一种隧道建造垃圾转运推车制造技术

本实用新型专利技术涉及垃圾转运装置技术领域，具体为一种隧道建造垃圾转运推车，包括转运推车本体、调节组件和卸料组件，所述转运推车本体固定连接有调节组件，所述调节组件包括固定杆、预留孔、滑圈、拉手、复位弹簧一、卡杆和第二卡槽。本实用新型专利技术设置有预留孔和卡杆，通过几组预留孔可以和卡杆之间卡合固定，从而可以通过控制卡杆的滑动来控制滑圈和预留孔之间的固定，进而可以调整滑圈在预留孔上的位置，实现了装置可调轮距的功能，通过卡板可以限制承载板的转动，通过抵板可以避免滑圈上的重物过少时，而第一扭簧剩余弹力较多将垃圾抛远，同时通过第一扭簧的弹力可以让承载板上承载的垃圾便捷的进行卸料。垃圾便捷的进行卸料。垃圾便捷的进行卸料。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道建造垃圾转运推车


[0001]本技术涉及垃圾转运装置
，具体为一种隧道建造垃圾转运推车。

技术介绍

[0002]在隧道建设中会产生很多垃圾，比如一些碎石、坯料残缺料等，如果不及时运输出隧道会影响隧道内的建造，而通常用于转运垃圾的运输推车多为水平推车，利用人力将垃圾推出隧道。
[0003]但是目前多数使用的多数隧道建造垃圾转运推车结构简单，同时体积较大，在隧道中建设中铺设混凝土道为了便于行走会预留一条通道，而推车的滚轮多为固定化设置，时常存在预设通道的宽度不足以推车的两个滚轮同时进行滚动，会破坏还没干的混凝土道，不具有调节轮距的功能，并且多数装置多为水平推车，在卸料时非常的不便，不具有便捷卸料的功能，因此亟需一种隧道建造垃圾转运推车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隧道建造垃圾转运推车，以解决上述
技术介绍
中提出的不具有调节轮距的功能和不能便捷卸料的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道建造垃圾转运推车，包括转运推车本体、调节组件和卸料组件，所述转运推车本体固定连接有调节组件，所述调节组件包括固定杆、预留孔、滑圈、拉手、复位弹簧一、卡杆和第二卡槽，所述转运推车本体插有固定杆，且固定杆开设有预留孔，所述固定杆滑动连接有滑圈，且滑圈固定连接有复位弹簧一，且复位弹簧一弹性连接有拉手，所述拉手固定连接有卡杆，所述滑圈转动连接有第二卡槽，所述转运推车本体设置有卸料组件。
[0006]优选的，所述预留孔设置为八组，且预留孔和卡杆构成卡合式结构。
[0007]优选的，所述滑圈和预留孔垂直设置，且预留孔和滑圈构成滑动式结构。
[0008]优选的，所述卡杆和滑圈垂直设置，且滑圈和卡杆构成升降式结构。
[0009]优选的，所述卸料组件包括第一连接轴、第一扭簧、承载板、开槽、第二连接轴、第二扭簧、卡板、滑动槽、复位弹簧二和抵板，所述转运推车本体插有第一连接轴，且第一连接轴弹性连接有第一扭簧，所述第一连接轴套有承载板，所述承载板开设有开槽，所述转运推车本体插有第二连接轴，且第二连接轴弹性连接有第二扭簧，所述第二连接轴套有卡板，所述转运推车本体设置有滑动槽，且滑动槽固定连接有复位弹簧二，所述复位弹簧二弹性连接有抵板。
[0010]优选的，所述承载板和转运推车本体构成转动式结构，所述抵板和承载板倾斜设置，所述抵板和转运推车本体勾到滑动式结构。
[0011]优选的，所述第二连接轴和卡板构成转动式结构，且卡板一侧和开槽一侧相抵触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隧道建造垃圾转运推车设置有预留孔和卡杆，通过几组预留孔可以和卡杆之间卡合固定，从而可以通过控制卡杆的滑动来
控制滑圈和预留孔之间的固定，进而可以调整滑圈在预留孔上的位置，实现了装置可调轮距的功能，通过卡板可以限制承载板的转动，通过抵板可以避免滑圈上的重物过少时，而第一扭簧剩余弹力较多将垃圾抛远，同时通过第一扭簧的弹力可以让承载板上承载的垃圾便捷的进行卸料。
[0013](1)该装置设置有预留孔和卡杆，通过几组预留孔可以和卡杆之间卡合固定，从而可以通过控制卡杆的滑动来控制滑圈和预留孔之间的固定，进而可以调整滑圈在预留孔上的位置，实现了装置可调轮距的功能。
[0014](2)该装置通过卡板可以限制承载板的转动，通过抵板可以避免滑圈上的重物过少时，而第一扭簧剩余弹力较多将垃圾抛远，同时通过第一扭簧的弹力可以让承载板上承载的垃圾便捷的进行卸料。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处结构示意图；
[0017]图3为本技术的预留孔和滑圈结构侧视示意图；
[0018]图4为本技术的图3中B处结构示意图；
[0019]图5为本技术的结构俯视示意图；
[0020]图6为本技术的图1中C处结构示意图。
[0021]图中：1、转运推车本体；2、调节组件；201、固定杆；202、预留孔；203、滑圈；204、拉手；205、复位弹簧一；206、卡杆；207、第二卡槽；3、卸料组件；301、第一连接轴；302、第一扭簧；303、承载板；304、开槽； 305、第二连接轴；306、第二扭簧；307、卡板；308、滑动槽；309、复位弹簧二；310、抵板(310)。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种隧道建造垃圾转运推车，包括转运推车本体1、调节组件2和卸料组件3，转运推车本体1固定连接有调节组件2，调节组件2包括固定杆201、预留孔202、滑圈203、拉手 204、复位弹簧一205、卡杆206和第二卡槽207，转运推车本体1插有固定杆201，且固定杆201开设有预留孔202，固定杆201滑动连接有滑圈203，且滑圈203固定连接有复位弹簧一205，且复位弹簧一205弹性连接有拉手204，拉手204固定连接有卡杆206，滑圈203转动连接有第二卡槽207，转运推车本体1设置有卸料组件3。
[0024]进一步的，预留孔202设置为八组，且预留孔202和卡杆206构成卡合式结构，便于让滑圈203在预留孔202上移动到不同的位置。
[0025]进一步的，滑圈203和预留孔202垂直设置，且预留孔202和滑圈203 构成滑动式结构，便于调整滑圈203的位置。
[0026]进一步的，卡杆206和滑圈203垂直设置，且滑圈203和卡杆206构成升降式结构，便
于通过控制第二扭簧306从而控制预留孔202和滑圈203之间的固定。
[0027]进一步的，卸料组件3包括第一连接轴301、第一扭簧302、承载板303、开槽304、第二连接轴305、第二扭簧306、卡板307、滑动槽308、复位弹簧二309和抵板310，转运推车本体1插有第一连接轴301，且第一连接轴301 弹性连接有第一扭簧302，第一连接轴301套有承载板303，承载板303开设有开槽304，转运推车本体1插有第二连接轴305，且第二连接轴305弹性连接有第二扭簧306，第二连接轴305套有卡板307，转运推车本体1设置有滑动槽308，且滑动槽308固定连接有复位弹簧二309，复位弹簧二309弹性连接有抵板310。
[0028]进一步的，承载板303和转运推车本体1构成转动式结构，抵板310和承载板303倾斜设置，抵板310和转运推车本体1勾到滑动式结构，避免滑圈203上的重物过少时，而第一扭簧302剩余弹力较多将垃圾抛远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道建造垃圾转运推车，包括转运推车本体(1)、调节组件(2)和卸料组件(3)，其特征在于：所述转运推车本体(1)固定连接有调节组件(2)，所述调节组件(2)包括固定杆(201)、预留孔(202)、滑圈(203)、拉手(204)、复位弹簧一(205)、卡杆(206)和第二卡槽(207)，所述转运推车本体(1)插有固定杆(201)，且固定杆(201)开设有预留孔(202)，所述固定杆(201)滑动连接有滑圈(203)，且滑圈(203)固定连接有复位弹簧一(205)，且复位弹簧一(205)弹性连接有拉手(204)，所述拉手(204)固定连接有卡杆(206)，所述滑圈(203)转动连接有第二卡槽(207)，所述转运推车本体(1)设置有卸料组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种隧道建造垃圾转运推车，其特征在于：所述预留孔(202)设置为八组，且预留孔(202)和卡杆(206)构成卡合式结构。3.根据权利要求2所述的一种隧道建造垃圾转运推车，其特征在于：所述滑圈(203)和预留孔(202)垂直设置，且预留孔(202)和滑圈(203)构成滑动式结构。4.根据权利要求1所述的一种隧道建造垃圾转运推车，其特征在于：所述卡杆(206)和滑圈(203)垂直设置，且滑圈(203)和卡杆(206)构成升降式结构。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：任常立，
申请(专利权)人：任常立，
类型：新型
国别省市：