本实用新型专利技术涉及船舶制造领域，公开了一种船舶制造中船体除锈装置，包括除锈池和船体，所述除锈池的内壁转动连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有放置座，所述放置座的上端设有两个夹持杆，两个所述夹持杆的下端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆与放置座之间螺纹连接，两个所述夹持杆相对的一端均设有夹持机构，所述除锈池的侧壁固定连接有U形板，所述U形板的内顶部固定连接有电机，本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过转动放置座与船体使除锈液充分与船体接触，能够对船体进行全面除锈，通过对除锈池中持续不断的加入热性气体，进一步增大除锈液与船体接触，同时通过升高温度，加快除锈液与船体中的铁锈的反应。加快除锈液与船体中的铁锈的反应。加快除锈液与船体中的铁锈的反应。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶制造中船体除锈装置
[0001]本技术涉及船舶制造
，特别涉及一种船舶制造中船体除锈装置。
技术介绍
[0002]舶经常在海上行驶，长时间会使得船舶表面生锈，对于船舶的保养是至关重要的；定期对船舶进行保养，可以有效减少船舶表面的生锈腐蚀程度，有效的增加了船舶的使用寿命，传统的对船体进行除锈时一般进行人工手动除锈，通过水管将除锈液淋到船体上，且需要带动水管进行移动，对船体表面进行除锈，尽管如此，对船体表面进行除锈不全面，且除锈效果差，其次，手动操作十分麻烦，增加使用者的劳动力，因此我们设计了一种船体除锈机来解决以上问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种船舶制造中船体除锈装置，具有对船体除锈快捷、方便。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶制造中船体除锈装置，包括除锈池和船体，所述除锈池的内壁转动连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有放置座，所述放置座的上端设有两个夹持杆，两个所述夹持杆的下端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆与放置座之间螺纹连接，两个所述夹持杆相对的一端均设有夹持机构，所述除锈池的侧壁固定连接有U形板，所述U形板的内顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定连接有往复丝杆，所述除锈池的侧壁固定连接有固定板，所述往复丝杆贯穿固定板并与其螺纹连接，所述往复丝杆与U形板之间设有伸缩气囊，所述伸缩杆与支撑杆之间设有传动机构，所述伸缩气囊与除锈池的底部之间设有加热机构。
[0005]通过采用上述技术方案，通过传动机构能够带动船体进行转动，能够充分与除锈液进行接触，同时可以对除锈液进行加热。
[0006]本技术的进一步设置为：所述夹持机构包括贯穿设置在夹持杆上的T形槽，所述T形槽的内壁滑动连接有T形块，所述T形块与T形槽的内壁之间固定连接有弹簧，所述T形块的上端固定连接有把手，所述把手贯穿夹持杆并与其内壁滑动连接，所述T形块的下端固定连接有压块，所述压块与船体的上端相抵。
[0007]通过采用上述技术方案，两个夹持压块将船体进行上下夹紧。
[0008]本技术的进一步设置为：所述传动机构包括与除锈池的内壁转动连接的长杆，所述长杆的下端与支撑杆共同套设并固定连接有第一传送轮，两个所述第一传送轮之间转动连接有第一传送带，所述长杆与伸缩杆的上端共同套设并固定连接有第二传送轮，两个所述第二传送轮之间转动连接有第二传送带。
[0009]通过采用上述技术方案，通过第一传送带与第二传送带带动船体进行转动。
[0010]本技术的进一步设置为：所述加热机构包括与除锈池下端固定连接的加热
箱，所述加热箱中安装有加热管，所述加热箱与除锈池之间固定连接有第一导管，所述加热箱与伸缩气囊的底座之间固定连接有第二导管，所述第二导管贯穿U形板并与其固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，可以持续不断的向除锈池中进行提供热水。
[0012]本技术的进一步设置为：所述伸缩气囊的侧壁安装有吸气管，所述吸气管贯穿U形板并与其固定连接，吸气管上安装有第一单向阀，所述第一导管上安装有第二单向阀。
[0013]本技术的进一步设置为：所述除锈池的底部固定连接有四个支撑腿。
[0014]通过采用上述技术方案，通过四个支撑腿可以对除锈池进行稳定支撑。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是图1中A处结构放大图；
[0018]图3是本技术中船体的结构示意图。
[0019]图中：1、除锈池；2、放置座；3、夹持杆；4、支撑杆；5、船体；6、长杆；7、电机；8、伸缩杆；9、往复丝杆；10、U形板；11、伸缩气囊；12、第二导管；13、加热箱；14、第一导管；15、T形块；16、把手；17、压块；18、螺纹杆；19、第一传送带；20、第二传送带。
具体实施方式
[0020]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1
‑
3，一种船舶制造中船体除锈装置，包括除锈池1和船体5，除锈池1的内壁转动连接有支撑杆4，支撑杆4的上端固定连接有放置座2，放置座2的上端设有两个夹持杆3，两个夹持杆3的下端均固定连接有螺纹杆18，两个螺纹杆18与放置座2之间螺纹连接，两个夹持杆3相对的一端均设有夹持机构，夹持机构包括贯穿设置在夹持杆3上的T形槽，T形槽的内壁滑动连接有T形块15，T形块15与T形槽的内壁之间固定连接有弹簧，T形块15的上端固定连接有把手16，把手16贯穿夹持杆3并与其内壁滑动连接，两个夹持杆3横截面均为矩形形状，通过向上拉动把手16可以对船体5进行夹持，通过转动把手16，可以实现夹持杆的转动，从而使两个压块17转动。
[0022]T形块15的下端固定连接有压块17，压块17与船体5的上端相抵，除锈池1的侧壁固定连接有U形板10，U形板10的内顶部固定连接有电机7，电机7的输出端固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的下端固定连接有往复丝杆9，除锈池1的侧壁固定连接有固定板，往复丝杆9贯穿固定板并与其螺纹连接，往复丝杆9与U形板10之间设有伸缩气囊11，所述伸缩气囊11与U形板10的内壁固定连接，所述往复丝杆9与伸缩腔11的上端转动连接，伸缩杆8与支撑杆4之
间设有传动机构，传动机构包括与除锈池1的内壁转动连接的长杆6，长杆6的下端与支撑杆4共同套设并固定连接有第一传送轮，两个第一传送轮之间转动连接有第一传送带19，电机7转动时带动第二传送带20、第一传送带19进行慢速运动。
[0023]长杆6与伸缩杆8的上端共同套设并固定连接有第二传送轮，两个第二传送轮之间转动连接有第二传送带20，伸缩气囊11与除锈池1的底部之间设有加热机构，加热机构包括与除锈池1下端固定连接的加热箱13，加热箱13中安装有发热管，加热箱13与除锈池1之间固定连接有第一导管14，加热箱13与伸缩气囊11的底座之间固定连接有第二导管12，第二导管12贯穿U形板10并与其固定连接，伸缩气囊11的侧壁安装有吸气管，吸气管贯穿U形板10并与其固定连接，吸气管上安装有第一单向阀，第一导管14上安装有第二单向阀，除锈池1的底部固定连接有四个支撑腿，在第一单向阀的限位下，伸缩气囊11只能从外界进行吸收气体，在第二单向阀的限下，第二导管12中的气体只能从伸缩气囊11中传送到除锈池1中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶制造中船体除锈装置，包括除锈池(1)和船体(5)，其特征在于，所述除锈池(1)的内壁转动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的上端固定连接有放置座(2)，所述放置座(2)的上端设有两个夹持杆(3)，两个所述夹持杆(3)的下端均固定连接有螺纹杆(18)，两个所述螺纹杆(18)与放置座(2)之间螺纹连接，两个所述夹持杆(3)相对的一端均设有夹持机构，所述除锈池(1)的侧壁固定连接有U形板(10)，所述U形板(10)的内顶部固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的下端固定连接有往复丝杆(9)，所述除锈池(1)的侧壁固定连接有固定板，所述往复丝杆(9)贯穿固定板并与其螺纹连接，所述往复丝杆(9)与U形板(10)之间设有伸缩气囊(11)，所述伸缩杆(8)与支撑杆(4)之间设有传动机构，所述伸缩气囊(11)与除锈池(1)的底部之间设有加热机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述夹持机构包括贯穿设置在夹持杆(3)上的T形槽，所述T形槽的内壁滑动连接有T形块(15)，所述T形块(15)与T形槽的内壁之间固定连接有弹簧，所述T形块(15)的上端固定连接有把手(16)，所述把手(16)贯穿夹持杆(3)并与其内壁滑动连接，所述T形块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨承君，杨级，
申请(专利权)人：湖北誉江船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。