一种涡轮增压器结构及其中间壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涡轮增压器结构及其中间壳，其中涡轮增压器结构包括：中间壳、设置在中间壳内部的涡轮轴以及设置在中间壳和涡轮轴之间的轴承，其中该中间壳在涡轮端设有用于容纳涡轮轴的涡端轴孔、在内部设有用于容纳轴承的轴承座，以及在涡端轴孔和轴承座之间设有空腔，空腔在靠近涡端轴孔一侧形成穹顶区域；其中，中间壳在穹顶区域上还设有沿着涡端轴孔向中间壳内部延伸形成的环形沟槽结构，沟槽结构与轴承座之间具有间隙。本申请中，通过在涡轮增压器的中间壳上设置沟槽结构，能够平衡涡端密封系统以及轴承系统的温度，以较小的成本投入，就能增强涡轮增压器的耐久和密封性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器结构及其中间壳


[0001]本技术属于内燃机的涡轮机械领域，具体涉及一种涡轮增压器结构及其中间壳。

技术介绍

[0002]本部分旨在为权利要求书中陈述的本技术的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
[0003]涡轮增压器用于从发动机排气歧管的废气中提取能量并提供能量给发动机进气歧管，提高内燃发动机的输出。
[0004]传统的涡轮增压器包括涡轮壳、涡轮机叶轮、涡轮轴、中间壳(轴承壳)、压缩机叶轮以及压缩机壳等零件组成，在涡轮增压器的中间壳内部包括用于可旋转地支撑涡轮轴的轴承系统(涡端轴承和压端轴承)，并且在涡轮压缩器的涡端形成有用于避免涡轮和中间壳之间发生油气窜漏密封系统。
[0005]由于涡轮壳与发动机排气歧管直接相连接，因此高温会从涡端传递到整个涡轮增压器。基于此，当涡轮增压器的轴承系统和涡端密封系统附近的温度超过所能承担的限值，会带来轴承系统和涡端密封系统失效，从而影响涡轮增压器的耐久性能和密封性能。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术中存在的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器结构，其特征在于，包括：中间壳(1)、设置在所述中间壳(1)内部的涡轮轴(2)以及设置在所述中间壳(1)和所述涡轮轴(2)之间的轴承(3)；所述中间壳(1)在涡轮端设有用于容纳所述涡轮轴(2)的涡端轴孔(11)、在内部设有用于容纳所述轴承(3)的轴承座(12)，以及在所述涡端轴孔(11)和所述轴承座(12)之间设有空腔(13)，所述空腔(13)在靠近所述涡端轴孔(11)一侧形成穹顶区域(14)；其中，所述中间壳(1)在所述穹顶区域(14)上还设有沿着所述涡端轴孔(11)向所述中间壳内部延伸形成的环形沟槽结构(15)，所述沟槽结构(15)与所述轴承座(12)之间具有间隙。2.如权利要求1所述的涡轮增压器结构，其特征在于，所述沟槽结构(15)和/或所述涡端轴孔(11)的内侧表面与所述涡轮轴(2)的外侧表面上设有相互配合的迷宫密封结构。3.如权利要求2所述的涡轮增压器结构，其特征在于，所述涡轮轴(2)上的一个或多个涡端密封环槽(21)以及安装在所述涡端密封环槽(21)上的密封环(4)被所述中间壳(1)的所述沟槽结构(15)所覆盖。4.如权利要求2所述的涡轮增压器结构，其特征在于，所述涡轮轴(2)上的一个或多个涡端密封环槽(21)以及安装在所述涡端密封环槽(21)上的密封环(4)被所述中间壳(1)的所述涡端轴孔(11)的内侧表面所覆盖。5.如权利要求1所述的涡轮增压器结构，其特征在于，所述涡轮轴(2)上形成有甩油槽结构(22)，所述甩油槽结构(22)位于所述沟槽结构(15)和所述轴承座(12)之间的间隙内。6.如权利要求1所述的涡轮增压器结构，其特征在于，所述沟槽结构(15)的径向壁厚S＝0.5～1.5h，所述沟槽结构(15)的轴向厚度H＝0.4～...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，陆瑶，崔伟，
申请(专利权)人：无锡康明斯涡轮增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：