一种用于钢垫板运输的简易小车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于钢垫板运输的简易小车，包括：车轮，两个所述车轮通过横向布置的支撑轴承连接；牵引钢管，所述牵引钢管置于所述支撑轴承的上方，并通过支撑连接件与所述支撑轴承固定连接；固定环，所述固定环固定套设于所述牵引钢管上；卡环，所述卡环两两一组对称布置并形成用于固定钢垫板的夹持通道；钢板扣杆，所述钢板扣杆的两端分别连接所述固定环和所述卡环。本实用新型专利技术解决了钢垫板需人力搬运造成的人工成本高、效率低的技术问题。效率低的技术问题。效率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢垫板运输的简易小车


[0001]本技术涉及钢垫板运输
，尤其涉及一种用于钢垫板运输的简易小车。

技术介绍

[0002]施工现场在安装轨道底部钢垫板时，通常将加工好的钢垫板卸荷在一个区域；而受限于预埋件及面层施工，常规机械无法使用。当安装区域分布较远时，需要人力进行搬运，人力搬运存在以下几个问题：人工成本高、劳动强度大、搬运效率低、搬运过程中容易出现物体撞击的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种用于钢垫板运输的简易小车，以解决钢垫板需人力搬运造成的人工成本高、效率低的技术问题。
[0004]本技术提供了一种用于钢垫板运输的简易小车，包括：
[0005]车轮，两个所述车轮通过横向布置的支撑轴承连接；
[0006]牵引钢管，所述牵引钢管置于所述支撑轴承的上方，并通过支撑连接件与所述支撑轴承固定连接；
[0007]固定环，所述固定环固定套设于所述牵引钢管上；
[0008]卡环，所述卡环两两一组对称布置并形成用于固定钢垫板的夹持通道；
[0009]钢板扣杆，所述钢板扣杆的两端分别连接所述固定环和所述卡环。
[0010]本技术的工作原理：将钢垫板装入夹持通道内，然后推动或拉动牵引钢管将钢垫板运输至指定位置。
[0011]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：简易小车替代了传统的人工搬运法，降低了劳动强度，提高了搬运效率；另外，结构简单、运载能力和实用性强。
[0012]进一步，所述卡环靠近所述夹持通道的一端上具有槽口，所述槽口与所述夹持通道连通。
[0013]进一步，所述卡环背离所述夹持通道的一端上具有固定通孔，所述钢板扣杆通过所述固定通孔穿设于所述卡环上。
[0014]进一步，所述钢板扣杆包括有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端与所述固定环固定连接，所述第一连接部的另一端与所述第二连接部的一端固定连接，所述第二连接部的另一端通过所述固定通孔穿插在所述卡环上。
[0015]进一步，所述第二连接部的两端之间的夹角小于或等于135
°
。
[0016]进一步，所述支撑连接件包括有前侧斜向支撑连接杆和后侧斜向支撑连接杆，所述前侧斜向支撑连接杆与所述后侧斜向支撑连接杆前后布置，所述前侧斜向支撑连接杆的两端、所述后侧斜向支撑连接杆的两端分别与所述牵引钢管和所述支撑轴承固定连接。
[0017]进一步，所述支撑连接件还包括有右侧斜向支撑连接杆和左侧斜向支撑连接杆，
所述右侧斜向支撑连接杆和所述左侧斜向支撑连接杆左右布置，所述右侧斜向支撑连接杆的两端、所述左侧斜向支撑连接杆的两端分别与所述牵引钢管和所述支撑轴承固定连接。
[0018]进一步，所述前侧斜向支撑连接杆与所述后侧斜向支撑连接杆之间、所述右侧斜向支撑连接杆与所述左侧斜向支撑连接杆之间的夹角均大于或等于45
°
。
[0019]进一步，所述牵引钢管的表面具有粗糙面。
[0020]进一步，所述牵引钢管的长度为所述夹持通道的长度的3
‑
5倍。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为支撑连接件的结构示意图；
[0023]图3为本技术的部分结构示意图；
[0024]图4为卡环和钢板扣杆的结构示意图。
[0025]附图标号说明：
[0026]1、车轮；2、支撑轴承；3、支撑连接件；301、前侧斜向支撑连接杆；302、后侧斜向支撑连接杆；303、右侧斜向支撑连接杆；304、左侧斜向支撑连接杆；4、牵引钢管；5、固定环；501、1号固定环；502、2号固定环；6、钢板扣杆；601、右前钢板扣杆；602、左前钢板扣杆；603、右后钢板扣杆；604、左后钢板扣杆；7、卡环；8、钢垫板。
[0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]参见图1至图4，一种用于钢垫板运输的简易小车，包括有车轮1、牵引钢管4、固定环5、卡环7和钢板扣杆6。
[0030]两个车轮1通过横向布置的支撑轴承2连接；车轮1采用载重型工地翻斗车轮1(实心轮子加厚钢圈)，轮胎直径68cm、钢圈直径59cm、胎宽5.5cm；此轮胎载重强，超强耐用。支撑轴承2是传递荷载的主要受力构件，支撑轴承2采用实心钢棒，其内径30mm，强度高，承载可达600kg。
[0031]牵引钢管4置于支撑轴承2的上方，并通过支撑连接件3与支撑轴承2固定连接；牵引钢管4采用直径45mm，壁厚3mm的无缝镀锌钢管，长度根据现场待运输的钢垫板的长度确定，牵引钢管4作用为简易小车的操作杆。
[0032]固定环5(本实施例以前后间隔布置的两个固定环5为例，即1号固定环501和2号固定环502)固定套设于牵引钢管4上；固定环5采用现场直径20mm圆钢焊接在牵引钢管4上，主要用于限制钢板扣杆6移位。
[0033]卡环7(本实施例以两组卡环7为例)两两一组对称布置并形成用于固定钢垫板的夹持通道；卡环7采用壁厚20mm的钢板，根据钢垫板切割成卡坏，用于紧固及吊运钢垫板。
[0034]钢板扣杆6(本实施例以四根钢板扣杆6为例，即右前钢板扣杆601、左前钢板扣杆602、右后钢板扣杆603和左后钢板扣杆604)的两端分别连接固定环5和卡环7；钢板扣杆6采
用20mm圆钢制作而成，固定环5端卷制成圆环。
[0035]卡环7靠近夹持通道的一端上具有槽口，槽口与夹持通道连通，槽口用于卡紧钢垫板，防止钢垫板在运输过程中发生晃动或脱离卡环7。
[0036]卡环7背离夹持通道的一端上具有固定通孔，钢板扣杆6通过固定通孔穿设于卡环7上。
[0037]钢板扣杆6包括有第一连接部和第二连接部，第一连接部的一端与固定环5固定连接，第一连接部的另一端与第二连接部的一端固定连接，第二连接部的另一端通过固定通孔穿插在卡环7上。第二连接部的两端之间的夹角等于135
°
。避免钢板扣杆6从卡环7中脱落。
[0038]支撑连接件3包括有前侧斜向支撑连接杆301和后侧斜向支撑连接杆302，前侧斜向支撑连接杆301与后侧斜向支撑连接杆302前后布置，前侧斜向支撑连接杆301的两端、后侧斜向支撑连接杆302的两端分别与牵引钢管4和支撑轴承2固定连接。支撑连接件3还包括有右侧斜向支撑连接杆303和左侧斜向支撑连接杆304，右侧斜向支撑连接杆303和左侧斜向支撑连接杆304左右布置，右侧斜向支撑连接杆303的两端、左侧斜向支撑连接杆304的两端分别与牵引钢管4和支撑轴承2固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于钢垫板运输的简易小车，其特征在于，包括：车轮(1)，两个所述车轮(1)通过横向布置的支撑轴承(2)连接；牵引钢管(4)，所述牵引钢管(4)置于所述支撑轴承(2)的上方，并通过支撑连接件(3)与所述支撑轴承(2)固定连接；固定环(5)，所述固定环(5)固定套设于所述牵引钢管(4)上；卡环(7)，所述卡环(7)两两一组对称布置并形成用于固定钢垫板的夹持通道；钢板扣杆(6)，所述钢板扣杆(6)的两端分别连接所述固定环(5)和所述卡环(7)。2.如权利要求1所述的一种用于钢垫板运输的简易小车，其特征在于，所述卡环(7)靠近所述夹持通道的一端上具有槽口，所述槽口与所述夹持通道连通。3.如权利要求1或2所述的一种用于钢垫板运输的简易小车，其特征在于，所述卡环(7)背离所述夹持通道的一端上具有固定通孔，所述钢板扣杆(6)通过所述固定通孔穿设于所述卡环(7)上。4.如权利要求3所述的一种用于钢垫板运输的简易小车，其特征在于，所述钢板扣杆(6)包括有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端与所述固定环(5)固定连接，所述第一连接部的另一端与所述第二连接部的一端固定连接，所述第二连接部的另一端通过所述固定通孔穿插在所述卡环(7)上。5.如权利要求4所述的一种用于钢垫板运输的简易小车，其特征在于，所述第二连接部的两端之间的夹角小于或等于135
°
。6.如权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永国，罗杨，蒋坤伦，曾云峰，吴迪，吴宏庆，
申请(专利权)人：中建八局西南建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：