一种承载式车身后围总成定位工装及系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种承载式车身后围总成定位工装及系统，承载式车身后围总成定位工装包括：承载式后围定位底座以及安装其的承载式后围定位机构和承载式后围夹紧机构；承载式后围定位机构包括沿由后向前定位承载式车身后围总成的定位销；承载式后围夹紧机构包括第一定位块、第一压块和第一压紧机构；第一定位块安装于承载式后围定位底座，第一压紧机构带动第一压块沿承载式车身后围总成的厚度方向将承载式车身后围总成压向第一定位块，使得承载式车身后围总成夹设于第一压块和第一定位块之间。本实用新型专利技术实现对承载式车身后围总成的高度精准定位，保证承载式车身后围总成焊接或组装质量，实现承载式车身高精度、强稳定性以及自动化制造。以及自动化制造。以及自动化制造。

【技术实现步骤摘要】
一种承载式车身后围总成定位工装及系统


[0001]本技术属于承载式车身后围总成定位
，更具体地，涉及一种承载式车身后围总成定位工装及系统。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和进步，越来越多的人选择以车代步，以提高出行效率，方便快捷，这使得汽车领域(通用车辆和军用车辆)的制造行业快速发展，制造行业是设备行业的基础，需要制造高精度，强稳定性的车体零部件，才能保证整个汽车的平稳可靠，汽车特别是军用车辆，其不仅作为人与物资的代步工具，在交通事故或作战当中更是人的防御护甲；因此，车辆组装过程中，每一汽车总成的加工尤其重要，而汽车总成加工过程中影响其加工质量的因素之一便是定位工装对其精度的影响。
[0003]车身可分为承载式车身和非承载式车身两大系列，每个系列根据轴距的长短可分为单排车、一排半车、双排车、6人型、10人型等多个品种。军用越野车白车身下车体与普通乘用车或卡车有较大的区别，由于车身结构的功能设计及生产制造工艺的需要，白车身下车体由前围总成(包括机舱、前地板、中地板)、后轮罩总成(包含后地板，但仅承载式车身具有)、后围总成构成，而普通乘用车或卡车下车体主要由机舱、前地板、后地板构成。
[0004]在车身制造过程中，车身焊接、组装工序是必不可少的，承载式车身后围总成是构成车身后围保护的重要结构，承载式车身后围总成的四周为搭接面，各个零部件精度要求高，形状的要求较高，在焊接组装的过程中要求比较严格，因此，因此，怎样提供一种应用于承载式车身后围总成的高精度定位工装是本领域技术人员亟待解决的难题。r/>
技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种承载式车身后围总成定位工装及系统。
[0006]本技术公开了一种承载式车身后围总成定位工装，包括：
[0007]承载式后围定位底座以及安装其的承载式后围定位机构和承载式后围夹紧机构；
[0008]所述承载式后围定位机构包括沿车身长度方向由后向前定位承载式车身后围总成的定位销；
[0009]所述承载式后围夹紧机构包括第一定位块、第一压块和第一压紧机构；所述第一定位块安装于所述承载式后围定位底座，所述第一压紧机构带动所述第一压块沿承载式车身后围总成的厚度方向将承载式车身后围总成压向所述第一定位块，使得所述承载式车身后围总成夹设于所述第一压块和所述第一定位块之间。
[0010]可选地，还包括承载式后围支撑机构，所述承载式后围支撑机构包括沿车身长度方向右后向前支撑承载式车身后围总成的第二定位块，所述第二定位块安装于承载式后围定位底座。
[0011]可选地，多个所述第二定位块布置于所述承载式后围定位底座的不同位置，以支
撑承载式车身后围总成的不同位置。
[0012]可选地，还包括承托机构，所述承托机构包括用于承托承载式车身后围总成的第三定位块，所述第三定位块安装于承载式后围定位底座；和/或，所述承载式后围定位底座还设有用于检测承载式车身后围总成的承载式后围检测开关。
[0013]可选地，还包括承载式二级翻转夹紧机构，所述承载式二级翻转夹紧机构包括翻转机构和夹紧单元；所述翻转机构带动所述夹紧单元转动，以实现所述夹紧单元沿承载式车身后围总成的厚度方向夹紧承载式车身后围总成。
[0014]可选地，所述夹紧单元包括第四定位块、第二压块、支撑架和第二压紧机构；所述第四定位块和所述第二压紧机构均安装于所述支撑架；所述支撑架与所述翻转机构连接，以使所述翻转机构带动所述支撑架做转动所在平面与车身高度方向垂直的水平转动；所述第二压紧机构带动所述第二压块沿承载式车身后围总成的厚度方向将承载式车身后围总成压向所述第四定位块，使得所述承载式车身后围总成夹设于所述第二压块和所述第四定位块之间。
[0015]可选地，所述翻转机构带动所述支撑架水平转动预设角度，使得所述第二压块贯穿承载式车身后围总成的车窗口，所述第二压紧机构带动所述第二压块沿承载式车身后围总成的厚度方向将承载式车身后围总成压向所述第四定位块，使得所述承载式车身后围总成夹设于所述第二压块和所述第四定位块之间。
[0016]可选地，多个承载式后围夹紧机构绕设于承载式车身后围总成的外周侧，以夹紧承载式车身后围总成的不同部位。
[0017]可选地，还包括第一承载式平移滑台、第一承载式后围平移导轨、第一承载式平移机构、承载式限位机构、第二承载式平移滑台、第二承载式后围平移导轨和第二承载式平移机构；承载式后围定位底座安装于所述第二承载式平移滑台，所述第二承载式平移滑台与所述第二承载式后围平移导轨滑移连接；所述第二承载式后围平移导轨安装于所述第一承载式平移滑台；所述第二承载式平移机构与所述第二承载式平移滑台连接，以实现所述第二承载式平移滑台沿车身左右方向做往复运动；所述第一承载式平移滑台与所述第一承载式后围平移导轨滑移连接，所述第一承载式平移机构与所述第一承载式平移滑台连接，以实现所述第一承载式平移滑台沿车身长度方向做往复运动；所述承载式限位机构设置于所述第一承载式平移滑台和/或所述第二承载式平移滑台的滑移路径，限制所述第一承载式平移滑台和/或所述第二承载式平移滑台的滑移距离以匹配对应的承载式车身的车体类型。
[0018]本技术还公开了一种承载式车身后围总成定位系统，包括上述任意一项所述的承载式车身后围总成定位工装，所述承载式车身后围总成定位工装沿车身左右方向镜像布置于承载式车身的两侧。
[0019]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0020](1)本技术中，承载式后围定位机构在承载式车身后围总成放置过程中便直接实现承载式车身后围总成的定位和承托，同时承载式后围定位机构(或与承载式二级翻转夹紧机构共同)实现承载式车身后围总成的不同位置的夹紧，通过定位
‑
夹紧过程，使得承载式车身后围总成稳固且精准地放置于本工装，从而确保本工装对承载式车身后围总成
的高度精准定位，从而保证承载式车身后围总成各个零部件焊接或组装质量，实现承载式车身高精度、强稳定性制造。更优的，本工装的夹紧均为自动实现，效率高且为承载式车身的自动化制造提供了技术保障。
[0021](2)本技术中，承载式后围支撑机构和承托机构分别实现了承载式车身后围总成后端面以及下端面的定位和承托，从而实现了承载式车身后围总成的双向限位和定位，进一步保证承载式车身后围总成的精准定位和固定，保证焊接、组装质量。
[0022](3)本技术中，承载式二级翻转夹紧机构通过其自身的转动运动(通过翻转机构实现)以及夹紧运动(通过夹紧单元实现)以实现承载式车身后围总成特殊结构的部位的夹紧，确保承载式车身后围总成的整体夹紧分布均衡，受力分布合理，进而保证承载式车身后围总成的精准定位和固定，保证焊接、组装质量。更优的，通过布置多个承载式后围夹紧机构进一步提高和保证承载式车身后围总成于本工装夹紧的稳固性和可靠性，以及定位精准性。
[0023](4)本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承载式车身后围总成定位工装，其特征在于，包括：承载式后围定位底座(1
‑
8)以及安装其的承载式后围定位机构(1
‑
9)和承载式后围夹紧机构(1
‑
10)；承载式二级翻转夹紧机构(1
‑
12)；所述承载式后围定位机构(1
‑
9)包括沿车身长度方向由后向前定位承载式车身后围总成的定位销；所述承载式后围夹紧机构(1
‑
10)包括第一定位块、第一压块和第一压紧机构；所述第一定位块安装于所述承载式后围定位底座(1
‑
8)，所述第一压紧机构带动所述第一压块沿承载式车身后围总成的厚度方向将承载式车身后围总成压向所述第一定位块，使得所述承载式车身后围总成夹设于所述第一压块和所述第一定位块之间。2.如权利要求1所述的承载式车身后围总成定位工装，其特征在于，还包括：承载式后围支撑机构(1
‑
11)，所述承载式后围支撑机构(1
‑
11)包括沿车身长度方向右后向前支撑承载式车身后围总成的第二定位块，所述第二定位块安装于承载式后围定位底座(1
‑
8)。3.如权利要求2所述的承载式车身后围总成定位工装，其特征在于：多个所述第二定位块布置于所述承载式后围定位底座(1
‑
8)的不同位置，以支撑承载式车身后围总成的不同位置。4.如权利要求1所述的承载式车身后围总成定位工装，其特征在于：还包括承托机构(1
‑
14)，所述承托机构(1
‑
14)包括用于承托承载式车身后围总成的第三定位块，所述第三定位块安装于承载式后围定位底座(1
‑
8)；和/或，所述承载式后围定位底座(1
‑
8)还设有用于检测承载式车身后围总成的承载式后围检测开关。5.如权利要求1所述的承载式车身后围总成定位工装，其特征在于，还包括：承载式二级翻转夹紧机构(1
‑
12)，所述承载式二级翻转夹紧机构(1
‑
12)包括翻转机构和夹紧单元；所述翻转机构带动所述夹紧单元转动，以实现所述夹紧单元沿承载式车身后围总成的厚度方向夹紧承载式车身后围总成。6.如权利要求5所述的承载式车身后围总成定位工装，其特征在于：所述夹紧单元包括第四定位块、第二压块、支撑架和第二压紧机构；所述第四定位块和所述第二压紧机构均安装于所述支撑架；所述支撑架与所述翻转机构连接，以使所述翻转机构带动所述支撑架做转动所在平面与车身高度方向垂直的水平转动。7.如权利要求6所述的承载式车身后围总成定位工装，其特征在于：所述翻转机构带动所述支撑架水平转动预设角度，使得所述第二压块贯穿承载式车身后围总成的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：余平，姬延龙，康琪，周侃，朱银庄，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：