具有多级减震功能的高强度钢板弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了具有多级减震功能的高强度钢板弹簧，包括第一架体、第二架体、两个套管、两个第一固定套、减震层、若干减震组件、第二减震组件以及连接组件，第二架体安装于第一架体底部，两个套管分别安装于第一架体以及第二架体两端，两个第一固定套分别套装于第一架体以及第二架体两侧，本实用新型专利技术涉及钢板弹簧技术领域，本案的有益效果为：解决了现有技术中，汽车底部的钢板弹簧存在结构强度较低和减震性能较差，容易在汽车行驶过程中发生事故，威胁驾驶人员的人身安全等问题。威胁驾驶人员的人身安全等问题。威胁驾驶人员的人身安全等问题。

【技术实现步骤摘要】
具有多级减震功能的高强度钢板弹簧


[0001]本技术涉及钢板弹簧
，具体为具有多级减震功能的高强度钢板弹簧。

技术介绍

[0002]钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，现有技术中，汽车底部的钢板弹簧存在结构强度较低和减震性能较差，容易在汽车行驶过程中发生事故，威胁驾驶人员的人身安全。

技术实现思路

[0003]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：具有多级减震功能的高强度钢板弹簧，包括第一架体、第二架体、两个套管、两个第一固定套、减震层、若干减震组件、第二减震组件以及连接组件，第二架体安装于第一架体底部，两个套管分别安装于第一架体以及第二架体两端，两个第一固定套分别套装于第一架体以及第二架体两侧，减震层安装于第一架体以及第二架体之间，若干减震组件安装于减震层内部，第二减震组件安装于第一架体顶部，连接组件分别贯穿第一架体、第二架体、减震层以及第二减震组件，并且连接组件分别与第一架体、第二架体、减震层以及第二减震组件螺纹连接。
[0004]优选的，若干减震组件，其中一个包含有：减震弹簧以及两个橡胶减震块；
[0005]减震层内部设有若干装配槽，减震弹簧安装于装配槽内部，两个橡胶减震块分别安装于减震弹簧两端。
[0006]优选的，第二减震组件包含有：第一弹簧钢板、第二弹簧钢板以及两个第二固定套；
[0007]第一弹簧钢板安装于第一架体顶部，第二弹簧钢板安装于第一弹簧钢板顶部，两个第二固定套分别套装于第一弹簧钢板以及第二弹簧钢板两侧。
[0008]优选的，连接组件包含有：连接螺钉以及螺母；
[0009]连接螺钉分别贯穿第一架体、第二架体、减震层以及第二减震组件，并且连接螺钉分别与第一架体、第二架体、减震层以及第二减震组件螺纹连接，螺母安装于连接螺钉底部。
[0010]优选的，减震层内部安装有若干减震气垫。
[0011]优选的，第一架体、第二架体、第一弹簧钢板以及第二弹簧钢板表面设有防锈涂层。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了具有多级减震功能的高强度钢板弹簧，具备以下有益效果：本案利用连接组件将第二减震组件与第一架体以及第二架体进行连接，并利用若干的减震组件以及第二减震组件增强装置整体的减震性能以及结构强度，解决了现有技术中，汽车底部的钢板弹簧存在结构强度较低和减震性能较差，容易在汽车行驶过程中发生事故，威胁
驾驶人员的人身安全等问题。
附图说明
[0014]图1为本技术所述具有多级减震功能的高强度钢板弹簧的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术所述具有多级减震功能的高强度钢板弹簧的主视剖视结构示意图。
[0016]图3为本技术所述具有多级减震功能的高强度钢板弹簧的主视结构示意图。
[0017]图4为本技术所述具有多级减震功能的高强度钢板弹簧的局部放大结构示意图。
[0018]图中：1
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第一架体；2
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第二架体；3
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套管；4
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第一固定套；5
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减震层；6
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减震弹簧；7
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橡胶减震块；8
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第一弹簧钢板；9
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第二弹簧钢板；10
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第二固定套；11
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连接螺钉；12
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螺母；13
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减震气垫。
具体实施方式
[0019]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，实施例：具有多级减震功能的高强度钢板弹簧，包括第一架体1、第二架体2、两个套管3、两个第一固定套4、减震层5、若干减震组件、第二减震组件以及连接组件，第二架体2安装于第一架体1底部，两个套管3分别安装于第一架体1以及第二架体2两端，两个第一固定套4分别套装于第一架体1以及第二架体2两侧，减震层5安装于第一架体1以及第二架体2之间，若干减震组件安装于减震层5内部，第二减震组件安装于第一架体1顶部，连接组件分别贯穿第一架体1、第二架体2、减震层5以及第二减震组件，并且连接组件分别与第一架体1、第二架体2、减震层5以及第二减震组件螺纹连接；
[0021]需要说明的是，第一架体1以及第二架体2构成装置整体框架，并且第一架体1以及第二架体2均为弹性钢板，在进行装配过程中时，将减震层5安装于第一架体1以及第二架体2之间，减震层5采用减震材质，在使用过程中，在第一架体1以及第二架体2受到外力作用时，减震层5配合减震层5内部的若干减震组件，可以增强装置整体结构强度以及减震性能，并且第二减震组件通过连接组件与第一架体1以及第二架体2进行连接，配合减震层5以及若干减震组件，可以在装置整体受到外力作用时，进行多级减震，解决了现有技术中，汽车底部的钢板弹簧存在结构强度较低和减震性能较差，容易在汽车行驶过程中发生事故，威胁驾驶人员的人身安全等问题。
[0022]在具体实施过程中，进一步的，若干减震组件，其中一个包含有：减震弹簧6以及两个橡胶减震块7；
[0023]减震层5内部设有若干装配槽，减震弹簧6安装于装配槽内部，两个橡胶减震块7分别安装于减震弹簧6两端；
[0024]需要说明的是，在使用过程中，在第一架体1以及第二架体2受到外力作用时，减震层5发生弹性形变，挤压减震弹簧6，使减震弹簧6发生弹性形变，产生反方向的作用力，带动两个橡胶减震块7进行运动。
[0025]在具体实施过程中，进一步的，第二减震组件包含有：第一弹簧钢板8、第二弹簧钢
板9以及两个第二固定套10；
[0026]第一弹簧钢板8安装于第一架体1顶部，第二弹簧钢板9安装于第一弹簧钢板8顶部，两个第二固定套10分别套装于第一弹簧钢板8以及第二弹簧钢板9两侧；
[0027]需要说明的是，在使用过程中，第一弹簧钢板8以及第二弹簧钢板9均为弹性钢板，受到外力时，会发生弹性形变，可以对装置整体进行二次减震。
[0028]在具体实施过程中，进一步的，连接组件包含有：连接螺钉11以及螺母12；
[0029]连接螺钉11分别贯穿第一架体1、第二架体2、减震层5以及第二减震组件，并且连接螺钉11分别与第一架体1、第二架体2、减震层5以及第二减震组件螺纹连接，螺母12安装于连接螺钉11底部；
[0030]需要说明的是，在使用过程中，连接螺钉11分别贯穿第一架体1、第二架体2、减震层5以及第二减震组件，使上述若干零件进行连接，并通过螺母12进行固定。
[0031]在具体实施过程中，进一步的，减震层5内部安装有若干减震气垫13。
[0032]在具体实施过程中，进一步的，第一架体1、第二架体2、第一弹簧钢板8以及第二弹簧钢板9表面设有防锈涂层。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有多级减震功能的高强度钢板弹簧，包括第一架体、第二架体、两个套管、两个第一固定套、减震层、若干减震组件、第二减震组件以及连接组件，其特征在于，第二架体安装于第一架体底部，两个套管分别安装于第一架体以及第二架体两端，两个第一固定套分别套装于第一架体以及第二架体两侧，减震层安装于第一架体以及第二架体之间，若干减震组件安装于减震层内部，第二减震组件安装于第一架体顶部，连接组件分别贯穿第一架体、第二架体、减震层以及第二减震组件，并且连接组件分别与第一架体、第二架体、减震层以及第二减震组件螺纹连接。2.根据权利要求1所述的具有多级减震功能的高强度钢板弹簧，其特征在于，若干减震组件，其中一个包含有：减震弹簧以及两个橡胶减震块；减震层内部设有若干装配槽，减震弹簧安装于装配槽内部，两个橡胶减震块分别安装于减震弹簧两端。3.根据权利要求1所述的具...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃玲，覃文胜，邹欧，李刚，蒋学源，黄再洪，郑炜，徐克玲，
申请(专利权)人：重庆红旗金龙弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：