一种汽车轮心盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮心盖，其技术方案要点包括盖体、胶黏层和车标盖，盖体远离车标盖的一侧均布有四个卡块，在车标盖朝向盖体一侧均布有四个连接柱，盖体上设有供连接柱穿过的连接槽，盖体的内侧设有锁紧组件和解锁组件,锁紧组件包括沿周向均布在盖体内侧的四个安装座，安装座远离盖体中心一侧设有伸缩槽，伸缩槽内滑设有锁紧块，锁紧块通过锁紧弹簧与伸缩槽的底部连接，连接柱上设有锁紧槽，连接柱的端部设有引导斜面，解锁组件包括四个与安装座滑动连接点调节杆，调节杆一端连接有拉板，另一端连接有驱动件，锁紧块有传动板，拉板位于传动板靠近连接柱一侧，驱动件带动四个调节杆滑动。本实用新型专利技术具有车标盖和盖体拆装方便的功能。方便的功能。方便的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮心盖


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车轮心盖。

技术介绍

[0002]轮心盖是轮毂上的一个重要配件，能够对轮毂后方的轴头和轴承起到防尘和防锈的左右,并作为汽车标志的安装部件。
[0003]公告号为CN210283777U的中国专利公开了一种轮毂中心盖，它包括包括盖体和设置在盖体一侧的卡脚；卡脚沿圆周方向设有至少三个，卡脚朝向盖体中心位置的一侧开设有安装槽，安装槽中设有用于撑开卡脚的张紧环，卡脚背离安装槽的一侧设有与轮毂卡接配合卡接块；盖体上设有车标盖，车标盖上设有插设到盖体上的安装柱，盖体上设有用于锁紧安装柱的锁紧组件，锁紧组件包括安装座和锁舌。
[0004]上述的轮毂中心盖在使用时，车标盖上安装柱通过与锁舌进行锁紧，实现车标盖与盖体的连接，但是在需要将车标盖与盖体分离时，需要将四个锁舌同时移动与安装柱分离，才能将车标盖与盖体分离，使得两者分离操作困难，不易与人们拆装。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术在于提供一种汽车轮心盖，具有车标盖和盖体拆装方便的功能。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车轮心盖，包括盖体、胶黏层和车标盖，所述盖体远离车标盖的一侧均布有四个卡块，在车标盖朝向盖体一侧均布有四个连接柱，盖体上设有供连接柱穿过的连接槽，盖体的内侧设有与连接柱配合的锁紧组件和用于解锁锁紧组件的解锁组件,所述锁紧组件包括沿周向均布在盖体内侧的四个安装座，所述安装座远离盖体中心一侧设有伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有锁紧块，锁紧块通过锁紧弹簧与伸缩槽的底部连接，所述连接柱上设有供锁紧块嵌入的锁紧槽，连接柱的端部设有引导斜面，所述解锁组件包括四个与安装座滑动连接点调节杆，所述调节杆一端连接有拉板，另一端连接有驱动件，所述锁紧块远离车标盖一侧固定有传动板，拉板位于传动板靠近连接柱一侧，所述驱动件带动四个调节杆滑动。
[0007]通过采用上述技术方案，在车标盖与盖体连接时，锁紧块在锁紧弹簧的作用下插入锁紧槽内，使得锁紧块与连接柱相互卡接；在需要将车标盖与盖体分离时，可操控驱动件，使得四个调节杆向远离连接柱的方向滑动，从而通过拉板来拉动传动板，进而使得锁紧块向远离连接柱的方向滑动，从而四个锁紧块能够同时与对应的连接柱分离，便于人们将车标盖与盖体分离，使得拆卸更加方便。
[0008]本技术进一步设置为：所述驱动件包括与盖体的中心转动连接的调节齿轮，所述安装座远离车标盖一侧固定有安装板，安装板朝向调节齿轮一侧设有转动连接有转动轴，转动轴上固定有传动齿轮，所述传动齿轮与调节齿轮啮合，所述调节杆与转动轴的内侧螺连接，所述节齿轮的上端设有旋转轴，旋转轴上端固定有旋转盘。
[0009]通过采用上述技术方案，通过转动调节齿轮可带动四个传动齿轮同步转动，从而带动调节杆沿着安装座滑动，进而通过拉板来拉动锁紧块。
[0010]本技术进一步设置为：所述旋转盘上端中部设有贯穿旋转轴、旋转盘和调节齿轮的辅助槽，辅助槽内设有定位杆，定位杆的下端通过卡位弹簧与盖体连接，卡位弹簧内侧设有与定位杆固定的定位块，定位杆上端周向均布有两个限位块，在旋转盘上端均布有两个限位槽，当传动板与安装座抵接且限位块与限位槽对应时，定位块与定位槽对应。
[0011]通过采用上述技术方案，在转动调节齿轮使得传动板与安装座抵接时，可转动定位杆使得限位块与限位槽对应，此时卡位弹簧能够带动定位杆下移，使得限位槽嵌入到限位槽内，同时定位块嵌入到定位槽内，从而实现对调节齿轮的定位，使得调节齿轮不易旋转，从而使得锁紧杆位置固定不易变动，便于人们拆卸车标盖。
[0012]本技术进一步设置为：所述旋转板的上端设有拉环。
[0013]通过采用上述技术方案，通过拉环能够更加轻松将旋转板向上拉起，便于人们控制调节齿轮的位置。
[0014]本技术进一步设置为：所述定位块的下端为圆弧形。
[0015]通过采用上述技术方案，定位块的下端为圆弧形使其嵌入卡槽内更加轻松方便，便于人们将定位块与卡槽配合，实现对调节齿轮的定位。
[0016]本技术进一步设置为：所述安装座远离车标盖一侧设有固定槽，所述安装板插入固定槽内并通过固定螺栓固定。
[0017]通过采用上述技术方案，安装板与安装座通过固定螺栓连接，使得安装板与安装座拆卸方便，并且更易于安装调节杆。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]通过调节齿轮的转动来带动调节杆的移动，进而使得各个锁紧杆能够同时与对应的连接柱分离，并且能够通过定位块与卡槽的配合使得锁紧杆位置固定，便于人们将车标盖与盖体分离。
附图说明
[0020]图1为本实施例的结构示意图；
[0021]图2为本实施例的爆炸示意图；
[0022]图3为本实施例的截面示意图。
[0023]附图标记：1、盖体；2、胶黏层；3、车标盖；11、卡块；12、锁紧组件；13、解锁组件；14、定位槽；121、安装座；122、锁紧块；123、锁紧弹簧；1221、传动板；131、调节齿轮；132、安装板；133、固定螺栓；134、转动轴；135、传动齿轮；136、调节杆；137、旋转轴；138、旋转盘；139、定位杆；1361、拉板；1381、限位槽；1391、卡位弹簧；1392、定位块；1393、拉环；1394、限位块；31、连接柱；311、锁紧槽。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]本实施例公开了一种汽车轮心盖，如图1至图3所示，包括盖体1、胶黏层2和车标盖3，在盖体1远离车标盖3的一侧均布有四个卡块11，在车标盖3朝向盖体1一侧均布有四个连
接柱31，盖体1上设有供连接柱31穿过的连接槽，在盖体1的内侧设有与连接柱31配合的锁紧组件12和用于解锁锁紧组件12的解锁组件13。
[0026]锁紧组件12包括沿周向均布在盖体1内侧的四个安装座121，安装座121远离盖体1中心一侧设有伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有锁紧块122，锁紧块122通过锁紧弹簧123与伸缩槽的底部连接，在连接柱31上设有供锁紧块122嵌入的锁紧槽311，在连接柱31的端部设有引导斜面。
[0027]解锁组件13包括与盖体1中心转动连接的调节齿轮131，在安装座121远离车标盖3一侧设有固定槽，固定槽内设有安装板132，安装板132通过固定螺栓133与安装座121连接。安装板132朝向调节齿轮131一侧设有转动连接有转动轴134，转动轴134上固定有传动齿轮135，传动齿轮135与调节齿轮131啮合，在转动轴134的内侧螺纹连接有调节杆136，在调节杆136靠近安装座121一侧固定有滑板，滑板滑动在安装座121上，在调节杆136远离安装板132的一端固定有拉板1361，在锁紧块122远离车标盖3一侧固定有传动板1221，拉板1361位于传动板1221靠近连接柱31一侧。调节齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮心盖，包括盖体(1)、胶黏层(2)和车标盖(3)，其特征在于：所述盖体(1)远离车标盖(3)的一侧均布有四个卡块(11)，在车标盖(3)朝向盖体(1)一侧均布有四个连接柱(31)，盖体(1)上设有供连接柱(31)穿过的连接槽，盖体(1)的内侧设有与连接柱(31)配合的锁紧组件(12)和用于解锁锁紧组件(12)的解锁组件(13),所述锁紧组件(12)包括沿周向均布在盖体(1)内侧的四个安装座(121)，所述安装座(121)远离盖体(1)中心一侧设有伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有锁紧块(122)，锁紧块(122)通过锁紧弹簧(123)与伸缩槽的底部连接，所述连接柱(31)上设有供锁紧块(122)嵌入的锁紧槽(311)，连接柱(31)的端部设有引导斜面，所述解锁组件(13)包括四个与安装座(121)滑动连接点调节杆(136)，所述调节杆(136)一端连接有拉板(1361)，另一端连接有驱动件，所述锁紧块(122)远离车标盖(3)一侧固定有传动板(1221)，拉板(1361)位于传动板(1221)靠近连接柱(31)一侧，所述驱动件带动四个调节杆(136)滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮心盖，其特征在于：所述驱动件包括与盖体(1)的中心转动连接的调节齿轮(131)，所述安装座(121)远离车标盖(3)一侧固定有安装板(132)，安装板(132)朝向调节齿轮(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞鑫，朱安华，王安仁，
申请(专利权)人：温州荣安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：