的防水外壳上设有延伸通入至限位槽内的限位防偏杆，所述的限位防偏杆与限位槽相滑动配合。
[0009]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的散热保护件包括设置于防护壳主体内的防护内垫板，所述的防护内垫板内设有若干沿防护内垫板中心线对称的顶部散热孔，所述的顶部散热孔与缓震弹簧交错设置。
[0010]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的防护壳主体内设有若干沿防护壳主体中心线对称的中部连通槽，所述的中部连通槽与顶部散热孔相连通，所述的防护壳主体与防水外壳之间设有压缩散热腔，所述的压缩散热腔与中部连通槽相连通。
[0011]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的顶部散热孔的横截面积由靠近中部连通槽的一侧向另一侧逐渐变小，所述的中部连通槽的横截面积由靠近压缩散热腔的一侧向另一侧逐渐变大，所述的中部连通槽与缓震弹簧交错设置。
[0012]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的防护内垫板内还设有若干侧部散热孔，所述的防护壳主体内还设有若干沿防护壳主体中心线对称的侧部连通孔，所述的侧部连通孔一端与侧部散热孔相连通，另一端与压缩散热腔相连通。
[0013]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的防护内垫板上设有若干卡接块，所述的卡接块与防护壳主体相卡接配合。
[0014]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中所述的隔水滑动部包括设置于防护壳主体底部的隔水插杆，所述的防水外壳上设有插杆固定板，所述的插杆固定板与隔水插杆相滑动配合。
[0015]在上述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构中，所述的排水件包括若干设置于防水外壳顶部的排水主槽，所述的排水主槽两侧各设有一条排水侧槽。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过将防护壳主体安装于工业变频器上，使得散热保护件与工业变频器相抵接配合，通过散热保护件可使得处于工作状态的工业变频器得到较好的散热以及保护作用，防水外壳可对工业变频器起到防水保护的作用，避免水进入至工业变频器内，可正常进行日常的维护清洗，确保洗涤水不会进入工业变频器的工作范围区域，提高了安全性，同时在使用过程中，缓震限位组件可对防护壳主体与防水外壳起到缓冲的作用，对工业变频器起到缓震的效果，大大提高了工业变频器的使用寿命，隔水滑动部可在防水外壳上下移动过程中，确保洗涤水不会进入工业变频器的工作范围区域，达到良好的隔水效果。
[0018]2、本技术在日常维护清洗过程中，洗涤水会通过排水主槽和排水侧槽自动从防水外壳顶部排出，无需人工进行排水，排水效率较高。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是防水外壳的截面示意图。
[0022]图3是防水外壳另一个方向的截面示意图。
[0023]图中：防护壳主体1、防水外壳2、隔水滑动部3、缓震限位组件4、散热保护件5、排水件6、缓震弹簧7、限位槽8、限位防偏杆9、防护内垫板10、顶部散热孔11、中部连通槽12、压缩
散热腔13、侧部散热孔14、侧部连通孔15、卡接块16、隔水插杆17、插杆固定板18、排水主槽19、排水侧槽20。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1
‑
3所示，一种普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构，包括防护壳主体1，所述的防护壳主体1上设有防水外壳2，所述的防护壳主体1底部设有隔水滑动部3，所述的防水外壳2 与隔水滑动部3相滑动配合，所述的防护壳主体1与防水外壳2 之间设有缓震限位组件4，所述的防护壳主体1远离防护壳主体1 一端设有散热保护件5，所述的散热保护件5与缓震限位组件4 的位置相对应。
[0026]在本实施例中，将防护壳主体1安装于工业变频器上，使得散热保护件5与工业变频器相抵接配合，通过散热保护件5可使得处于工作状态的工业变频器得到较好的散热以及保护作用，防水外壳2可对工业变频器起到防水保护的作用，避免水进入至工业变频器内，可正常进行日常的维护清洗，确保洗涤水不会进入工业变频器的工作范围区域，提高了安全性，同时在使用过程中，缓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构，包括防护壳主体(1)，其特征在于，所述的防护壳主体(1)上设有防水外壳(2)，所述的防护壳主体(1)底部设有隔水滑动部(3)，所述的防水外壳(2)与隔水滑动部(3)相滑动配合，所述的防护壳主体(1)与防水外壳(2)之间设有缓震限位组件(4)，所述的防护壳主体(1)远离防护壳主体(1)一端设有散热保护件(5)，所述的散热保护件(5)与缓震限位组件(4)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构，其特征在于，所述的防水外壳(2)顶部设有若干相互平行设置的排水件(6)，所述的排水件(6)与缓震限位组件(4)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构，其特征在于，所述的缓震限位组件(4)包括设置于防护壳主体(1)与防水外壳(2)之间的若干缓震弹簧(7)，所述的缓震弹簧(7)一端与防水外壳(2)底部相连，另一端与防护壳主体(1)顶部相连，所述的防护壳主体(1)内设有若干沿防护壳主体(1)中心线对称的限位槽(8)，所述的防水外壳(2)上设有延伸通入至限位槽(8)内的限位防偏杆(9)，所述的限位防偏杆(9)与限位槽(8)相滑动配合。4.根据权利要求3所述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构，其特征在于，所述的散热保护件(5)包括设置于防护壳主体(1)内的防护内垫板(10)，所述的防护内垫板(10)内设有若干沿防护内垫板(10)中心线对称的顶部散热孔(11)，所述的顶部散热孔(11)与缓震弹簧(7)交错设置。5.根据权利要求4所述的普通工业变频器转轨道交通使用的防护结构，其特征在于，所述的防护壳主体(1)内设有若干沿防护壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋立新，曾海东，汪沛，
申请(专利权)人：浙江利勃海尔中车交通系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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