本实用新型专利技术公开了一种适用于航空物探的雷达高度计挂载装置，包括第一底座板和第二底座板，第一底座板采用几字形，第一底座板两侧的翼板上设置有第一固定孔，第一底座板的两侧板上均设置有两个第一弧形槽和一个第一连接孔，第一底座板的底板上设置有第一过孔；第二底座板采用U形，第二底座板的底板上设置有第二过孔，第二过孔的两侧均设置有第二固定孔，第二底座板的两侧板上均设置有两个第二弧形槽和第二连接孔，第一底座板的翼板通过螺钉连接在飞机机腹上，第二底座板的底板通过螺钉连接雷达高度计。本实用新型专利技术有效减小雷达高度测量结果的误差，适用于直升机航空物探测量系统，无人机测量系统及其它航空物探系统可以参考。考。考。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于航空物探的雷达高度计挂载装置
[0001]本技术涉及航空物探测量相关装置
，尤其涉及一种适用于航空物探的雷达高度计挂载装置。
技术介绍
[0002]航空物探测量，特别是航磁、航磁/放、航电、航重等单种或组合系统进行测量时，都需要精准测量机体到地面的垂直距离，以便获取高质量的航空物探数据。
[0003]雷达高度作为航空物探的其中一项关键数据，其精度除了受本身的测量范围和测量精度限制外，其安装挂载形式也影响到雷达高度计的测量结果。
[0004]航空物探测量系统在实际飞行测量中，其整体姿态总是有一个前倾(飞机的尾部向上翘起)的角度，其前倾角度大小往往与系统的飞行速度有关，当系统飞行速度越快时，其前倾角度就越大。当系统有前倾角度时，测量系统在过山顶及前后，就容易使对雷达高度的测量结果产生较大误差。特别是直升机单磁测量时(速度可以达到190km/h)，因速度更快，使系统倾角更大，进而使雷达高度计测量结果误差更大的问题。
[0005]因此，如何设计一款新的雷达高度计挂载装置形式，调整雷达高度计的挂载角度，使得测量的雷达高度结果尽量接近真实高度，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是提供一种适用于航空物探的雷达高度计挂载装置，解决雷达高度计挂载角度调整误差大的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]本技术一种适用于航空物探的雷达高度计挂载装置，包括第一底座板和第二底座板，所述第一底座板采用几字形，所述第一底座板两侧的翼板上设置有第一固定孔，所述第一底座板的两侧板上均设置有两个第一弧形槽和一个第一连接孔，所述第一底座板的底板上设置有第一过孔；所述第二底座板采用U形，所述第二底座板的底板上设置有第二过孔，所述第二过孔的两侧均设置有第二固定孔，所述第二底座板的两侧板上均设置有两个第二弧形槽和一个第二连接孔，将所述第一连接孔和所述第二连接孔对齐后，通过螺栓组件将所述第二底座板连接在所述第一底座板的凸脊外侧，所述第一底座板的底板与所述第二底座板的底板之间留有间隙；所述第一底座板的翼板通过螺钉贯穿所述第一固定孔后连接在飞机机腹上，所述第二底座板的底板通过螺钉贯穿所述第二固定孔后连接雷达高度计。
[0009]进一步的，所述第一弧形槽与第二弧形槽的位置对应，所述第一连接孔与第二连接孔的位置对应。
[0010]进一步的，所述第一底座板、所述第二底座板、螺钉和螺栓组件全部采用不带磁性的合金材料。
[0011]进一步的，所述第一底座板的凸脊高度从前至后逐渐减小。
[0012]进一步的，所述第一固定孔和所述第二固定孔每侧设置为三个，所述第一固定孔在所述翼板上横向均布，所述第二固定孔在所述第二过孔的两侧横向均布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0014]本技术通过设置可以调整雷达高度计挂载的角度；有效减小雷达高度测量结果的误差，适用于直升机航空物探测量系统，无人机测量系统及其它航空物探系统可以参考。
附图说明
[0015]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0016]图1为本技术适用于航空物探的雷达高度计挂载装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一底座板的结构示意图；
[0018]图3为本技术的第二底座板的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例的示意图；
[0020]附图标记说明：1、第一底座板；1
‑
1、第一固定孔；1
‑
2、第一过孔；1
‑
3、第一连接孔；1
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4、第一弧形槽；2、第二底座板；2
‑
1、第二固定孔；2
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2、第二过孔；2
‑
3、第二连接孔；2
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4、第二弧形槽。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
4所示，一种适用于航空物探的雷达高度计挂载装置，包括第一底座板1和第二底座板2，第一底座板1采用几字形，第一底座板1两侧的翼板上设置有第一固定孔1
‑
1，第一底座板1的两侧板上均设置有两个第一弧形槽1
‑
4和一个第一连接孔1
‑
3，第一底座板1的底板上设置有第一过孔1
‑
2；第二底座板2采用U形，第二底座板2的底板上设置有第二过孔2
‑
2，第二过孔2
‑
2的两侧均设置有第二固定孔2
‑
1，第二底座板2的两侧板上均设置有两个第二弧形槽2
‑
4和一个第二连接孔2
‑
3，将第一连接孔1
‑
3和第二连接孔2
‑
3对齐后，通过螺栓组件将第二底座板2连接在第一底座板1的凸脊外侧，第一底座板1的底板与第二底座板2的底板之间留有间隙；第一底座板1的翼板通过螺钉贯穿第一固定孔1
‑
1后连接在飞机机腹上，第二底座板2的底板通过螺钉贯穿第二固定孔2
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1后连接雷达高度计。
[0022]具体的，第一弧形槽1
‑
4与第二弧形槽2
‑
4的位置对应，第一连接孔1
‑
3与第二连接孔2
‑
3的位置对应，且第一弧形槽1
‑
4或第二弧形槽2
‑
4与第一连接孔1
‑
3或第二连接孔2
‑
3的圆心重合。
[0023]具体的，第一底座板1、第二底座板2、螺钉和螺栓组件全部采用不带磁性的合金材料，以减少对磁测量结果的干扰。
[0024]具体的，第一固定孔1
‑
1和第二固定孔2
‑
1每侧设置为三个，第一固定孔1
‑
1在翼板上横向均布，第二固定孔2
‑
1在第二过孔2
‑
2的两侧横向均布。
[0025]具体的，第一底座板1的凸脊高度从前至后逐渐减小。
[0026]本技术的安装过程如下：
[0027]首先，参照图1
‑
3将第一底座板1与机体腹部连接固定，第二底座板2的地板上安装固定雷达高度计，雷达高度计的线缆穿过第一过孔1
‑
2和第二过孔2
‑
2与机载测量系统连接。
[0028]第一底座板1通过第一固定孔1
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1与飞机的腹部紧密连接；第一底座板1与第二底座板2通过螺栓贯穿第一弧形槽1
‑
4和第二弧形槽2
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4、第一连接孔1
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3和第二连接孔2
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3后紧密连接在一起，同时实现了对雷达高度计挂载角度的调整，其中第一连接孔1
‑
3和第二连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于航空物探的雷达高度计挂载装置，其特征在于：包括第一底座板(1)和第二底座板(2)，所述第一底座板(1)采用几字形，所述第一底座板(1)两侧的翼板上设置有第一固定孔(1
‑
1)，所述第一底座板(1)的两侧板上均设置有两个第一弧形槽(1
‑
4)和一个第一连接孔(1
‑
3)，所述第一底座板(1)的底板上设置有第一过孔(1
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2)；所述第二底座板(2)采用U形，所述第二底座板(2)的底板上设置有第二过孔(2
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2)，所述第二过孔(2
‑
2)的两侧均设置有第二固定孔(2
‑
1)，所述第二底座板(2)的两侧板上均设置有两个第二弧形槽(2
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4)和一个第二连接孔(2
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3)，将所述第一连接孔(1
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3)和所述第二连接孔(2
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3)对齐后，通过螺栓组件将所述第二底座板(2)连接在所述第一底座板(1)的凸脊外侧，所述第一底座板(1)的底板与所述第二底座板(2)的底板之间留有间隙；所述第一底座板(1)的翼板通过螺钉贯穿所述第一固定孔(1
【专利技术属性】
技术研发人员：郑红闪，路宁，刘俊杰，
申请(专利权)人：中国地质科学院地球物理地球化学勘查研究所，
类型：新型
国别省市：
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