一种弯道会车安全预警设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种弯道会车安全预警设备，涉及公共交通技术领域，包括放置在道路旁的控制柜和位于弯道两侧的两个龙门架，两个所述龙门架分别为第一龙门架和第二龙门架，所述第一龙门架和第二龙门架均横跨去向车道与来向车道，所述第一龙门架和第二龙门架的结构相同，所述第一龙门架包括壳体，所述壳体的底部两端处均固定连接有两个支腿；本实用新型专利技术通过采用摄像头通孔通孔进行抓拍的方式，能够同时对去向车道及来向车道上行驶的车辆进行拍摄与识别，从而避免对摩托车、电瓶车等小型交通工具发生疏漏，提高了安全预警设备的可靠性，同时，通过限高杆通孔通孔的设置，能够限制超高、超长等特殊车辆进入弯道，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种弯道会车安全预警设备


[0001]本技术涉及公共交通
，特别是涉及一种弯道会车安全预警设备。

技术介绍

[0002]随着社会对文明驾驶和交通安全的日益重视，人们不断提高车辆驾驶的安全性和智能交通设施建设。其中我国山区公路地形复杂，路窄、弯道多、坡陡。车辆遇到弯道时，驾驶者对前方交通状况缺乏足够的了解，短暂的应变时间会使司机发生误判从而导致交通事故。
[0003]目前大多数的公路弯道处都通过设置凸面广角镜作为预警设备，司机通过凸面广角镜反光发现另一条路的接近车辆，但凸面广角镜在阴天和雾霾等天候不能起到很好的预警作用，使用局限性较大。
[0004]也有少数公路弯道采用由地磁传感器配与警示设备所组成的预警系统，其工作原理为，在弯道一侧的地磁传感器感应到车辆经过后，会向弯道另一侧的警示设备发送信号，该警示设备接收到信号后，会使用自带的显示器显示醒目的提示字，如“对向来车，减速慢行”等，以提示即将入弯的司机谨慎驾驶，相比于凸面广角镜，这种预警系统显著的提高了预警效果。
[0005]但上述预警系统因地磁传感器的感应范围限制，经常感应不到经过的摩托车、电瓶车等小型交通工具，且该系统不具备限高功能，无法限制特殊车辆进入弯道，有待进一步改进。

技术实现思路

[0006]基于此，有必要针对现有的预警设备经常感应不到小型交通工具，且无法限制超高车辆通行的问题，提供一种弯道会车安全预警设备。
[0007]一种弯道会车安全预警设备，包括放置在道路旁的控制柜和位于弯道两侧的两个龙门架，两个所述龙门架分别为第一龙门架和第二龙门架，所述第一龙门架和第二龙门架均横跨去向车道与来向车道，所述第一龙门架和第二龙门架的结构相同，所述第一龙门架包括壳体，所述壳体的底部两端处均固定连接有两个支腿，所述壳体的前壁嵌入设置有主显示屏和副显示屏，所述壳体的底部具有固定安装有多个摄像头，所述第一龙门架和第二龙门架上均安装有限高杆，所述限高杆横跨去向车道与来向车道，所述控制柜的内部设置有图像分析模块和PLC控制器，所述第一龙门架和第二龙门架上的摄像头均与图像分析模块电性连接，所述图像分析模块、主显示屏、副显示屏均与PLC控制器电性连接。
[0008]通过采用上述技术方案，位于第一龙门架及第二龙门架上的摄像头会对位于弯道两侧的去向车道及来向车道进行实施监控，并将监控画面发送至图像分析模块，图像分析模块通过内设的程序，对摄像头所拍摄的图像进行逐帧对比分析，从而判断去向车道及来向车道上是否有处于行驶状态中的交通工具，同时识别该交通工具的行驶方向，并将所识别到的交通工具行驶状态信息发送至PLC控制器，PLC控制器及控制对应的主显示屏显示相
应的警示标语；如：当图像分析模块识别到第一龙门架上的摄像头所拍摄到的画面中，有交通工具向第二龙门架方向行驶时，会将此信息发送至PLC控制器，此时PLC控制器会控制第二龙门架上的主显示屏显示“对向弯道来车，请减速行驶”等警示标语，以达到良好的警示效果，当在一段时间内，PLC控制器未再次收到该方向的交通工具行驶信息时，会控制主显示屏切换回常规警示标语，如“前方弯道，谨慎驾驶”等，副显示屏则可用于显示“前方弯道，勿借道超车”等警示标语，以避免驾驶员在不熟悉路况的情况下做出借用对向车道进行超车的举动，从而减少事故的发生，同时，通过在第一龙门架及第二龙门架上安装限高杆，能够在某些急弯路段限制大型车辆，如半挂车、全挂车、渣土车、水泥罐车等的同行，从而避免此类车辆因车身过长且转弯半径过大而占用对向车道进行转弯所造成的道路拥堵与交通事故，限高杆的限行高度则可通过主显示屏或副显示屏进行显示，并同时在限高杆上安装警示牌
[0009]在其中一个实施例中，所述第一龙门架、第二龙门架与弯道入弯口的间隔距离为20
‑
50m。
[0010]通过设置20
‑
50米的间隔距离，能给获知了对向车道及将来车的驾驶员充足的反应时间，从而提前减速慢行，并保持警惕。
[0011]在其中一个实施例中，所述主显示屏为LED红绿双色点阵显示屏。
[0012]通过采用红绿双色的显示屏，当对向来车时，主显示屏可采用红色显示“对向弯道来车，请减速行驶”等警示标语，当对向无车辆入弯时，主显示屏可采用绿色显示“前方弯道，谨慎驾驶”等警示标语，从而使经常经过此处的驾驶员仅通过颜色便能够获知对向是否来车。
[0013]在其中一个实施例中，两个对应的所述支腿共同固定连接有导向框，所述限高杆的两端位于对应的导向框的内侧，所述导向框的内壁转动连接有螺杆，所述螺杆的顶端贯穿导向框的内壁及壳体的底部后位于壳体内，所述螺杆的外壁通过螺纹配合连接有螺母，所述螺母与限高杆固定连接，所述壳体的内部设置有驱动机构，所述驱动机构用于驱动两个螺杆同时转动。
[0014]通过驱动机构驱动两个螺杆转动后，能够利用螺杆与螺母的配合驱动限高杆上下移动，从而对限高杆的高度进行调节。
[0015]在其中一个实施例中，所述驱动机构包括双轴减速器，所述双轴减速器的外壁固定连接有步进电机，所述步进电机的输出轴与双轴减速器的动力输入轴固定连接，所述双轴减速器的两个轴伸端均固定连接有传动轴，所述传动轴通过轴承座与壳体的内壁转动连接，所述传动轴的端部固定连接有第二锥齿轮，所述螺杆的顶端固定连接有第一锥齿轮，所述第二锥齿轮与对应的第一锥齿轮传动连接。
[0016]通过启动步进电机，即可通过双轴减速器同时驱动两个传动轴转动，继而利用第一锥齿轮与第二锥齿轮的相互啮合，驱动两个螺杆同时同速转动。
[0017]在其中一个实施例中，所述限高杆的外壁与导向框的对应处贯穿设置有通孔，所述螺杆由通孔内穿过。
[0018]利用通孔的设置，能够配合螺杆对限高杆起到良好的限位作用。
[0019]在其中一个实施例中，所述控制柜内设置有步进驱动器，所述步进驱动器与PLC控制器电性连接，所述步进电机与步进驱动器电性连接。
附图说明
[0020]图1为本技术安装位置示意图；
[0021]图2为本技术中龙门架的结构示意图；
[0022]图3为本技术中导向框的结构示意图；
[0023]图4为本技术中传动轴的结构示意图；
[0024]图5为本技术中的结构框图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、控制柜；2、图像分析模块；3、PLC控制器；4、步进驱动器；5、第一龙门架；6、第二龙门架；7、壳体；8、支腿；9、主显示屏；10、副显示屏；11、摄像头；12、限高杆；13、导向框；14、螺母；15、螺杆；16、第一锥齿轮；17、步进电机；18、双轴减速器；19、传动轴；20、第二锥齿轮。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本技术的一部分实施例，本技术还能够以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弯道会车安全预警设备，其特征在于，包括放置在道路旁的控制柜和位于弯道两侧的两个龙门架，两个所述龙门架分别为第一龙门架和第二龙门架，所述第一龙门架和第二龙门架均横跨去向车道与来向车道，所述第一龙门架和第二龙门架的结构相同，所述第一龙门架包括壳体，所述壳体的底部两端处均固定连接有两个支腿，所述壳体的前壁嵌入设置有主显示屏和副显示屏，所述壳体的底部具有固定安装有多个摄像头，所述第一龙门架和第二龙门架上均安装有限高杆，所述限高杆横跨去向车道与来向车道，所述控制柜的内部设置有图像分析模块和PLC控制器，所述第一龙门架和第二龙门架上的摄像头均与图像分析模块电性连接，所述图像分析模块、主显示屏、副显示屏均与PLC控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的弯道会车安全预警设备，其特征在于，所述第一龙门架、第二龙门架与弯道入弯口的间隔距离为20
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50m。3.根据权利要求1所述的弯道会车安全预警设备，其特征在于，所述主显示屏为LED红绿双色点阵显示屏。4.根据权利要求1所述的弯道会车安全预警设备，其特征在于，两个对应的所述支腿共同固...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙菠，韦兰凤，
申请(专利权)人：深圳市苓贯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：