一种用于汽轮机的轴封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽轮机技术领域，公开了一种用于汽轮机的轴封结构，包括轴杆，所述轴杆的外侧连接有第一密封圈，所述第一密封圈的一端连接有第二密封圈，本实用新型专利技术通过第一密封圈、第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈内部的耐磨层采用的是尼龙材质的构件，有利于提高第一密封圈、第二密封圈的使用寿命，第一密封圈和第二密封圈在与轴杆反复摩擦过程中，自身温度上升，将内部的油脂融化，使油脂沿第二凹槽、第一凹槽进入耐磨层内部，一方面提高尼龙的润滑性能，减少摩擦带来的损耗，另一方面，通过油脂将第一密封圈、第二密封圈与轴杆之间的孔隙充满，提高了密封性能，解决了长时间旋转工作时，填料磨损严重容易导致泄漏的问题。填料磨损严重容易导致泄漏的问题。填料磨损严重容易导致泄漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽轮机的轴封结构


[0001]本技术涉及汽轮机
，具体是一种用于汽轮机的轴封结构。

技术介绍

[0002]汽轮机是透平机械的一种，用于使气体热能与机械功发生相互转化，是以蒸汽为工质并将蒸汽的热能转化为机械功的热力透平，在汽轮机是工作过程中，为了避免轴处的泄漏，常用到一种轴封结构。
[0003]目前市场上存在多种轴封结构，但是这些轴封结构普遍存在着，一般采用填料密封，在长时间旋转工作时，填料磨损严重容易导致泄漏，且需要反复添加填料个数，成本高，经济适用性差，因此，本领域技术人员提供了一种用于汽轮机的轴封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽轮机的轴封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于汽轮机的轴封结构，包括轴杆，所述轴杆的外侧连接有第一密封圈，所述第一密封圈的一端连接有第一榫头，所述第一密封圈的另一端开设有第一卯眼，所述第一卯眼的内部连接有第二密封圈，所述第二密封圈的内部包括连接在第一卯眼内部的第二榫头，所述第二密封圈与轴杆相连接，所述第二密封圈的一端远离第二榫头的位置开设有第二卯眼，所述第二卯眼与第一榫头相连接；
[0007]所述第一密封圈为双层结构，从外到里依次为耐磨层和润滑层，所述耐磨层的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部连接有编织网，所述润滑层的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部连接有油脂，所述第二凹槽与第一凹槽贯通连接，所述第一密封圈的内部结构与第二密封圈的内部结构相一致。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一密封圈和第二密封圈的外侧均连接有压板，所述压板的外侧连接有三个弹簧，三个所述弹簧的一端连接有壳体，所述壳体与轴杆相连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述壳体的内部开设有四个螺孔，所述壳体的一侧连接有压盖，所述压盖与轴杆相连接，所述压盖的内部开设有四个通孔，四个所述通孔的内部连接有螺栓，所述螺栓的一端与螺孔相连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一密封圈与第二密封圈通过第一卯眼和第二榫头以及第一榫头和第二卯眼榫卯连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述螺栓依次贯穿通孔好螺孔的内部，所述压盖与壳体通过螺栓固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述编织网采用的是一种尼龙材质的构件。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过第一密封圈、第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈内部的耐磨层采用的是尼龙材质的构件，尼龙具有强度高、耐磨等优点，可有效避免外力对耐磨层造成划伤，有效提高了密封圈的耐磨性能，有利于提高第一密封圈、第二密封圈的使用寿命，解决了磨损严重，需要反复添加填料个数，成本高，经济适用性差的问题；第一密封圈和第二密封圈在与轴杆反复摩擦过程中，自身温度上升，将内部的油脂融化，在第二凹槽与第一凹槽贯通连接的作用下，使油脂沿第二凹槽、第一凹槽进入耐磨层内部，一方面提高尼龙的润滑性能，减少摩擦带来的损耗，另一方面，通过油脂将第一密封圈、第二密封圈与轴杆之间的孔隙充满，提高了密封性能，解决了长时间旋转工作时，填料磨损严重容易导致泄漏的问题。
[0015]2、通过弹簧和夹板，在弹簧的弹性作用下，便于将第一密封圈和第二密封圈取出进行更换，操作简单，实用性强。
附图说明
[0016]图1为一种用于汽轮机的轴封结构的结构示意图；
[0017]图2为一种用于汽轮机的轴封结构的侧面剖视图；
[0018]图3为一种用于汽轮机的轴封结构的俯视剖视图；
[0019]图4为一种用于汽轮机的轴封结构中第一密封圈的剖视图。
[0020]图中：1、轴杆；2、压盖；201、通孔；3、壳体；301、螺孔；4、螺栓；5、弹簧；6、压板；7、第一密封圈；701、第一卯眼；702、第一榫头；8、第二密封圈；801、第二榫头；802、第二卯眼；9、耐磨层；901、第一凹槽；10、润滑层；1001、第二凹槽；11、编织网；12、油脂。
具体实施方式
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于汽轮机的轴封结构，包括轴杆1，轴杆1的外侧连接有第一密封圈7，第一密封圈7的一端连接有第一榫头702，第一密封圈7的另一端开设有第一卯眼701，第一卯眼701的内部连接有第二密封圈8，第二密封圈8的内部包括连接在第一卯眼701内部的第二榫头801，第二密封圈8与轴杆1相连接，第二密封圈8的一端远离第二榫头801的位置开设有第二卯眼802，第二卯眼802与第一榫头702相连接；
[0022]第一密封圈7为双层结构，从外到里依次为耐磨层9和润滑层10，耐磨层9的内部开设有第一凹槽901，第一凹槽901的内部连接有编织网11，润滑层10的内部开设有第二凹槽1001，第二凹槽1001的内部连接有油脂12，第二凹槽1001与第一凹槽901贯通连接，第一密封圈7的内部结构与第二密封圈8的内部结构相一致。
[0023]在图2和图3中：第一密封圈7和第二密封圈8的外侧均连接有压板6，压板6的外侧连接有三个弹簧5，三个弹簧5的一端连接有壳体3，壳体3与轴杆1相连接，在弹簧5的弹性作用下，便于将第一密封圈7和第二密封圈8取出进行更换，操作简单，实用性强。
[0024]在图2中：壳体3的内部开设有四个螺孔301，壳体3的一侧连接有压盖2，压盖2与轴杆1相连接，压盖2的内部开设有四个通孔201，四个通孔201的内部连接有螺栓4，螺栓4的一端与螺孔301相连接，有利于将壳体3和压盖2固定连接，提高密封性能。
[0025]在图3中：第一密封圈7与第二密封圈8通过第一卯眼701和第二榫头801以及第一榫头702和第二卯眼802榫卯连接，一方面有利于提高第一密封圈7与第二密封圈8之间的密
封性，另一方面便于第一密封圈7和第二密封圈8进行拆装。
[0026]在图2中：螺栓4依次贯穿通孔201好螺孔301的内部，压盖2与壳体3通过螺栓4固定连接，将螺栓4依次插入通孔201好螺孔301的内部，并拧紧，使压盖2与壳体3固定连接。
[0027]在图4中：编织网11采用的是一种尼龙材质的构件，尼龙具有强度高、耐磨等优点，可有效避免外力对耐磨层9造成划伤，有效提高了密封圈的耐磨性能，有利于提高第一密封圈7、第二密封圈8的使用寿命。
[0028]本技术的工作原理是：第一密封圈7、第二密封圈8内部的耐磨层9采用的是尼龙材质的构件，尼龙具有强度高、耐磨等优点，可有效避免外力对耐磨层9造成划伤，有效提高了密封圈的耐磨性能，有利于提高第一密封圈7、第二密封圈8的使用寿命，第一密封圈7和第二密封圈8在与轴杆1反复摩擦过程中，自身温度上升，将内部的油脂12融化，在第二凹槽1001与第一凹槽901贯通连接的作用下，使油脂12沿第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽轮机的轴封结构，包括轴杆（1），其特征在于，所述轴杆（1）的外侧连接有第一密封圈（7），所述第一密封圈（7）的一端连接有第一榫头（702），所述第一密封圈（7）的另一端开设有第一卯眼（701），所述第一卯眼（701）的内部连接有第二密封圈（8），所述第二密封圈（8）的内部包括连接在第一卯眼（701）内部的第二榫头（801），所述第二密封圈（8）与轴杆（1）相连接，所述第二密封圈（8）的一端远离第二榫头（801）的位置开设有第二卯眼（802），所述第二卯眼（802）与第一榫头（702）相连接；所述第一密封圈（7）为双层层铺结构，从外到里依次为耐磨层（9）和润滑层（10），所述耐磨层（9）的内部开设有第一凹槽（901），所述第一凹槽（901）的内部连接有编织网（11），所述润滑层（10）的内部开设有第二凹槽（1001），所述第二凹槽（1001）的内部连接有油脂（12），所述第二凹槽（1001）与第一凹槽（901）贯通连接，所述第一密封圈（7）的内部结构与第二密封圈（8）的内部结构相一致。2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的轴封结构，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福谭，樊睿，安珂，
申请(专利权)人：华能青岛热电有限公司，
类型：新型
国别省市：