一种用于防滑移三角履带轮的支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于防滑移三角履带轮的支架装置，包括油缸箱体，所述油缸箱体一侧边部通过焊接固连有左侧斜面支板，所述油缸箱体另一侧边部与左侧斜面支板对应位置处通过焊接固连有右侧斜面支板，所述油缸箱体的一侧前端位置安装有前端弯曲机构，所述油缸箱体的后端边部位置处固定安装有后导向轮轴安装机构，本实用新型专利技术通过油缸箱体、左侧斜面支板、右侧斜面支板和三角支撑架来取消原有立板和支出圆柱轴，改为油缸箱体两侧焊接三角支撑结构，使用过程中支架不会变形，并且该安装机构使驱动轮与轮边减速器安装后与支架为浮动关系，支架在震动时不会直接把力传递给轮边减速器，不会损坏减速器。不会损坏减速器。不会损坏减速器。

【技术实现步骤摘要】
一种用于防滑移三角履带轮的支架装置


[0001]本技术涉及三角履带轮支架
，具体为一种用于防滑移三角履带轮的支架装置。

技术介绍

[0002]三角履带轮是为了更好的适应近代各种车辆对高通过性与高机动性等苛刻性能的要求，融合了轮胎与履带行走机构的优点而研发来的新型行走机构，由橡胶履带、基架、驱动轮、导向轮、支撑轮、张紧轮、张紧机构和内部悬架等组成；
[0003]目前现有的三角履带轮支架的立板下部两端支出圆柱轴，圆柱轴下部焊接油缸箱体，使用时间久了，圆柱轴会受到向上的压力而造成弯曲变形，影响三角履带轮的使用；同时现有三角履带轮的支架是直接将驱动轮和轮边减速器安装到一起，带轮在运动过程中出现的颠簸情况会直接将震动力传到轮边减速器上，容易造成轮边减速器损坏；并且现有支架的压力表在立板中间的位置，且焊接封闭，如出现压力表损坏、或者密封泄露，无法更换压力表，增加了维修的难度；另外，现有支架油缸底部直接为轴安装位置，没有缓冲装置的安装位置，三角履带轮在使用时震动会损坏支架，使用寿命大大降低。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于防滑移三角履带轮的支架装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出现有的三角履带轮支架的立板下部两端支出圆柱轴，圆柱轴下部焊接油缸箱体，使用时间久了，圆柱轴会受到向上的压力而造成弯曲变形，影响三角履带轮的使用；同时现有三角履带轮的支架是直接将驱动轮和轮边减速器安装到一起，带轮在运动过程中出现的颠簸情况会直接将震动力传到轮边减速器上，容易造成轮边减速器损坏；并且现有支架的压力表在立板中间的位置，且焊接封闭，如出现压力表损坏、或者密封泄露，无法更换压力表，增加了维修的难度；另外，现有支架油缸底部直接为轴安装位置，没有缓冲装置的安装位置，三角履带轮在使用时震动会损坏支架，使用寿命大大降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于防滑移三角履带轮的支架装置，包括油缸箱体，所述油缸箱体一侧边部通过焊接固连有左侧斜面支板，所述油缸箱体另一侧边部与左侧斜面支板对应位置处通过焊接固连有右侧斜面支板，所述油缸箱体的一侧前端位置安装有前端弯曲机构，所述油缸箱体的后端边部位置处固定安装有后导向轮轴安装机构；
[0006]所述油缸箱体的顶部一侧靠近前端弯曲机构处固定焊接有左限位板，所述油缸箱体的顶部另一侧靠近后导向轮轴安装机构处固定焊接有右限位板，所述油缸箱体的两侧边部与右限位板对应处均固定安装有压力表挡板，压力表挡板为L型，且压力表挡板内侧位于油缸箱体边部位置处开设有用以安装压力表的压力表安装孔，所述油缸箱体底端两侧与左限位板和右限位板对应位置处开设有安装缓冲装置的缓冲装置安装孔。
[0007]优选的，所述左侧斜面支板和右侧斜面支板相对于油缸箱体呈对称安装，且左侧
斜面支板和右侧斜面支板均呈倾斜角度进行支撑。
[0008]优选的，所述左侧斜面支板和右侧斜面支板的端部顶部位置处均固连有三角支撑架，且三角支撑架端部安装有轴座。
[0009]优选的，所述后导向轮轴安装机构底部开设有安装槽，且后导向轮轴安装机构内部与安装槽对应位置处贯穿开设有轴安装孔。
[0010]优选的，所述左侧斜面支板、右侧斜面支板、左限位板和右限位板与油缸箱体之间均通过组焊的方式拼接相连，前端弯曲机构使用铸钢件，采用气保焊的方式与油缸箱体之间进行焊接
[0011]优选的，所述缓冲装置安装孔在油缸箱体底端共开设有两组，且每组为四个。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0013]1、通过油缸箱体、左侧斜面支板、右侧斜面支板和三角支撑架来取消原有立板和支出圆柱轴，改为油缸箱体两侧焊接三角支撑结构，使用过程中支架不会变形，并且该安装机构使驱动轮与轮边减速器安装后与支架为浮动关系，支架在震动时不会直接把力传递给轮边减速器，不会损坏减速器。
[0014]2、通过压力表挡板和压力表安装孔一方面方便将压力变更好的进行固定安装，另一方面通过该安装方式来将压力表更改在支架的外部，一旦出现压力表损坏，可方便直接快速的更换压力表，方便快捷，同时通过压力表挡板能够对压力表起到保护的作用，进而避免压力表产生碰撞损坏的现象。
[0015]3、通过在支架油缸底部取消轴安装的位置，同时在油缸箱体的底部两端增加减震装置安装位置，结合缓冲装置安装孔来方便快速的将减震缓冲装置进行安装，进而在三角履带轮使用时产生的震动大部分会通过减震装置释放，很少传递到支架上，增加了支架使用寿命。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术压力表安装孔的结构示意图；
[0020]图3是本技术的仰视图；
[0021]图4是本技术的侧视图；
[0022]图中标号：1、油缸箱体；2、左侧斜面支板；3、右侧斜面支板；4、三角支撑架；5、前端弯曲机构；6、左限位板；7、右限位板；8、后导向轮轴安装机构；9、压力表挡板；10、压力表安装孔；11、缓冲装置安装孔。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案，一种用于防滑移三角履带轮的支架装置，包括油缸箱体1，油缸箱体1一侧边部通过焊接固连有左侧斜面支板2，油缸箱体1另一侧边部与左侧斜面支板2对应位置处通过焊接固连有右侧斜面支板3，左侧斜面支板2和右侧斜面支板3相对于油缸箱体1呈对称安装，且左侧斜面支板2和右侧斜面支板3均呈倾斜角度进行支撑，通过左侧斜面支板2和右侧斜面支板3的倾斜支撑，使支架更加稳定，左侧斜面支板2和右侧斜面支板3的端部顶部位置处均固连有三角支撑架4，且三角支撑架4端部安装有轴座，提高左侧斜面支板2和右侧斜面支板3的支撑能力，油缸箱体1的一侧前端位置安装有前端弯曲机构5，油缸箱体1的后端边部位置处固定安装有后导向轮轴安装机构8，后导向轮轴安装机构8底部开设有安装槽，且后导向轮轴安装机构8内部与安装槽对应位置处贯穿开设有轴安装孔，方便后导向轮轴的安装；
[0025]油缸箱体1的顶部一侧靠近前端弯曲机构5处固定焊接有左限位板6，油缸箱体1的顶部另一侧靠近后导向轮轴安装机构8处固定焊接有右限位板7，左侧斜面支板2、右侧斜面支板3、左限位板6和右限位板7与油缸箱体1之间均通过组焊的方式拼接相连，前端弯曲机构5使用铸钢件，采用的是Q345板材，采用气保焊的方式与油缸箱体1之间进行焊接，采用气保焊焊接的焊丝是ER506，方便支架的组成，同时使组成支架的机构具备更高的连接稳定性，同时也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防滑移三角履带轮的支架装置，包括油缸箱体(1)，其特征在于：所述油缸箱体(1)一侧边部通过焊接固连有左侧斜面支板(2)，所述油缸箱体(1)另一侧边部与左侧斜面支板(2)对应位置处通过焊接固连有右侧斜面支板(3)，所述油缸箱体(1)的一侧前端位置安装有前端弯曲机构(5)，所述油缸箱体(1)的后端边部位置处固定安装有后导向轮轴安装机构(8)；所述油缸箱体(1)的顶部一侧靠近前端弯曲机构(5)处固定焊接有左限位板(6)，所述油缸箱体(1)的顶部另一侧靠近后导向轮轴安装机构(8)处固定焊接有右限位板(7)，所述油缸箱体(1)的两侧边部与右限位板(7)对应处均固定安装有压力表挡板(9)，压力表挡板(9)为L型，且压力表挡板(9)内侧位于油缸箱体(1)边部位置处开设有用以安装压力表的压力表安装孔(10)，所述油缸箱体(1)底端两侧与左限位板(6)和右限位板(7)对应位置处开设有安装缓冲装置的缓冲装置安装孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于防滑移三角履带轮的支架装置，其特征在于：所述左侧斜面支板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，李春阳，周海军，
申请(专利权)人：哈尔滨市利冠农机制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：