一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，属于夹具技术领域，包括底板，所述底板上通过轴承座转动连接有旋转轴，旋转轴的顶端固接有旋转台，旋转台上表面的边缘处固接有四个等距分布的U形座，U形座内安装有电机一，电机一的输出轴与螺杆的一端固接，螺杆的另一端螺旋传动连接在螺套内，螺套固接在挤压块的侧壁上，U形座内固接有固定板，固定板的两端处均铰接有夹持爪；本装置能确保对控制器的夹持稳定性，提高铆接效果，同时能够适用于装配线流水化工作，提高控制器的加工效率，当旋转台上的U形座挡住亮度传感器时，亮度传感器产生信号通过外置PLC并控制电机一工作，完成夹紧与松开动作，自动化程度更高，使用效果更好。效果更好。效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具


[0001]本技术属于夹具
，具体涉及一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具。

技术介绍

[0002]智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
[0003]目前，智能汽车上都会安装有控制器，控制器生产时需要在装配线上进行铆接工作，因此需要使用到铆接夹具，但现有的铆接夹具夹持效果较差，同时难以适应装配线流水化工作，使用上存在一定弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，包括底板，所述底板上通过轴承座转动连接有旋转轴，旋转轴的顶端固接有旋转台，旋转台上表面的边缘处固接有四个等距分布的U形座，U形座内安装有电机一，电机一的输出轴与螺杆的一端固接，螺杆的另一端螺旋传动连接在螺套内，螺套固接在挤压块的侧壁上，U形座内固接有固定板，固定板的两端处均铰接有夹持爪，夹持爪的一端为圆弧形并与挤压块的侧壁抵触，固定板的侧壁通过两个拉簧分别与两个夹持爪的一端弹性连接，底板上安装有间歇驱动组件。
[0006]方案中需要说明的是：
[0007]亮度传感器型号为SFH5711；
[0008]电机一和电机二为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述挤压块为等腰梯形，夹持爪为“Y”形。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述挤压块两端的侧壁均固接有连接块，连接块的一端固接有滑块，滑块滑动连接在滑轨内，滑轨固接在U形座的内壁上。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述夹持爪的另一端为圆弧形并固接有橡胶垫。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述间歇驱动组件包括安装在底板上的电机二，电机二的输出轴上固接有旋转盘，旋转盘上表面的边缘处固接有固定块，旋转轴的外壁上固接有间歇盘，间歇盘的外壁开设有四个等距分布的间歇槽，固定块与四个间歇槽配合使用。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述底板上固接有两个对称分布的固定架，固定架上安装有亮度传感器，亮度传感器通过外置PLC分别与四个电机一电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，至
少包括如下有益效果：
[0015](1)启动电机一工作，电机一带动螺杆旋转，螺杆通过与螺套的螺旋传动作用带动挤压块移动，挤压块通过挤压两个夹持爪并使夹持爪转动，从而将控制器夹紧，完成夹持工作，再通过间歇驱动组件的设置，启动电机二工作，电机二带动旋转盘旋转，旋转盘通过固定块与间歇槽的配合使用带动间歇盘间歇转动，从而使旋转台间歇转动，能确保对控制器的夹持稳定性，提高铆接效果，同时能够适用于装配线流水化工作，提高控制器的加工效率；
[0016](2)通过拉簧的设置，当挤压块不再挤压夹持爪时，在拉簧的拉力作用下拉动夹持爪松开，再通过橡胶垫的设置，从而避免夹持爪对控制器造成硬性夹伤，最后通过亮度传感器的设置，当旋转台上的U形座挡住亮度传感器时，亮度传感器产生信号通过外置PLC并控制电机一工作，完成夹紧与松开动作，自动化程度更高，使用效果更好。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术底板上间歇驱动组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术U形座内侧各部件的结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、轴承座；3、旋转轴；4、旋转台；5、U形座；6、电机一；7、螺杆；8、螺套；9、挤压块；10、连接块；11、滑块；12、滑轨；13、固定板；14、夹持爪；15、拉簧；16、橡胶垫；17、间歇驱动组件；1701、电机二；1702、旋转盘；1703、固定块；1704、间歇盘；1705、间歇槽；18、固定架；19、亮度传感器。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0022]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，包括底板1，底板1上通过轴承座2转动连接有旋转轴3，旋转轴3的顶端固接有旋转台4，旋转台4上表面的边缘处固接有四个等距分布的U形座5，U形座5内安装有电机一6，电机一6的输出轴与螺杆7的一端固接，螺杆7的另一端螺旋传动连接在螺套8内，螺套8固接在挤压块9的侧壁上，U形座5内固接有固定板13，固定板13的两端处均铰接有夹持爪14，夹持爪14的一端为圆弧形并与挤压块9的侧壁抵触，固定板13的侧壁通过两个拉簧15分别与两个夹持爪14的一端弹性连接，底板1上安装有间歇驱动组件17。
[0024]进一步地如图3所示，挤压块9为等腰梯形，夹持爪14为“Y”形；等腰梯形的设计可便于挤压两个夹持爪14使其旋转，“Y”形的设计可提高夹持爪14的夹持稳固性。
[0025]进一步地如图3所示，挤压块9两端的侧壁均固接有连接块10，连接块10的一端固接有滑块11，滑块11滑动连接在滑轨12内，滑轨12固接在U形座5的内壁上；提高挤压块9在移动过程中的稳定性。
[0026]进一步地如图3所示，夹持爪14的另一端为圆弧形并固接有橡胶垫16；避免夹持爪
14对控制器造成硬性夹伤。
[0027]进一步地如图2所示，间歇驱动组件17包括安装在底板1上的电机二1701，电机二1701的输出轴上固接有旋转盘1702，旋转盘1702上表面的边缘处固接有固定块1703，旋转轴3的外壁上固接有间歇盘1704，间歇盘1704的外壁开设有四个等距分布的间歇槽1705，固定块1703与四个间歇槽1705配合使用；启动电机二1701工作，电机二1701带动旋转盘1702旋转，旋转盘1702通过固定块1703与间歇槽1705的配合使用带动间歇盘1704间歇转动，从而使旋转台4间歇转动，适用于装配线流水化工作，提高控制器的加工效率。
[0028]进一步地如图2所示，底板1上固接有两个对称分布的固定架18，固定架18上安装有亮度传感器19，亮度传感器19通过外置PLC分别与四个电机一6电性连接；当旋转台4上的U形座5挡住亮度传感器19时，亮度传感器19产生信号通过外置PLC并控制电机一6工作，完成夹紧与松开动作，自动化程度更高，使用效果更好。
[0029]在使用时，启动电机一6工作，电机一6带动螺杆7旋转，螺杆7通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上通过轴承座(2)转动连接有旋转轴(3)，旋转轴(3)的顶端固接有旋转台(4)，旋转台(4)上表面的边缘处固接有四个等距分布的U形座(5)，U形座(5)内安装有电机一(6)，电机一(6)的输出轴与螺杆(7)的一端固接，螺杆(7)的另一端螺旋传动连接在螺套(8)内，螺套(8)固接在挤压块(9)的侧壁上，U形座(5)内固接有固定板(13)，固定板(13)的两端处均铰接有夹持爪(14)，夹持爪(14)的一端为圆弧形并与挤压块(9)的侧壁抵触，固定板(13)的侧壁通过两个拉簧(15)分别与两个夹持爪(14)的一端弹性连接，底板(1)上安装有间歇驱动组件(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，其特征在于：所述挤压块(9)为等腰梯形，夹持爪(14)为“Y”形。3.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联控制器装配线的铆接夹具，其特征在于：所述挤压块(9)两端的侧壁均固接有连接块(10)，连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王山，袁斌，苏亚洲，李东旭，
申请(专利权)人：吉林奥拓自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：