一种电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，公开了一种电池包及车辆。电池包包括箱体、电池组件、绝缘件和导体。箱体内设置有安装梁，电池组件置于箱体内部，包括多个依次排列的单体电池；绝缘件连接于安装梁，且绝缘件与单体电池的极耳连接并置于极耳与安装梁之间；导体设置有多个，每个导体的两端分别连接于相邻两个单体电池的极耳，以使相邻两个单体电池串联或并联。本实用新型专利技术保证了单体电池能够稳定地固定在箱体内部，从而避免了单体电池之间相互挤压导致的单体电池失效及发生安全事故，提高了安全性，也提高了电池包的生产效率，降低了产品的生产成本。生产成本。生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及车辆


[0001]本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]动力电池因其绿色环保等优点，近年来被广泛应用在各个领域之中。动力电池通常以电池包的形式设置在车辆上。为了加快电池包的生产效率并提高电池包的能量密度，目前主要采用大模组方案和刀片电池捆扎方案。大模组方案主要是扩大单体电池和电池模组的尺寸，从而减少电池包内部的电池模组的数量。刀片电池捆扎方案采用尺寸较长较薄的刀片形状的单体电池，使用钢带或框架捆扎电池包箱体内部全部的单体电池，再将钢带和框架固定在电池包箱体内部。上述两种方案中，单体电池均通过其他连接结构固定在电池包箱体内部，车辆在行驶过程中电池包受到振动时，增大了每个单体电池单独相对于箱体移动的风险，导致单体电池之间相互挤压，引发单体电池失效并发生安全事故。
[0003]基于此，亟需一种电池包及车辆用来解决如上提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电池包及车辆，保证了单体电池能够稳定的固定在箱体内部，从而避免了单体电池之间相互挤压导致的单体电池失效及发生安全事故，提高了安全性。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种电池包，包括：
[0007]箱体，内部设有安装梁；
[0008]电池组件，置于所述箱体内部，包括多个依次排列的单体电池；
[0009]绝缘件，连接于所述安装梁，且所述绝缘件与所述单体电池的极耳连接并置于所述极耳与所述安装梁之间；
[0010]导体，所述导体设置有多个，每个所述导体的两端分别连接于相邻两个所述单体电池的极耳，以使相邻两个所述单体电池串联或并联。
[0011]优选地，所述单体电池的两端分别设置一个所述极耳，所述箱体内平行且间隔设置有至少两根所述安装梁，同一所述单体电池的两个极耳分别与两根所述安装梁连接。
[0012]优选地，所述电池组件内的多个所述单体电池顺次串联，且相邻两个所述单体电池上极性相反的两个极耳置于同一所述安装梁上。
[0013]优选地，所述绝缘件上凸出设置有凸出部，相邻两个所述单体电池之间剩余的两个非连接的极性相反的所述极耳为极耳组，同一所述极耳组内的两个所述极耳分别位于所述凸出部的两侧。
[0014]优选地，所述箱体开设有排气孔，所述单体电池的防爆阀排出的气体能够通过所述排气孔排出所述箱体。
[0015]优选地，所述安装梁内部开设有通道，所述通道与所述排气孔连通，所述安装梁的
侧壁开设有多个泄压孔，多个所述泄压孔均与所述通道连通，且多个所述泄压孔与多个所述防爆阀一一正对设置。
[0016]优选地，所述电池包还包括紧固件，所述导体开设有第一通孔，所述极耳开设有第二通孔，所述紧固件的末端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔并连接于所述绝缘件。
[0017]优选地，所述安装梁设置多个所述绝缘件，所述安装梁开设有多个放置槽，多个所述绝缘件一一对应嵌合在多个所述放置槽内。
[0018]优选地，相邻两个所述单体电池之间设置有间隔，所述间隔内铺设有隔热层。
[0019]一种车辆，包括如上所述的电池包。
[0020]本技术的有益效果：箱体设置有绝缘件，单体电池的极耳与绝缘件直接连接，保证了每个单体电池均能够稳定的固定在箱体内部，降低了单体电池相对于箱体移动的风险，从而避免了单体电池之间相互挤压，提高了安全性，同时可不使用扎带和框架捆扎单体电池，有利于单体电池与箱体之间的连接结构，加快了电池包的生产效率并提高了电池包的能量密度，降低了产品的生产成本。箱体设置安装梁，绝缘件置于安装梁上，用于固定单体电池，便于单体电池有序排列。且绝缘件置于极耳与安装梁之间，起到在单体电池与箱体之间的绝缘作用，避免箱体带电，进一步保证了安全性。导体连接于相邻两个单体电池的极耳，以实现单体电池之间的极耳汇流和电连接的作用。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的电池包的结构示意图；
[0022]图2是图1中A处的局部放大图；
[0023]图3是本技术实施例提供的电池包的剖视图；
[0024]图4是图3中B处的局部放大图；
[0025]图5是本技术实施例提供的电池包的部分结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、箱体；11、排气孔；2、单体电池；21、极耳；
[0028]3、安装梁；31、通道；32、泄压孔；33、放置槽；34、隔板；
[0029]4、绝缘件；41、凸出部；5、导体；6、紧固件；7、隔热层。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0034]本实施例提供了一种电池包。具体地，如图1
‑
图5所示，电池包包括：箱体1、电池组件、安装梁3和导体5。电池组件置于箱体1内部，包括多个依次排列的单体电池2。安装梁3置于箱体1内部，安装梁3上连接有绝缘件4，且绝缘件4与单体电池2的极耳21连接并置于极耳21与安装梁3之间。导体5设置有多个，每个导体5的两端分别连接于相邻两个单体电池2的极耳21，以使相邻两个单体电池2串联或并联。箱体1设置有绝缘件4，绝缘件4与单体电池2的极耳21直接连接，保证了每个单体电池2均能够稳定的固定在箱体1内部，降低了单体电池2相对于箱体1移动的风险，从而避免了单体电池2之间相互挤压，提高了安全性，同时可不使用扎带和框架捆扎单体电池2，有利于单体电池2与箱体1之间的连接结构，加快了电池包的生产效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体(1)，内部设有安装梁(3)；电池组件，置于所述箱体(1)内部，包括多个依次排列的单体电池(2)；绝缘件(4)，连接于所述安装梁(3)，且所述绝缘件(4)与所述单体电池(2)的极耳(21)连接并置于所述极耳(21)与所述安装梁(3)之间；导体(5)，所述导体(5)设置有多个，每个所述导体(5)的两端分别连接于相邻两个所述单体电池(2)的极耳(21)，以使相邻两个所述单体电池(2)串联或并联。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述单体电池(2)的两端分别设置一个所述极耳(21)，所述箱体(1)内平行且间隔设置有至少两根所述安装梁(3)，同一所述单体电池(2)的两个极耳(21)分别与两根所述安装梁(3)连接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池组件内的多个所述单体电池(2)顺次串联，且相邻两个所述单体电池(2)上极性相反的两个极耳(21)置于同一所述安装梁(3)上。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述绝缘件(4)上凸出设置有凸出部(41)，相邻两个所述单体电池(2)之间剩余的两个非连接的极性相反的所述极耳(21)为极耳组，同一所述极耳组内的两个所述极耳(21)分别位于所述凸出部(41)的两侧。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵紫辉，龚木红，江吉兵，刘金成，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：