一种驾驶模拟器的手动档换档机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶模拟器的手动档换档机构，包括安装座、摆动安装于安装座的变速杆以及枢转安装于安装座内的的回正阻尼板，所述安装座的上壁设有多个限位槽，所述回正阻尼板设有两个，分别设于变速杆的两侧且对变速杆施加朝安装座轴心摆动的压力，所述变速杆的中部设有信号磁铁，所述限位槽设有与信号磁铁相配合的霍尔感应器。通过采用十字轴万向联轴器代替现有技术中复杂的十字轴结构，以及设计了比较简单实用的回正和阻尼结构；有效地减小了手动档换档机构的复杂程度，提高了使用可靠性。把加工件的数量由20多个精简到5个，降低了加工成本、组装成本和后期的维护成本。组装成本和后期的维护成本。组装成本和后期的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶模拟器的手动档换档机构


[0001]本技术属于驾驶模拟器
，更具体地说，它涉及一种驾驶模拟器的手动档换档机构。

技术介绍

[0002]目前国内的汽车驾驶模拟器的手动档换档机构，为了使变速杆能够在俯视图为王字型的6个档位间来回切换，普遍为变速杆设计了一个复杂的十字轴转动结构。即是使变速杆能够同时围绕两个互相垂直的轴线转动。再加上变速杆的自动回正结构和挂档锁止结构，以及信号输出结构，使整个手动换档机构显得臃肿而复杂。其中有大量的机加工结构件，无论是生产成本，组装成本和后期的维护成本都居高不下。
[0003]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合一种对本技术所涉及的专利文件做进一步的介绍。专利申请号：200620044140.X，授权公告号：CN 2938259Y，专利权人：上海申磐交通智能科技有限公司。此专利公开了一种“用于驾驶模拟器的档位机构”，相对于并不复杂的工作过程，此档位机构的结构十分复杂。不算磁铁、弹簧、钢珠等几种标准件，需要加工的机加工件和钣金件也多达20多种。越是复杂的结构，其可靠性越低，其中的一个零件出现了较大的加工误差，整个档位机构的功能都会产生问题，而且生产的成本十分高昂。综上所述，此类普遍采用的手动档换挡机构的缺点为：1.结构复杂；2.可靠性低；3.成本高昂。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种驾驶模拟器的手动档换档机构，其优点在于使换挡机构结构简单，且方便加工，且信号反馈准确。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种驾驶模拟器的手动档换档机构，包括安装座、摆动安装于安装座的变速杆以及枢转安装于安装座内的的回正阻尼板，所述安装座的上壁设有多个限位槽，所述回正阻尼板设有两个，分别设于变速杆的两侧且对变速杆施加朝安装座轴心摆动的压力，所述变速杆的中部设有信号磁铁，所述限位槽设有与信号磁铁相配合的霍尔感应器。
[0007]本技术进一步设置为：所述安装座设有十字轴万向联轴器，所述变速杆设于十字轴万向联轴器上。
[0008]本技术进一步设置为：所述安装座的的底部设有塞打螺钉，所述回正阻尼板通过塞打螺钉枢转安装于安装座。
[0009]本技术进一步设置为：所述塞打螺钉设有回正扭簧，所述回正扭簧可驱动回正阻尼板朝变速杆方向摆动。
[0010]本技术进一步设置为：所述回正阻尼板设有三个定位孔，所述变速杆设有与定位孔相配合的球头柱塞，当变速杆摆动时，所述球头柱塞可在定位孔之间切换。
[0011]本技术进一步设置为：所述信号磁铁的端部配合于限位槽的端部。
[0012]本技术进一步设置为：所述球头柱塞设有滑动安装的钢珠，所述钢珠与球头柱塞之间设有顶簧。
[0013]本技术进一步设置为：所述钢珠的端面呈弧形状。
[0014]本技术进一步设置为：所述安装座的上壁设有PCB板，所述霍尔感应器设于PCB板上。
[0015]综上所述，本技术具有以下优点：通过采用十字轴万向联轴器代替现有技术中复杂的十字轴结构，以及设计了比较简单实用的回正和阻尼结构；有效地减小了手动档换档机构的复杂程度，提高了使用可靠性。把加工件的数量由20多个精简到5个，降低了加工成本、组装成本和后期的维护成本。
附图说明
[0016]图1为本技术立体示意图；
[0017]图2为本技术隐藏安装座立体示意图一；
[0018]图3为本技术隐藏安装座后立体示意图二
[0019]图4为本技术剖视图。
[0020]附图标记说明：1为安装座，11为限位槽，2为变速杆，3为回正阻尼板，31为塞打螺钉，32为回正扭簧，33为定位孔，41为信号磁铁，42为霍尔感应器，43为PCB板，5为球头柱塞，6为十字轴万向联轴器。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0023]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1至图4所示，一种驾驶模拟器的手动档换档机构，包括安装座1、摆动安装于安装座1的变速杆2以及枢转安装于安装座1内的的回正阻尼板3，所述安装座1的上壁设有
多个限位槽11，所述回正阻尼板3设置为两个，分别设于变速杆2的两侧且对变速杆2施加朝安装座1轴心摆动的压力，所述变速杆2的中部设有信号磁铁41，所述限位槽11设有与信号磁铁41相配合的霍尔感应器42。
[0027]当把变速杆2向前推动时，会带动十字轴万向联轴器6的上半部分和球头柱塞5以轴心转动。直到球头柱塞5的钢球移动限位槽11中。在此运动中，球头柱塞5的钢球有一个被回正阻尼板3压入和弹出的过程，由模拟产生了挂档时的阻尼与吸入的手感。此时的档位为三档，挂入四档的动作亦然，只是变速杆2改为向后推动。当变速杆2挂入某个档位时，信号磁铁41便会接近PCB板43上相应的霍尔传感器，从而对外输出信号。
[0028]当把变速杆2向左推动时，变速杆2十字轴万向联轴器6的上半部分以及球头柱塞5转动。变速杆2与王字型档位座内轮廓的边线接触时，到达最左位置。此时，回正扭簧32的引脚角度已经被压缩，从而产生了回正弹力。
[0029]在本技术实施例中，所述安装座1设有十字轴万向联轴器6，所述变速杆2设于十字轴万向联轴器6上。
[0030]在本技术实施例中，所述安装座1的底部设有塞打螺钉31，所述回正阻尼板3通过塞打螺钉31枢转安装于安装座1。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模拟器的手动档换档机构，其特征在于：包括安装座、摆动安装于安装座的变速杆以及枢转安装于安装座内的回正阻尼板，所述安装座的上壁设有多个限位槽，所述回正阻尼板设有两个，分别设于变速杆的两侧且对变速杆施加朝安装座轴心摆动的压力，所述变速杆的中部设有信号磁铁，所述限位槽设有与信号磁铁相配合的霍尔感应器。2.根据权利要求1所述的驾驶模拟器的手动档换档机构，其特征在于：所述安装座设有十字轴万向联轴器，所述变速杆设于十字轴万向联轴器上。3.根据权利要求1所述的驾驶模拟器的手动档换档机构，其特征在于：所述安装座的底部设有塞打螺钉，所述回正阻尼板通过塞打螺钉枢转安装于安装座。4.根据权利要求3所述的驾驶模拟器的手动档换档机构，其特征在于：所述塞打螺钉设有回正扭簧，所述回正...

【专利技术属性】
技术研发人员：李迪，梁树佳，杨宝华，张雷，
申请(专利权)人：北京千种幻影科技有限公司，
类型：新型
国别省市：