一种汽车的后轮罩组件及汽车制造技术

本申请涉及一种汽车的后轮罩组件及汽车。后轮罩组件包括主体部与加强结构，加强结构安装于主体部，其中，加强结构包括第一加强结构和第二加强结构，第一加强结构和第二加强结构沿后轮罩组件的高度方向延伸，且第一加强结构平行于第二加强结构，因此第一加强结构和第二加强结构成为了两条互相独立的载荷传递路径，实现了加强结构与主体部的有效连接，从而提高了后减震器安装点的刚度，有效提升后轮罩位置的结构强度及疲劳耐久性能。的结构强度及疲劳耐久性能。的结构强度及疲劳耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的后轮罩组件及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种汽车的后轮罩组件及汽车。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，人们越来越重视汽车的安全性能。在现有技术中，后轮罩加强结构分为单加强板结构和双加强板结构，且这两种加强结构均未延伸至后侧围上内板，因此对整车及局部的强化效果均有限，尤其对后减震器安装点刚度及后轮罩疲劳耐久性能提升有限。在汽车驾驶过程中，因减震器安装点与后轮罩局部存在开裂的风险，导致汽车及驾乘人员也存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种汽车的后轮罩组件及汽车，用于提升后轮罩的结构强度。
[0004]本申请实施例提供了一种汽车的后轮罩组件，后轮罩组件包括：
[0005]主体部；
[0006]加强结构，所述加强结构安装于所述主体部；
[0007]其中，所述加强结构包括第一加强结构和第二加强结构，所述第一加强结构和所述第二加强结构沿所述后轮罩组件的高度方向延伸，且所述第一加强结构平行于所述第二加强结构。
[0008]在一种可能的实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的后轮罩组件，其特征在于，所述后轮罩组件(A)包括：主体部(1)；加强结构(2)，所述加强结构(2)安装于所述主体部(1)；其中，所述加强结构(2)包括第一加强结构(21)和第二加强结构(22)，所述第一加强结构(21)和所述第二加强结构(22)沿所述后轮罩组件(A)的高度方向延伸，且所述第一加强结构(21)平行于所述第二加强结构(22)。2.根据权利要求1所述的汽车的后轮罩组件，其特征在于，所述主体部(1)包括汽车侧围内板(3)，沿所述后轮罩组件(A)的高度方向，所述第一加强结构(21)与所述第二加强结构(22)延伸至所述汽车侧围内板(3)，并与所述汽车侧围内板(3)连接。3.根据权利要求2所述的汽车的后轮罩组件，其特征在于，所述汽车侧围内板(3)具有第一蒙皮段(31)；所述第一加强结构(21)与所述第一蒙皮段(31)连接。4.根据权利要求3所述的汽车的后轮罩组件，其特征在于，所述第一加强结构(21)与汽车座椅安装横梁连接。5.根据权利要求4所述的汽车的后轮罩组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正学，颜伏伍，赵健，王猛，程建勇，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：