本实用新型专利技术涉及船舶艉轴技术领域，尤其是一种艉轴承动静压双功能轴承装置，包括安装基座、设置在安装基座上的艉轴承、分别设置在艉轴承两端侧的密封装置、以及与艉轴承配合的高压供油系统，艉轴承包括相互配合的上轴瓦和下轴瓦，下轴瓦的内表面设置有油槽，油槽内设置有连通至下轴瓦外部的油孔，高压供油系统包括高压油箱、高压油泵、供油管道和回油管道，高压油泵的进口端与高压油箱连通，高压油泵的出口端与供油管道的一端连通，供油管道的另一端与油孔连通，回油管道的一端设置在上轴瓦上，并连通至上轴瓦内部，回油管道的另一端与高压油箱连通，本实用新型专利技术大大提高了轴和轴承的使用寿命，且艉轴的稳定性更好、不易损坏。不易损坏。不易损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种艉轴承动静压双功能轴承装置
[0001]本技术涉及船舶艉轴
，具体领域为一种艉轴承动静压双功能轴承装置。
技术介绍
[0002]随着经济全球化的快速发展，国际往来贸易日益密切。海运是国际贸易中最主要的运输方式，承担国际贸易总运量中的三分之二以上。船舶是海运的承载体，其重要性不言而喻。轴系是船舶推进系统的重要组成部分，轴承是轴系的核心部件。艉轴承工作条件恶劣、容易损坏，不仅要承受螺旋桨在水中回转时的不均匀悬臂负荷，而且螺旋桨轴在运转过程中也可能发生附加振动。艉轴承故障，将影响整个船舶的运行，同时也增加了船舶的安全隐患。艉轴承在船舶航行时很难检查，只有在船舶进船坞时才能进行检修维护。艉轴承进坞检修不仅影响维修周期，且维修费用昂贵，影响船舶的经济效益。
[0003]目前，中大型船舶主要采用动压油润白合金轴承，因为这种轴承具有安装方便、旋转精度高、制造成本低等优点，但是缺点也很明显，比如：（1）在艉轴启动和停止时，艉轴启动力矩较大，艉轴承容易发热，另外由于艉轴运转速度太低，不能迅速形成压力油膜，因而不可避免艉轴和艉轴承表面的直接接触，引起磨损。（2）在船舶进出码头时，艉轴运转速度比较低，艉轴与艉轴承之间难以形成可靠的油膜，艉轴和艉轴承之间干摩擦大，容易引起艉轴承磨损；（3）艉轴在运转过程中，轴心的偏移将随外载荷和转速等工作条件的不同而不同，稳定性容易受外界因素影响。
[0004]因此，为提高艉轴承的使用寿命、延长艉轴承的检修周期、提高船舶的营运收益，本专利技术设计了一种可调节艉轴动静压双功能轴承装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种艉轴承动静压双功能轴承装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种艉轴承动静压双功能轴承装置，包括安装基座、设置在安装基座上的艉轴承、分别设置在艉轴承两端侧的密封装置、以及与艉轴承配合的高压供油系统，
[0007]艉轴转动设置在艉轴承内，且艉轴贯穿两个密封装置，
[0008]艉轴承包括相互配合的上轴瓦和下轴瓦，下轴瓦的内表面设置有油槽，油槽内设置有连通至下轴瓦外部的油孔，
[0009]高压供油系统包括高压油箱、高压油泵、供油管道和回油管道，
[0010]高压油泵的进口端与高压油箱连通，高压油泵的出口端与供油管道的一端连通，供油管道的另一端与油孔连通，
[0011]回油管道的一端设置在上轴瓦上，并连通至上轴瓦内部，回油管道的另一端与高压油箱连通。
[0012]优选的，所述密封装置包括动环、静环和压紧弹簧，
[0013]动环和静环均套设在艉轴上，且动环与艉轴间隙配合，静环与艉轴过盈配合，
[0014]压紧弹簧设置在动环与静环之间，动环通过压紧弹簧的弹力抵压于艉轴承的端侧表面，
[0015]压紧弹簧在动环与静环之间呈周向均匀设置有多个。
[0016]优选的，所述油槽在下轴瓦的内表面为周向弧形设置。
[0017]优选的，所述油槽在下轴瓦的内表面呈轴向均匀设置有多个。
[0018]优选的，所述下轴瓦的内表面上多个油槽之间连通设置有连接槽。
[0019]优选的，所述连接槽在下轴瓦的内表面为轴向直槽设置。
[0020]优选的，所述的供油管道和\或回油管道上分别设置压力油表。
[0021]优选的，所述供油管道上设置有安全阀和检修阀。
[0022]优选的，所述艉轴承与艉轴之间设置有压力传感器。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：与目前常用的动压轴承相比，动静压轴承可以通过高压油泵往艉轴承下轴瓦的油槽油孔内注入高压油，使艉轴抬升至轴系理论水平中心线，艉轴和轴瓦之间被压力油膜隔开，压力油膜密布均匀，滑动阻力仅来自流体粘性，轴承的摩擦因数小、可靠性和寿命较高。
[0024]此外，静压轴承有“均化”误差的作用，减小制造中不精确性产生的影响，而且轴承温度分布较均匀，热膨胀问题不如动压轴承严重。当轴承运转到一定速度时，轴承成为动静压混合轴承，艉轴的稳定性变好。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术的下轴瓦内部结构示意图；
[0027]图3为本技术的密封装置结构示意图。
[0028]图中：1、艉轴；2、安装基座；3、高压油箱；4、高压油泵；5、供油管道；6、回油管道；7、检修阀；8、安全阀；9、艉轴承；10、密封装置；11、压力油表；
[0029]91、上轴瓦；92、下轴瓦；93、油槽；94、油孔；95、连接槽；
[0030]101、动环；102、静环；103、压紧弹簧。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1至3，本技术提供一种技术方案：一种艉轴承动静压双功能轴承装置，包括安装基座2、设置在安装基座2上的艉轴承9、分别设置在艉轴承9两端侧的密封装置10、以及与艉轴承9配合的高压供油系统，
[0033]艉轴1转动设置在艉轴承9内，且艉轴1贯穿两个密封装置10，
[0034]艉轴承9包括相互配合的上轴瓦91和下轴瓦92，下轴瓦92的内表面设置有油槽93，
油槽93内设置有连通至下轴瓦92外部的油孔94，
[0035]高压供油系统包括高压油箱3、高压油泵4、供油管道5和回油管道6，
[0036]高压油泵4的进口端与高压油箱3连通，高压油泵4的出口端与供油管道5的一端连通，供油管道5的另一端与油孔94连通，
[0037]回油管道6的一端设置在上轴瓦91上，并连通至上轴瓦91内部，回油管道6的另一端与高压油箱3连通。
[0038]高压油泵4采用齿轮泵设置，通过齿轮泵的运行将高压油箱3中的高压油注入下轴瓦92内并填充满油槽93，使得高压油对艉轴1进行抬升，使得艉轴1抬升至水平理论中心线，使艉轴承9载负荷沿轴线均匀分布，且当艉轴1启动时，艉轴1低速运转，轴和轴瓦之间形成压力油膜，当艉轴1运转到一定速度时，此时轴承成为动静压混合轴承，艉轴1的稳定性更好、不易损坏，大大提高了轴和轴承的使用寿命。
[0039]所述密封装置10包括动环101、静环102和压紧弹簧103，动环101和静环102均套设在艉轴1上，且动环101与艉轴1间隙配合，静环102与艉轴1过盈配合，压紧弹簧103设置在动环101与静环102之间，动环101通过压紧弹簧103的弹力抵压于艉轴承9的端侧表面，压紧弹簧103在动环101与静环102之间呈周向均匀设置有多个；
[0040]艉轴承9两侧分别设置有密封装置10，密封装置10的静环102本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种艉轴承动静压双功能轴承装置，其特征在于：包括安装基座、设置在安装基座上的艉轴承、分别设置在艉轴承两端侧的密封装置、以及与艉轴承配合的高压供油系统，艉轴转动设置在艉轴承内，且艉轴贯穿两个密封装置，艉轴承包括相互配合的上轴瓦和下轴瓦，下轴瓦的内表面设置有油槽，油槽内设置有连通至下轴瓦外部的油孔，高压供油系统包括高压油箱、高压油泵、供油管道和回油管道，高压油泵的进口端与高压油箱连通，高压油泵的出口端与供油管道的一端连通，供油管道的另一端与油孔连通，回油管道的一端设置在上轴瓦上，并连通至上轴瓦内部，回油管道的另一端与高压油箱连通。2.根据权利要求1所述的一种艉轴承动静压双功能轴承装置，其特征在于：所述密封装置包括动环、静环和压紧弹簧，动环和静环均套设在艉轴上，且动环与艉轴间隙配合，静环与艉轴过盈配合，压紧弹簧设置在动环与静环之间，动环通过压紧弹簧的弹力抵压于艉轴承的端侧表面，压紧弹簧在动环与静环之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴震，丁晓梅，吴伯才，金湖庭，许方福，
申请(专利权)人：浙江交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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