本实用新型专利技术公开了一种公路隧道爆破开挖施工装置，包括支承底座，支承底座的下端面设置有便于移动的滚轮装置，支承底座的上端面滑动设置有活动支座，活动支座的底部设置有与支承底座滑动连接的滑台，支承底座的上端面一侧设置有支承板，支承板的上端面设置有顶板，支承板的前侧壁左右两侧设置有固定板，顶板和固定板的上端面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，顶板和固定板的上下两个端面对称滑动设置有滑板，滑板两两相互贴近一侧分别滑动连接有转动杆和滑杆，转动杆的下端部与活动支座之间设置有调节装置，且调节装置两两之间呈一定角度设置，本实用新型专利技术公开的一种施工效率高、适用范围广的隧道爆破开挖施工装置。范围广的隧道爆破开挖施工装置。范围广的隧道爆破开挖施工装置。
【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道爆破开挖施工装置
[0001]本技术涉及工路隧道施工
，尤其涉及一种公路隧道爆破开挖施工装置。
技术介绍
[0002]隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程，随着铁路建设的发展和科技的进步；爆破是利用炸药在空气、水、土石介质或物体中爆炸所产生的压缩、松动、破坏、抛掷及杀伤作用，达到预期目的的一门技术，药包或装药在土石介质或结构物中爆炸时，使土石介质或结构物产生压缩、变形、破坏、松散和抛掷的现象。
[0003]隧道掘进施工过程中，进行爆破开挖施工时，需要先在爆破面上钻取呈环向布设的多个炮孔，再按照预先设计的爆破参数配置好炸药包后放入各炮孔内，然后再进行引爆，从而完成爆破施工。
[0004]现有技术中，在钻取炮孔时，通常需要人工通过测量工具对爆破面进行炮孔位置的测量后，再通过钻孔装置逐一进行炮孔的钻取，测量花费的时间较多，容易影响隧道的施工周期。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种施工效率高、适用于多种炮孔位置作业的公路隧道爆破开挖施工装置。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]本技术提供的一种公路隧道爆破开挖施工装置，包括支承底座，所述支承底座的下端面设置有便于移动的滚轮装置，所述支承底座的上端面滑动设置有活动支座，所述活动支座的底部设置有与支承底座滑动连接的滑台，所述支承底座的上端面一侧设置有支承板，所述支承板的上端面设置有顶板，所述支承板的前侧壁左右两侧设置有固定板；
[0008]所述顶板和固定板的上端面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述顶板和固定板的上下两个端面对称滑动设置有滑板，所述滑板两两相互贴近一侧对应第一滑槽和第二滑槽分别滑动连接有转动杆和滑杆，所述转动杆与滑板转动连接，所述转动杆的下端部与活动支座之间设置有调节装置，且调节装置两两之间呈一定角度设置。
[0009]本技术优选地技术方案在于，所述调节装置包括与转动杆连接设置的丝杆，所述丝杆的外侧壁设置有连接支座，所述连接支座的一侧通过支架设置有钻孔装置。
[0010]本技术优选地技术方案在于，所述垂直水平面的连接支座远离钻孔装置一侧固定设置有推板，所述推板与位于两侧的连接支座之间相互抵接。
[0011]本技术优选地技术方案在于，所述支承板靠近连接支座一侧设置有滑轨，所述滑轨的外侧壁滑动连接有电动推杆，所述电动推杆的活动伸缩端与垂直水平面的连接支座相连接。
[0012]本技术优选地技术方案在于，所述垂直水平面的连接支座下端面设置有定位
板，所述定位板与位于两侧的连接支座之间相互抵接。
[0013]本技术优选地技术方案在于，所述支承板靠近活动支座一侧设置有标尺刻度线，所述标尺刻度线位于正对垂直于水平面的调节装置的左右两侧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术设置有调节装置，可以根据炮孔的位置，通过转动杆带动丝杆转动，在连接支座的作用下调整钻孔装置，配合标尺刻度线使其与要求的炮孔位置相对应，减少人工检测的不准确性和劳动力，进一步提高了爆破作业的效率；2.本实用新新型在电动推杆的作用下，通过推板实现对爆破面同时进行多个炮孔的钻孔作业，缩短施工的周期，提高钻孔的效率；3.本技术通过定位板的设置，能够更快速的对要求的钻孔位置进行准确调节，缩短调节的时间，提高了工作效率。
[0015]本技术提供的一种施工效率高、适用范围广的隧道爆破开挖施工装置。
附图说明
[0016]图1是本技术结构示意图；
[0017]图2是本技术结构测试图；
[0018]图3是本技术顶板结构俯视图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
支承底座，2
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滚轮装置，3
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活动支座，4
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滑台，5
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支承板，6
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顶板，7
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固定板，8
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第一滑槽，9
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第二滑槽，10
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滑板，11
‑
转动杆，12
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调节装置，121
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丝杆，122
‑
连接支座，123
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支架，124
‑
钻孔装置，13
‑
推板，14
‑
滑轨，15
‑
电动推杆，16
‑
定位板，17
‑
标尺刻度线。
具体实施方式
[0021]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0022]请参见图1
‑
图3，本技术为：一种公路隧道爆破开挖施工装置，包括支承底座1，所述支承底座1的下端面设置有便于移动的滚轮装置2，所述支承底座1的上端面滑动设置有活动支座3，所述活动支座3的底部设置有与支承底座1滑动连接的滑台4，所述支承底座1的上端面一侧设置有支承板5，所述支承板5的上端面设置有顶板6，所述支承板5的前侧壁左右两侧设置有固定板7；
[0023]所述顶板6和固定板7的上端面分别开设有第一滑槽8和第二滑槽9，所述顶板6和固定板7的上下两个端面对称滑动设置有滑板10，所述滑板10两两相互贴近一侧对应第一滑槽8和第二滑槽9分别滑动连接有转动杆11和滑杆12，所述转动杆11与滑板10转动连接，所述转动杆11的下端部与活动支座3之间设置有调节装置12，且调节装置12两两之间呈一定角度设置，根据炮孔的位置要求，通过转动杆11带动调节装置12转动，调整要钻取的炮孔位置，能够同时对爆破面进行多个炮孔的钻取，一定程度上缩短了施工的周期。
[0024]为了适应多种不同炮孔位置的要求，作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述调节装置12包括与转动杆11连接设置的丝杆121，所述丝杆121的外侧壁设置有连接支座122，所述连接支座122的一侧通过支架123设置有钻孔装置124，在该方案下，通过转动杆11转动，即可带动丝杆121转动，使得连接支座122带动钻孔装置124进行位置调整，能够符合多种钻孔位置的需要进行施工，适用范围广泛。
[0025]为了提高钻孔作业的效率，作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述垂直
水平面的连接支座122远离钻孔装置124一侧固定设置有推板13，所述推板13与位于两侧的连接支座122之间相互抵接，在该方案下，通过推板13的推动作用，可以实现多个钻孔装置124的钻孔作业，进一步提高了施工效率。
[0026]作为本方案的一种可能的实施方式，优选的，所述支承板5靠近连接支座122一侧设置有滑轨14，所述滑轨14的外侧壁滑动连接有电动推杆15，所述电动推杆15的活动伸缩端与垂直水平面的连接支座122相连接，在该方案下，通过电动推本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路隧道爆破开挖施工装置，其特征在于：包括支承底座(1)，所述支承底座(1)的下端面设置有便于移动的滚轮装置(2)，所述支承底座(1)的上端面滑动设置有活动支座(3)，所述活动支座(3)的底部设置有与支承底座(1)滑动连接的滑台(4)，所述支承底座(1)的上端面一侧设置有支承板(5)，所述支承板(5)的上端面设置有顶板(6)，所述支承板(5)的前侧壁左右两侧设置有固定板(7)；所述顶板(6)和固定板(7)的上端面分别开设有第一滑槽(8)和第二滑槽(9)，所述顶板(6)和固定板(7)的上下两个端面对称滑动设置有滑板(10)，所述滑板(10)两两相互贴近一侧对应第一滑槽(8)和第二滑槽(9)分别滑动连接有转动杆(11)和滑杆(12)，所述转动杆(11)与滑板(10)转动连接，所述转动杆(11)的下端部与活动支座(3)之间设置有调节装置(12)，且调节装置(12)两两之间呈一定角度设置。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道爆破开挖施工装置，其特征在于：所述调节装置(12)包括与转动杆(11)连接设置的丝杆(121)，所述丝杆(121)的外侧壁设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕光宇，
申请(专利权)人：福建省高速路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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