一种复合式桥墩抗震加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁建筑技术领域的一种复合式桥墩抗震加固结构，包括：承台；多个墩柱，多个所述墩柱均匀安装在所述承台的顶部左右两侧；盖梁，所述盖梁安装在多个所述墩柱的顶部；多个安装槽组件，多个所述安装槽组件安装在所述墩柱的外壁的上下两端；多个减震组件，多个所述减震组件安装呈环形安装在所述安装槽组件的内腔，上端所述安装槽组件内的所述减震组件的顶部与盖梁连接，所述承台包括：承台本体；多个第一插孔，多个所述第一插孔均匀开设在所述承台本体的顶部左右两侧，本实用新型专利技术结构简单，施工方便，能够有效的对桥墩进行加固，增强桥梁的抗震性。

【技术实现步骤摘要】
一种复合式桥墩抗震加固结构
本技术涉及桥梁建筑
，具体为一种复合式桥墩抗震加固结构。
技术介绍
桥梁建筑是跨越江河、山洞，供人、车行的人工构造物。桥梁建筑的发展与人类的文明进步密切相关，应当说它源自远古自然，或许一棵树偶然倒下横过溪流，蔓藤从河一岸的一棵树到另一岸的一棵树；天然洞穴就是最早的天然桥梁。桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。现有的桥梁加固主要利用改变结构体系，主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，改善结构的受力状况，以提高桥梁承受活载的能力。如将简支梁变为连续梁，将铰接改为刚接，利用辅助墩、八字撑等将单跨梁变成多跨结构，以及在拱桥桥面上现浇一层钢筋混凝土板，将拱式体系转换为梁式体系等。现有的桥梁加固方式较为复杂，且施工难度大，并且无法增强桥梁的抗震性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种复合式桥墩抗震加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的桥梁加固方式较为复杂，且施工难度大，并且无法增强桥梁的抗震性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复合式桥墩抗震加固结构，包括：承台；多个墩柱，多个所述墩柱均匀安装在所述承台的顶部左右两侧；盖梁，所述盖梁安装在多个所述墩柱的顶部；多个安装槽组件，多个所述安装槽组件安装在所述墩柱的外壁的上下两端；多个减震组件，多个所述减震组件呈环形安装在所述安装槽组件的内腔，上端所述安装槽组件内的所述减震组件的顶部与盖梁连接，下端所述安装槽组件内的所述减震组件的底部与所述承台连接。优选的，所述承台包括：承台本体；多个第一插孔，多个所述第一插孔均匀开设在所述承台本体的顶部左右两侧。优选的，所述盖梁包括：盖梁本体；多个第二插孔，多个所述第二插孔均匀开设在所述盖梁本体的底部左右两侧。优选的，所述安装槽组件包括：安装槽本体；外环，所述外环设置在所述安装槽本体的内侧；内环，所述内环设置在所述安装槽本体的内侧，所述内环在所述外环的内侧；第一混凝土层，所述第一混凝土层浇筑在所述安装槽本体与所述外环之间；第二混凝土层，所述第二混凝土层浇筑在所述内环的内侧。优选的，所述减震组件包括：减震管；弹簧，所述弹簧安装在所述减震管的内腔；顶柱，所述顶柱安装在所述减震管的左侧，所述顶柱的右侧贯穿所述减震管的内腔左侧与所述弹簧的左端接触；限位板，所述限位板安装在所述顶柱的外壁，所述限位板在所述减震管的左侧；底柱，所述底柱安装在所述减震管的右侧，所述底柱的左端贯穿所述减震管的内腔右侧与所述弹簧的右端接触；安装板，所述安装板安装在所述底柱的右端面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，施工方便，能够有效的对桥墩进行加固，增强桥梁的抗震性，上端安装槽本体内的第一混凝土层与盖梁本体浇筑在一起，下端安装槽本体内的第一混凝土层与承台本体浇筑在一起，上端安装槽本体内的第二混凝土层与盖梁本体浇筑在一起，下端安装槽本体内的第二混凝土层与承台本体浇筑在一起，通过第一混凝土层与第二混凝土层将安装槽本体将墩柱与承台本体和盖梁本体连接在一起，通过第一混凝土层与第二混凝土层和安装槽本体对桥墩进行加固，多个减震管呈环形安装在外环与内环之间，弹簧安装在减震管的内腔，通过弹簧对桥墩进行减震，上端安装槽本体内的顶柱与第二插孔相对应，上端安装槽本体内的顶柱插接在第二插孔的内腔，下端安装槽本体内的顶柱与第二插孔相对应，下端安装槽本体内的顶柱插接在第二插孔，上端安装槽本体内的限位板与盖梁本体的底部接触，下端安装槽本体内的限位板与承台本体的顶部接触，上端安装槽本体内的安装板通过螺栓安装在安装槽本体的内侧底部，下端安装槽本体内的安装板通过螺栓安装在安装槽本体的内侧顶部。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术承台结构示意图；图3为本技术盖梁结构示意图；图4为本技术安装槽组件结构示意图；图5为本技术减震组件结构示意图。图中：100承台、110承台本体、120第一插孔、200墩柱、300盖梁、310盖梁本体、320第二插孔、400安装槽组件、410安装槽本体、420外环、430内环、440第一混凝土层、450第二混凝土层、500减震组件、510减震管、520弹簧、530顶柱、540限位板、550底柱、560安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种复合式桥墩抗震加固结构，结构简单，施工方便，能够有效的对桥墩进行加固，增强桥梁的抗震性，请参阅图1，包括：承台100、墩柱200、盖梁300、安装槽组件400和减震组件500；请参阅图1-2，承台100包括：承台本体110；多个第一插孔120均匀开设在承台本体110的顶部左右两侧；请再次参阅图1-2，多个墩柱200均匀安装在承台本体110的顶部左右两侧；请参阅图1和图3，盖梁300安装在多个墩柱200的顶部，盖梁300包括：盖梁本体310安装在多个墩柱200的顶部；多个第二插孔320均匀开设在盖梁本体310的底部左右两侧，多个第二插孔320与多个第一插孔120相对应；请参阅图1-4，多个安装槽组件400安装在墩柱200的外壁的上下两端，安装槽组件400包括：安装槽本体410通过螺栓安装在墩柱200的外壁上下两侧；外环420设置在安装槽本体410的内侧，外环420与安装槽本体410为一体化加工而成；内环430设置在安装槽本体410的内侧，内环430在外环420的内侧，内环430与安装槽本体410为一体化加工而成，上端安装槽本体410内的内环430与外环420之间的空隙与第二插孔320相对应，下端安装槽本体410内的内环430与外环420之间的空隙与第一插孔120相对应；第一混凝土层440浇筑在安装槽本体410与外环420之间，上端安装槽本体410内的第一混凝土层440与盖梁本体310浇筑在一起，下端安装槽本体410内的第一混凝土层440与承台本体110浇筑在一起；第二混凝土层450浇筑在内环430的内侧，上端安装槽本体410内的第二混凝土层450与盖梁本体310浇筑在一起，下端安装槽本体410内的第二混凝土层450与承台本体110浇筑在一起，通过第一混凝土层440与第二混凝土层450将安装槽本体410将墩柱200与承台本体110和盖梁本体310连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合式桥墩抗震加固结构，其特征在于：包括：/n承台(100)；/n多个墩柱(200)，多个所述墩柱(200)均匀安装在所述承台(100)的顶部左右两侧；/n盖梁(300)，所述盖梁(300)安装在多个所述墩柱(200)的顶部；/n多个安装槽组件(400)，多个所述安装槽组件(400)安装在所述墩柱(200)的外壁的上下两端；/n多个减震组件(500)，多个所述减震组件(500)呈环形安装在所述安装槽组件(400)的内腔，上端所述安装槽组件(400)内的所述减震组件(500)的顶部与盖梁(300)连接，下端所述安装槽组件(400)内的所述减震组件(500)的底部与所述承台(100)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合式桥墩抗震加固结构，其特征在于：包括：
承台(100)；
多个墩柱(200)，多个所述墩柱(200)均匀安装在所述承台(100)的顶部左右两侧；
盖梁(300)，所述盖梁(300)安装在多个所述墩柱(200)的顶部；
多个安装槽组件(400)，多个所述安装槽组件(400)安装在所述墩柱(200)的外壁的上下两端；
多个减震组件(500)，多个所述减震组件(500)呈环形安装在所述安装槽组件(400)的内腔，上端所述安装槽组件(400)内的所述减震组件(500)的顶部与盖梁(300)连接，下端所述安装槽组件(400)内的所述减震组件(500)的底部与所述承台(100)连接。


2.根据权利要求1所述的一种复合式桥墩抗震加固结构，其特征在于：所述承台(100)包括：
承台本体(110)；
多个第一插孔(120)，多个所述第一插孔(120)均匀开设在所述承台本体(110)的顶部左右两侧。


3.根据权利要求1所述的一种复合式桥墩抗震加固结构，其特征在于：所述盖梁(300)包括：
盖梁本体(310)；
多个第二插孔(320)，多个所述第二插孔(320)均匀开设在所述盖梁本体(310)的底部左右两侧。


4.根据权利要求1所述的一种复合式桥墩抗震加固结构，其特征在于：所述安装槽组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘远浩，
申请(专利权)人：福建省高速路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35