双向车道防拥堵应急借道系统技术方案

双向车道防拥堵应急借道系统，两条车道的路径上具有若干路口，设两车道左侧的一单车道为可借车道，设各路口中的路段为变道区域，各路口设有变道电子指示牌及第一激光灯，可借车道上方设有行进电子指示牌及第二激光灯，可借车道弯道路段上铺设有地钉灯，各激光灯、地钉灯、电子指示牌与控制器相接。某两个路口间的路段中，一车道畅通，另一车道拥堵时，由第二激光灯与地钉灯在畅通车道的可借车道边界标出行车标线，由第一激光灯在变道区域上照射出变道标线，由行进电子指示牌提示车辆进入借车道，由变道电子指示牌指示车辆进入借车道，由行进电子指示牌提示车辆返回原车道，由变道电子指示牌指示车辆返回原车道，即可实现应急借道。道。道。

【技术实现步骤摘要】
双向车道防拥堵应急借道系统


[0001]本技术涉及道路交通管理技术，具体地说是一种双向车道防拥堵应急借道系统。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，车辆的不断增加，交通道路的拥堵现象时常会发生，为解决道路拥堵的问题，目前有一些缓解交通拥堵的方法出现。中国专利公开了一种借道控制装置，该借道控制装置通过设置隔离栏、借道门等实现两条双向车道可相互借道。这种借道控制装置可在一定程度上缓解道路某一路段的拥堵现象，但存在的不足是：隔离栏、借道门的设置，会增加道路上的设施、形成道路上的障碍物，增加安全隐患；只能在某一路段上设置，无法在车道的路口实现无障碍借道；借道难以做到及时、机动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种双向车道防拥堵应急借道系统，该应急借道系统可实现双向通行的车辆在各路口随时实现无障碍借道。
[0004]为实现上述目的，本技术提供的双向车道防拥堵应急借道系统采用以下方案：双向车道防拥堵应急借道系统，包括两条通行方向相反的车道，两条车道的通行路径上具有若干路口，两条车道间设有若干段分界线，设定两车道左侧靠近两者分界线的一条单车道为可借车道，设定所有各路口中位于可借车道间的路段为变道区域，每一可借车道位于各路口处的上方设有变道电子指示牌及第一激光灯，每一可借车道直线路段的上方间隔布置有若干行进电子指示牌及第二激光灯，每一可借车道弯道路段的地面上铺设有若干地钉灯，第一激光灯、第二激光灯、地钉灯、变道电子指示牌及行进电子指示牌与控制器相接，对于直线路段的可借车道，第二激光灯发出的有色光线在可借车道的边界上形成行车标线，对于直线路段与弯道路段结合的可借车道，第二激光灯发出的有色光线与地钉灯发光形成的有色光线结合在可借车道的边界上形成行车标线，行车标线与分界线形成借车道，第一激光灯发出的有色光线在变道区域的地面上形成行变道标线。
[0005]由上述方案可见，两条车道的某两个路口间的路段中，一车道畅通，另一车道拥堵时，启用本应急借道系统，由第二激光灯与地钉灯在畅通车道的可借车道边界标出行车标线，由第一激光灯在变道区域上照射出变道标线，由行进电子指示牌提示车辆进入借车道，由变道电子指示牌指示车辆进入借车道，由行进电子指示牌提示车辆返回原车道，由变道电子指示牌指示车辆返回原车道，即可实现应急借道。对于现有的双向车道，采用本技术提供的应急借道系统，可顺利、及时的实现双向车道相互借道，且本技术提供的应急借道系统在设置时，不需对已有的车道作任何改动，且也不会在已有的车道上增加障碍。
[0006]本技术提供的借道系统构成简单、合理，设置方便，它启用机动、灵活。
附图说明
[0007]图1为本技术提供的应急借道系统一实施例的结构示意图；
[0008]图2为图1所示实施例中在弯道路段上地钉灯的布置示意图。
[0009]图3为图1及图2中变道电子指示牌示意内容之一的示意图；
[0010]图4为图1及图2中变道电子指示牌示意内容之二的示意图；
[0011]图5为图1及图2中行进电子指示牌示意内容之一的示意图；
[0012]图6为图1及图2中行进电子指示牌示意内容之二的示意图；
[0013]图7为图1及图2中行进电子指示牌示意内容之三的示意图；
[0014]图8为图1及图2中行进电子指示牌示意内容之四的示意图。
[0015]图9为图1及图2中行进电子指示牌示意内容之五的示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合实施例及附图进一步说明本技术。
[0017]参见图1
[0018]本技术提供的双向车道防拥堵应急借道系统包括两条通行方向相反的车道1和车道2，两条车道的通行路径上具有路口12、路口15，两条车道间设有分界线14。图1中，车道1和车道2为直线路段，设定车道1、车道2左侧靠近两者分界线的一条单车道分别为可借车道1a、可借车道2a，设定路口12、路口15中位于可借车道间的路段为变道区域12a、变道区域15a，可借车道1a、可借车道1b位于各路口处的上方设有变道电子指示牌10及第一激光灯9，可借车道1a及可借车道1b的上方间隔布置有若干行进电子指示牌5及第二激光灯6，本应急借道系统还拥有控制器（图1中未示意出），第一激光灯9、第二激光灯6、变道电子指示牌10及行进电子指示牌5与控制器相接。单车道1a处于路口12至路口15间路段需要借出时，第二激光灯6发出的有色光线在可借车道1a的边界上形成行车标线13，行车标线13与分界线14形成借车道，第一激光灯9发出的有色光线在变道区域15a、变道区域12a的地面上形成行变道标线16、变道标线11。同理，单车道2a处于路口12至路口15间路段需要借出时，也可按上述方式形成借车道及变道标线。
[0019]本实施例中，第一激光灯9、第二激光灯6、变道电子指示牌10及行进电子指示牌5的设置方式为，在每一路口的两侧分别设有第一立柱7，第一立柱7固定在各段分界线14一端所处的地面上，在每段分界线14所处的地面上间隔固定有若干第二立柱3，第一立柱7上端联接有第一横杆8，第二立柱3的上端均联接有第二横杆4，第一横杆8、第二横杆4向两条可借车道上方延伸，变道电子指示牌10及第一激光灯9安装在第一横杆8上，第二激光灯6及行进电子指示牌5安装在第二横杆上4，在第一横杆8的两端上还装有第二激光灯6。另外，上述的第一立柱7、第二立柱3也可设置在车道1或车道2的外侧。
[0020]为便于以下描述，图1中，将处在不同位置的行进电子指示牌5分别标记为5a至5i，将处在不同位置的变道电子指示牌10分别标记为10a至10h。
[0021]参见图2
[0022]两条车道1和2具有弯道路段时，每一可借车道1a、可借车道2a弯道路段的地面上铺设有若干地钉灯17，地钉灯17与控制器相接。对于直线路段与弯道路段结合的可借车道1a作为借车道时，第二激光灯6发出的有色光线与地钉灯17发光形成的有色光线结合在可
借车道的1a边界上形成行车标线13，车标线13与分界线14形成借车道。另外，当可借车道1a、可借车道2a的弯道路段较长时，可在该两弯道路段的上方设置行进电子指示牌5e、进电子指示牌5f。
[0023]以上所述控制器的功用是：控制第一激光灯9、第二激光灯6、变道电子指示牌10、行进电子指示牌5及地钉灯17工作或暂停，并控制变道电子指示牌10、行进电子指示牌5显示的提示内容，该控制器通过常规的设计即可实现上述功能。本系统所拥有的控制器可以安装在控制箱内，将控制箱设置在车道1或车道2外侧的路边或两者的分界线14处，另外，控制器还可和道路原有的道路指挥控制系统联网，由道路指挥控制系统统一控制管理。
[0024]由图1、图2结合图3至图9可见，在现有的车道上设置本技术提供的指示系统后，通过控制器操控第一激光灯9、第二激光灯6、变道电子指示牌10、行进电子指示牌5及地钉灯17，即可按下述控制方法实现车辆的借道：
[0025]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双向车道防拥堵应急借道系统，包括两条通行方向相反的车道，两条车道的通行路径上具有若干路口，两条车道间设有若干段分界线，其特征在于：设定两车道左侧靠近两者分界线的一条单车道为可借车道，设定所有各路口中位于可借车道间的路段为变道区域，每一可借车道位于各路口处的上方设有变道电子指示牌及第一激光灯，每一可借车道直线路段的上方间隔布置有若干行进电子指示牌及第二激光灯，每一可借车道弯道路段的地面上铺设有若干地钉灯，第一激光灯、第二激光灯、地钉灯、变道电子指示牌及行进电子指示牌与控制器相接，对于直线路段的可借车道，第二激光灯发出的有色光线在可借车道的边界上形成行车标线，对于直线路段与弯道路段结合的可借车道...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵天堂，
申请(专利权)人：邵天堂，
类型：新型
国别省市：