一种新型沥青混凝土复合路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型沥青混凝土复合路面，涉及道路建设技术领域，旨在解决路面受货车碾压容易发生断裂的问题，其技术方案要点是：包括由下至上依次排列的垫层、基层和面层，基层用于将面层上的集中荷载分散，基层将面层对其产生的弯矩应力转化为压应力。本实用新型专利技术利用环氧沥青制成的面层使得本沥青混凝土复合路面的疏水性良好。土复合路面的疏水性良好。土复合路面的疏水性良好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型沥青混凝土复合路面


[0001]本技术涉及道路建设
，更具体地说，它涉及一种新型沥青混凝土复合路面。

技术介绍

[0002]沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青几何料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的高级路面。
[0003]随着社会的快速发展，车辆越来越多，车流量比之前大大增加，而且货车的承载重量也越来越大，超载车辆也在不断碾压，使得很多路面都不堪重负，发生断裂等各种问题。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种新型沥青混凝土复合路面，能够减少路面被货车碾压而断裂的情况发生。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型沥青混凝土复合路面，包括由下至上依次排列的垫层、基层和面层，其特征在于：所述基层用于将面层上的集中荷载分散，所述基层将面层对其产生的弯矩应力转化为压应力。
[0007]通过采用上述技术方案，利用面层来增大本复合路面与车轮之间的摩擦力，避免车辆打滑，利用垫层来保证本复合路面的强度，利用基层将面层上车辆重力产生的集中荷载分散，使得本复合路面的承重能力更强，不会轻易发生断裂。
[0008]本技术进一步设置为：所述基层包括上基层和下基层，所述下基层进一步将面层对上基层产生的弯矩应力转化为压应力。
[0009]通过采用上述技术方案，利用上基层来缓解车辆重力对面层产生的压力，利用下基层来缓解上基层的压力，使得通过下基层能够进一步帮助上基层来缓解车辆的重力。
[0010]本技术进一步设置为：所述上基层呈弧形拱式结构，所述上基层的上表面呈弧形且与下基层之间形成若干个弧形槽。
[0011]通过采用上述技术方案，利用弧形拱式结构的上基层来缓解车辆重力对面层产生的压力，使得面层不容易发生断裂更加坚固耐用。
[0012]本技术进一步设置为：所述弧形槽内设置有与其内周壁相抵的弧形块，所述弧形块通过连接柱与下基层固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，利用弧形槽内设置的弧形块使得能够通过弧形块来对上基层起到支撑和分散集中荷载的效果，进一步加强上基层的强度，防止面层发生断裂。
[0014]本技术进一步设置为：所述下基层的顶面设置有土工格室层，所述连接柱的底端位于下基层顶面的土工格室层的间隙中。
[0015]通过采用上述技术方案，利用土工格室层来对下基层上的连接柱进行限制，避免
连接柱热胀冷缩发生开裂的同时还能够帮助弧形块将车辆对面层产生的压力分散，来加强本复合路面的强度，而且能够使本复合路面的疏水性更强。
[0016]本技术进一步设置为：所述上基层上表面的两侧上固定连接有疏水管，所述疏水管远离上基层的一端与面层固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，利用上基层与面层之间的疏水管来加强本复合路面的疏水性，使得面层上不容易积水。
[0018]本技术进一步设置为：所述面层采用环氧沥青制成。
[0019]通过采用上述技术方案，使得面层的渗透性好，能够避免积水，耐腐蚀性也更好。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0021]通过弧形的上基层帮助面层分散面层上车辆的重力，通过下基层上位于弧形槽内的弧形块帮助上基层分散和缓解面层上车辆的重力，通过土工格室层来对下基层上的连接柱进行限制，避免连接柱热胀冷缩发生开裂，通过疏水管和面层来保证本复合路面的疏水性，避免面层上产生积水。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图中：1、垫层；2、面层；3、上基层；4、下基层；5、弧形槽；6、弧形块；7、连接柱；8、土工格室层；9、疏水管。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0025]实施例：
[0026]如图1所示，一种新型沥青混凝土复合路面，包括由下至上依次排列的垫层1、基层和采用环氧沥青制成的面层2，基层用于将面层2上的集中荷载分散，基层将面层2对其产生的弯矩应力转化为压应力，基层包括上基层3和下基层4，下基层4进一步将面层2对上基层3产生的弯矩应力转化为压应力。
[0027]如图1所示，上基层3呈弧形拱式结构，上基层3的上表面呈弧形且与下基层4之间形成若干个弧形槽5，弧形槽5内设置有与其内周壁相抵的弧形块6，弧形块6通过连接柱7与下基层4固定连接，下基层4的顶面设置有土工格室层8，连接柱7的底端位于下基层4顶面的土工格室层8的间隙中，上基层3上表面的两侧上固定连接有疏水管9，疏水管9远离上基层3的一端与面层2固定连接。
[0028]使用时，先将下基层4铺设在垫层1上，再将土工格室层8放置在下基层4上，在土工格室层8的大部分间隙中填充上碎石，利用模具在土工格室层8的剩余间隙中进行浇筑，使得能够形成与下基层4一体的连接柱7和弧形块6，然后从弧形块6的顶面进行浇筑，形成顶面呈弧形的上基层3，并在其两侧安装上疏水管9，接着对上基层3的顶面进行填充，使得填充物与上基层3的顶面齐平，最后铺设上环氧沥青制成的面层2，即完成本复合路面的施工。
[0029]让人们使用此路面时，车辆在面层2上行驶，重力较大的车辆对面层2产生较大的压力，面层2上的压力传递至上表面呈弧形的上基层3上，上基层3将力朝向其两侧分散，提高面层2的强度，同时部分穿过上基层3的作用力传递至弧形槽5内的弧形块6上，通过弧形
块6将作用力分散至下基层4上，来进一步提高面层2的强度，让本复合路面的承重能力更强，同时由于，面层2与上基层3之间设置有疏水管9，使得面层2上不容易产生积水。
[0030]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型沥青混凝土复合路面，包括由下至上依次排列的垫层(1)、基层和面层(2)，其特征在于：所述基层用于将面层(2)上的集中荷载分散，所述基层将面层(2)对其产生的弯矩应力转化为压应力。2.根据权利要求1所述的一种新型沥青混凝土复合路面，其特征在于：所述基层包括上基层(3)和下基层(4)，所述下基层(4)进一步将面层(2)对上基层(3)产生的弯矩应力转化为压应力。3.根据权利要求2所述的一种新型沥青混凝土复合路面，其特征在于：所述上基层(3)呈弧形拱式结构，所述上基层(3)的上表面呈弧形且与下基层(4)之间形成若干个弧形槽(5)。4.根据权利要求3所述的一种新型沥青混凝土复合路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文杰，
申请(专利权)人：苏州市宏益市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：